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近期有些朋友向我反映，他剛換不久的電動車新電瓶，才騎了兩個月，就感覺續航裡程少了很多，如果是冬天還能說得過去，但現在天氣轉暖，電瓶反而不耐用了，而且隻換了幾個月，換的時候明明師傅說是新的，但怎麼就這麼不耐用了？

對于這種情況，如果電動車本身的電機和控制器沒問題，線路也沒問題，那可能就是電瓶出了問題，你以為新換的是個原裝電瓶，結果可能是人家翻新過的舊電瓶。

這就是目前電動車行業為什麼很多商家喜歡搶着回收舊電瓶的原因。

大部分人都認為電動車電瓶以舊換新後，舊的電瓶也沒什麼用，可能就被廠家回收集中處理了，而實際上，某些商家就貪圖小利，幹起了電池回收改造的勾當。一般人認為舊電瓶是報廢品，沒什麼用處了，隻有賣給垃圾場了，但是，某些人就專門對舊電池進行二次回收，然後進行改造，通過改造就是将舊電池重新注入液體，增加電瓶能量，在電動車行業裡一般叫維護電池，也叫翻新電池。

這些在市場上翻新過的電瓶，普通消費者一般難以辨認真僞，而且修車師傅在裝電瓶時，動作也快，你可能也看不出什麼門道，就這樣以假亂真被裝上了翻新電瓶。

我個人在調查這些翻新電瓶時發現，這些電瓶從外觀和包裝上真的是真假難辨，就是我這個在電動車行業工作十幾年的老黃牛，有時都辨别不清，何況普通消費者。

這些翻新的電瓶因為不是原廠原裝生産，但是它本身也是重新加液了，電池能量還是具備的，特别是前兩三個月和原裝的新電瓶基本沒什麼差别，但是，三五個月後，就會明顯感覺後勁不足，實用程度非常低，然後你可能在不到一年的時間，不得不又重新換電瓶。

一般正規廠家的電瓶，都有一年的保修期，但是在一些維修點，即使你換的是翻新電瓶，但由于還是能跑一些，隻是裡程明顯不足，他們會以其他理由，讓你換不到新的。

那為什麼某些商家喜歡幹這種損人利己的事呢？因為舊電瓶翻新是利潤比較高的，鉛酸電池一般是不會完全用壞的，但是在使用中性能越來越低，如果經過二次翻新加液，又可以重複利用，但性能和使用壽命遠不如原裝電池。

但是，某些商家把舊電瓶翻新後，換的價位和新電瓶一樣，結果是消費者吃虧了，基本上消費者都認為換的是新電瓶，等到發現了，已經是幾個月後的事了。

一般大廠家的電瓶保修期都是15個月，翻新後的電瓶的價值，大約隻有新電瓶的三分之一，可見翻新後的豐厚利潤，對消費者而言，是吃了啞巴虧呀。

這裡我給大家介紹一下延長電池使用壽命的技巧：

1、想要電池使用更長久，保養是關鍵，平時要把速度控制在20-40邁，太高的速度和太低的速度，都不利于節能。

2、平時盡量不要急刹車和猛提速，經常突然地加速，不光對電池不好，也對安全不利。

3、經常充電，當電動車還有一格電的時候，就要充了，不要每次把電全部用完才充，全部用完就會産生虧電現象。

4、每次充電一般保持6-8小時，新電池第一次充電一般10小時左右，但也不要超過12個小時。選擇對應型号的充電器，充電器也要選正規廠家的，有3C認證的為好。

5、剛跑了比較遠的裡程的電動車，不要急着充電，等二三分鐘後再充，特别是夏天，如果電動車剛跑幾十裡，停車立馬充電，對電池會有損傷。

當然，對于到底是原裝電池，還是翻新電池，其實也是可以辨别的，通過包裝的細節、續航裡程、充電狀态是可以區分出來。