一輛行駛裡程約11.2萬km、配置L2B 1.5L發動機的2016年别克凱越轎車。該車發動機故障燈亮,加速不暢。
故障診斷:RDS檢測故障碼為曆史性故障碼“P2135節氣門位置傳感器1-2相關性”“P0131加熱型氧傳感器電路電壓過低,傳感器1”,清除故障碼。
查看線束插頭無異常,處理節氣門線束插頭,ECM插頭并塗導電膠,試車,故障無法重現。交車,客戶行駛一個星期左右,故障燈又點亮。檢測故障碼為P2135。對車輛進行檢查維修,并陸續更換ECM和發動機線束,節氣門對換,交付客戶,行駛一個星期後故障燈又點亮且發動機會熄火。再次檢測故障碼為曆史性故障碼:
·P0335:曲軸位置傳感器電路
·P0336:曲軸位置傳感器性能
發動機故障燈反複點亮,車輛加速不暢,可能故障原因:
·傳感器故障
·ECM故障
·線束故障
·其他
檢查曲軸位置傳感器線路正常,插頭有腐蝕現象,未見明顯進水現象,如圖1所示。
考慮到最近經常下雨,而且路面積水嚴重,可能涉水行駛時水滲入插頭。處理曲軸位置傳感器插頭并塗密封膠,試車100km,故障沒有重現。交付客戶,行駛兩個星期,故障燈又亮,車輛無法啟動。拖車至公司,RD S檢測故障碼為P0035、P0036、P2106、P2110、P2101,如圖2所示。
檢查節氣門插頭正常,沒有腐蝕或接觸不良現象,線路正常且ECM和線束為新件,故障率很小。檢查曲軸位置傳感器,插頭又有腐蝕現象;檢查ECM插頭表面沒有進水現象,但拆開保險銷,有積水現象,目視該液體為透明色但有油性,如圖3所示。
ECM插頭進水的原因分析:
(1)該車曾經涉水行駛或進行清洗機艙。
(2)插頭密封不良。
(3)該液體為冷卻液或機油,傳感器有故障,液體通過導線進行傳遞。
檢查車輛沒有事故維修,客戶反映并沒有在積水很深的路面進行行駛。
ECM和發動機線束均為新件,檢查插頭固定正常,不會存在密封不良現象。 拔插其他傳感器,驚奇地發現也有進水現象,為冷卻液,如圖4所示。
通過衆多傳感器進水現象分析,發現共性,如圖5所示。
更換發動機冷卻液溫度傳感器,試車數日正常。
故障總結:冷卻液溫度傳感器密封不良,冷卻液洩漏,通過導線進行傳遞。冷卻液溫度傳感器的搭鐵線與IAT、MAP、B26共用,即SP915。MAP的供電線與節氣門、B26、空調壓力傳感器共用,即SP914。冷卻液通過這兩個節點進行擴散,導緻多處存在進水現象。節氣門插頭和進氣溫度插頭未見積水,跟導線的布線方式和長度有關。曲軸位置傳感器有腐蝕未見明顯積水。
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