網約車内參訊（文/唐子欽）高德打車近日在北京上線“北汽出租”，乘客可以在線呼叫該公司旗下的巡遊出租車。這是高德打車在北京繼“金銀建出行”之後上線的第二個巡遊車網約化合作項目。
此外，高德打車還與新月聯合、北方北創等北京多家大型出租車企業達成了巡遊車網約化合作，項目即将上線。屆時上線車輛将超過3萬輛，接近北京市巡遊出租車總量的一半。
顯然，北京出租車線上化和網約化水平已經遠遠高于全國整體水平。9月初，滴滴在升級快的品牌時，稱目前全國出租車線上化占比不足10%；嘀嗒出行也曾表示，全國持牌出租車仍有約140萬輛，每日全量訂單是5000萬-6000萬，其中網約方式不足5%。
當網約車登陸出行市場，受沖擊最大的莫過于出租車。直到現在，很多出租車司機還将網約車視為眼中釘，時不時上演圍堵網約車的鬧劇。為尋求解決之道，一些城市開始探索兩者融合發展的途徑，比如深圳、貴陽等地出租車駕駛證和網約車駕駛證合二為一、濟南符合條件的出租車可以申請轉為網約車，等等。
相對而言，更直接的方式就是将出租車線上化和網約化，同時開啟揚招和網約來增加單量和提升競争力。與高德合作的金銀建出行相關數據顯示，網約化以來，獲取的訂單總量已達到上線初期的3倍，駕駛員日均收入增長30%。
不過，也有業内人士指出，單一網約化不能解決傳統出租車的根本問題，提升服務才是轉型核心。如果體驗不好，服務不好，用戶依然會選擇網約車，所以在出租車網約化前要先對出租車行業進行改造，提升乘客的用戶體驗。
行業内其他重要新聞
1、目前，滴滴出行在濰坊有1384輛合規車輛，1499名司機在中心城區報備。
2、近日，T3出行在廣州給不合規車輛違規派單被查，廣州市交通行政執法局表示，将對其進行談。
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