中級車是現在很多家庭買車的首選，畢竟有着更寬敞舒适的空間，強勁的動力以及更高的檔次。當然，中級車價格肯定更貴，很多落地都超過20萬，但也有幾台性價比高的車型，從21萬降到16萬多，起步2.0T引擎，近240馬力配9AT，買了基本不會錯。

作為高性價比的代名詞，别克旗下的車型還是非常厚道的，雖然定價不低，但終端優惠非常大。推薦車型2022款652T智享型，指導價21.08萬，優惠後實際參考價僅16萬出頭，比很多2.0L或1.5T車型還要便宜。

現款君威的外觀說實話不是很驚豔，整體設計有些尴尬，想個性又沒有放開，導緻比上不足比下有餘。前臉是别克最新的設計語言，中網尺寸不算大，大燈組造型比較普通，看起來不是很高級。其實，車頭還算中規中矩，但側面确實有些拉胯，明明是超過4米9的車長，遠遠看去和那些車長不到4米8的緊湊型車差不多，沒什麼氣勢。

至于内飾，君威還是比較拿得出手，畢竟别克車型用料厚道，不過欠缺些科技感，液晶儀表的尺寸隻有4.2英寸，中控屏也才8英寸，如果能升級成全液晶儀表，中控屏在10英寸左右，那就完美了。值得一提的是，按鍵式換擋一方面看起來更高級，更重要的是節省了換擋區的空間。可惜的是，沒有配備别克引以為傲的ANC主動降噪技術和多層隔音玻璃，隔音水平和老大哥君越比還是差點意思。

當然，君威的動力總成才是關鍵。搭載具有可變缸技術的2.0T發動機，最大馬力237匹，峰值扭矩350牛米，匹配9AT變速箱。這套動力零百加速時間能跑到7.1秒，在同級裡名列前茅。油耗的話，車主實測百公裡平均在9升左右，不能說高，畢竟動力擺在這，和2.0L或1.5T的比肯定是高的，但這樣對比就沒有意義了。

帕薩特也算是國内中級車的元老，上市以來銷量就經久不衰，上個月賣出了16766台，緊随雅閣凱美瑞之後，非常搶眼。推薦車型2022款330TSI星空精英版，指導價20.59萬，終端有三萬多的優惠，實際參考價僅17萬出頭。

新款帕薩特的外觀變化比較明顯，尤其是車頭，中網内部采用點陣式設計，和空中的星星一樣，這也是星空版的由來，這一設計顯然是專為年輕人打造，不過考慮到不同的人群，普通版依然使用經典的設計，走的是穩重大氣風。内飾和老款變化并不大，主要是方向盤，用了大衆最新的設計，看起來更高級一些。

動力方面，搭載一台2.0T低功率發動機，最大馬力186匹，峰值扭矩320牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱。這套動力也算是大衆的傳家寶，沒什麼亮點，但作為家用還是綽綽有餘，8.4秒的破百成績比較一般，但油耗表現出色，實測百公裡平均在8.5升左右，比君威稍微低一點。

不過，帕薩特的隔音比較一般，城市駕駛感受不明顯，高速上車速超過100車内就非常吵了，風噪、胎噪和發動機的噪音會源源不斷，舒适性一般。後排中間地台依然保持了大衆的傳統，凸起非常大，坐在中間的乘客腳不好放，雙離合變速箱堵車或低速行駛有較明顯的頓挫感，不是很平順。

其實，天籁主銷車型是2.0L版，畢竟家用什麼的也都能滿足需求，但如果追求性能，2.0T版無疑是首選。推薦車型2021款2.0T XL智進版，指導價21.68萬，終端有近4萬的優惠，實際參考價不到18萬，性價比同樣非常高。

2.0T版天籁動力确實非常強，這台代号KR20的2.0T高功率發動機，最大馬力達到了243匹，峰值扭矩371牛米，絕對是日産的黑科技，隻可惜匹配CVT變速箱，駕駛體驗并沒有想象的那麼好，尤其是跑高速，換擋效率和加速表現一般，不過7秒出頭的破百成績和君威差不多。其實，日産也是為了均衡，CVT變速箱雖然其他方面一般，但油耗絕對是優勢，車主實測百公裡平均隻有8.2升左右，比帕薩特還低，動力強油耗低，綜合表現讓人滿意。

不過，天籁的車漆有些薄，輕微地磕碰剮蹭可能就會露底漆，平時稍不注意就會留下小劃痕，這也是日系車的通病。車尾溜背的設計，導緻後排頭部空間一般，個子稍高長時間乘坐會有些壓抑。還有胎噪比較大，速度稍微快點就能聽得比較清楚，跑長途很影響駕乘體驗。

點評：上面這三台中級車不僅實力強，性價比也是數一數二的，尤其是2.0T版的君威，車價16萬多比很多同級1.5T還要劃算，天籁也不甘示弱，4萬的優惠對日系車而言非常少見，加上強勁的動力，不錯的舒适性，買了基本不會虧。帕薩特不用多說，在中級車裡也是老大哥般的存在，完全可以閉眼買，外觀大氣内飾有質感，配置豐富空間寬敞，動力夠用油耗也不高，整體比較均衡。那麼，這三台車你們會選誰呢？