車用尿素發展前景與市場潛力

為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染，我國目前正在推行國五排放标準。随國五标準逐步實施，尿素這種傳統的化工産品有望煥發出新的活力——車用尿素成為了業界的焦點。

車用尿素潛力大

據環保部國五标準實施公告的要求，自2018年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五标準要求。與國四标準相比，國五标準對柴油車氮氧化物(NOx)排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物(HC NOx)總和指标嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%，另外還新增了顆粒物粒子數量(PN)檢測。在這種情況下，車用尿素作為一種柴油車尾氣處理産品，逐漸進入大衆視線。

所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。據了解，重型卡車、客車等柴油車要達到國五排放标準，在尾氣處理上要選用合适的選擇性催化還原(SCR)系統。而這個系統，必須依靠尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進行處理，利用尿素溶液在發動機高溫尾氣氣化後産生的氨，作為柴油機動車輛尾氣選擇性催化還原的還原劑，從而使尾氣中的氮氧化物轉化為無害的水蒸汽和氮氣，減少排放。因此，車用尿素可以說是重型卡車、客車等柴油車達到國五排放标準的必備産品。

為使柴油車尾氣排放達到國五标準，車用尿素的消耗量約為柴油消耗量的4%～6%。2015年，我國柴油表觀消費量為1.7億噸，以5%的中值計算，車用尿素年需求量為850萬噸。作為全球第二大汽車市場，我國重型卡車保有量為2300多萬輛，每年國五标準重型卡車的銷售量為70萬台，每台重型卡車每年消耗車用尿素2噸，未來車用尿素市場需求的上升将是爆發式的。

市場容量看監管

從國家政策導向看，車用尿素市場潛力巨大。但這個市場具體有多大，還取決于國五尾氣排放标準實施後的監管力度。目前，國五車普遍采用機動車車載自動診斷系統(OBD)，實時監測尾氣排放。當柴油車沒有加注車用尿素時，OBD系統就會馬上發出警示。随着各地淘汰黃标車進程加快，車用尿素市場容量将進一步提升。

目前，國内車用尿素生産企業較為散亂，有的技術并不過關，産品品質良莠不齊。這使得車用尿素在使用時會出現結晶、沉積等問題。在這樣的情況下，用戶對車用尿素産品就會産生不信任，把正規企業也排斥在外。這是當前車用尿素行業最大的問題。還有，在市場啟動初期，就打價格戰，把價格拉得很低，正規企業賣不上價格。這導緻國内車用尿素價格在全世界最低。對此，藍禾素表示，公司不參與價格戰，而是更關注産品質量的提升，以使用效果占領市場。

供應渠道很關鍵

業内人士一緻認為，渠道是車用尿素銷售的關鍵。國五排放标準要順利推廣，還需克服一個障礙，即尿素加注站的建設與普及。目前，公交車有固定的加油點，要建配套的尿素加注站相對容易。但針對分布更廣、運行更分散的卡車，要建設尿素加注站就面臨問題。而如果不能很好地普及建設加注站，卡車用戶要加注尿素就很難實現。目前，藍禾素正與多方合作在全國多地建設加注站點，解決用戶加注難問題。