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近期有些朋友向我反映,他剛換不久的電動車新電瓶,才騎了兩個月,就感覺續航裡程少了很多,如果是冬天還能說得過去,但現在天氣轉暖,電瓶反而不耐用了,而且隻換了幾個月,換的時候明明師傅說是新的,但怎麼就這麼不耐用了?
對于這種情況,如果電動車本身的電機和控制器沒問題,線路也沒問題,那可能就是電瓶出了問題,你以為新換的是個原裝電瓶,結果可能是人家翻新過的舊電瓶。
這就是目前電動車行業為什麼很多商家喜歡搶着回收舊電瓶的原因。
大部分人都認為電動車電瓶以舊換新後,舊的電瓶也沒什麼用,可能就被廠家回收集中處理了,而實際上,某些商家就貪圖小利,幹起了電池回收改造的勾當。一般人認為舊電瓶是報廢品,沒什麼用處了,隻有賣給垃圾場了,但是,某些人就專門對舊電池進行二次回收,然後進行改造,通過改造就是将舊電池重新注入液體,增加電瓶能量,在電動車行業裡一般叫維護電池,也叫翻新電池。
這些在市場上翻新過的電瓶,普通消費者一般難以辨認真僞,而且修車師傅在裝電瓶時,動作也快,你可能也看不出什麼門道,就這樣以假亂真被裝上了翻新電瓶。
我個人在調查這些翻新電瓶時發現,這些電瓶從外觀和包裝上真的是真假難辨,就是我這個在電動車行業工作十幾年的老黃牛,有時都辨别不清,何況普通消費者。
這些翻新的電瓶因為不是原廠原裝生産,但是它本身也是重新加液了,電池能量還是具備的,特别是前兩三個月和原裝的新電瓶基本沒什麼差别,但是,三五個月後,就會明顯感覺後勁不足,實用程度非常低,然後你可能在不到一年的時間,不得不又重新換電瓶。
一般正規廠家的電瓶,都有一年的保修期,但是在一些維修點,即使你換的是翻新電瓶,但由于還是能跑一些,隻是裡程明顯不足,他們會以其他理由,讓你換不到新的。
那為什麼某些商家喜歡幹這種損人利己的事呢?因為舊電瓶翻新是利潤比較高的,鉛酸電池一般是不會完全用壞的,但是在使用中性能越來越低,如果經過二次翻新加液,又可以重複利用,但性能和使用壽命遠不如原裝電池。
但是,某些商家把舊電瓶翻新後,換的價位和新電瓶一樣,結果是消費者吃虧了,基本上消費者都認為換的是新電瓶,等到發現了,已經是幾個月後的事了。
一般大廠家的電瓶保修期都是15個月,翻新後的電瓶的價值,大約隻有新電瓶的三分之一,可見翻新後的豐厚利潤,對消費者而言,是吃了啞巴虧呀。
這裡我給大家介紹一下延長電池使用壽命的技巧:
1、想要電池使用更長久,保養是關鍵,平時要把速度控制在20-40邁,太高的速度和太低的速度,都不利于節能。
2、平時盡量不要急刹車和猛提速,經常突然地加速,不光對電池不好,也對安全不利。
3、經常充電,當電動車還有一格電的時候,就要充了,不要每次把電全部用完才充,全部用完就會産生虧電現象。
4、每次充電一般保持6-8小時,新電池第一次充電一般10小時左右,但也不要超過12個小時。選擇對應型号的充電器,充電器也要選正規廠家的,有3C認證的為好。
5、剛跑了比較遠的裡程的電動車,不要急着充電,等二三分鐘後再充,特别是夏天,如果電動車剛跑幾十裡,停車立馬充電,對電池會有損傷。
當然,對于到底是原裝電池,還是翻新電池,其實也是可以辨别的,通過包裝的細節、續航裡程、充電狀态是可以區分出來。
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