170年前的今天，1847年10月12日，西門子股份公司的前身在柏林一棟公寓後院中的手工作坊中成立。

在之後的170年裡，西門子持續重塑自身，成功應對危機，并不斷調整其業務組合，從而證明自己勇于改變。今天，西門子是數字化領域的領軍企業之一。在過去的幾十年中，西門子沿襲的一些價值為公司的成功奠定基礎，例如國際化、注重質量和以客戶為導向等。這背後的指導原則是什麼？

在其170年的曆史中，西門子克服了一系列重大挑戰，包括兩次世界大戰的影響及其帶來的資産損失。此外，西門子在經曆了十多年前的合規危機後，也徹底轉變為廉潔業務的典範。今天，西門子擁有35萬名員工，并大力在電氣化、自動化和數字化領域拓展業務。

如今，西門子已經成為數字化領域的領跑者，例如利用MindSphere來将設備與系統連接到雲端，從而創造出全新的商業模式。西門子早在十年前就已經為其數字化專長奠定基礎。從那時起，西門子先後投入了超過100億歐元以進一步拓展其作為數字化推動者之一的地位。

自成立初期開始，西門子就不斷展現出開拓新市場的能力。19世紀50年代普魯士電報市場的銷售危機迫使西門子開始尋找新市場，并瞄準國際擴張——例如在俄羅斯鋪設了一條長達9000公裡的電報網絡，以及從英國鋪設海底電纜。

繼1850年和1855年分别在倫敦和聖彼得堡設立辦事處後，西門子迅速在全球其他地區建立起了辦事處。

如布魯塞爾（1871年）、巴黎和海牙（1879年）、維也納和華沙（1879年）、斯德哥爾摩和都靈（1880年）、紐約（1886年）、東京（1887年）、裡約熱内盧（1888年）、布達佩斯（1890年）、芝加哥（1892年）和約翰内斯堡（1895年）。

今天，西門子的業務遍布全球近200個國家。

在西門子公司走過的170年裡

留下來一系列意義重大的發明創新

1881年，西門子在第一屆電力工程博覽會上展出第一輛有軌電車。同年，在柏林建起世界上第一條有軌電車線路。

1924年，西門子在德國安裝了第一套自動交通信号燈。

1953年，西門子推出高純度矽的提煉技術，開創了半導體時代。

1992年，西門子建成首座燃氣蒸汽聯合循環電站。

2010年，西門子發布工程軟件平台TIA博途。

2016年，西門子發布就基于雲的開放式物聯網操作系統MindSphere。

過去的170年裡，西門子在電氣化、自動化和數字化領域都做出了卓越的貢獻。今天西門子已經是全球十大軟件公司之一，以及數字化領域的領軍企業。尤其是MindSphere的應用，讓雲計算走近工業企業，為客戶和合作夥伴帶來全新的業務模式。在過去的十年裡，西門子已經在數字化領域投入了超過100億歐元。

西門子公司今天取得如此輝煌的成功，170年後仍保持基業長青，其實與一個人是分不開的，這個人就是西門子公司的創始人維爾納·馮·西門子，下面我們再來回顧一下這位傳奇人物的傳奇一生。

維爾納·馮·西門子（Werner von Siemens，1816-1892）

維爾納·西門子（1888年受封“馮”字）生活在一個社會變革劇烈、科技發展突飛猛進的年代。他年輕時，工業化進程剛剛開始，19世紀末迅速發展，并在短短數十年内使德國成為全球領先的工業化國家。工業化為西門子-哈爾斯克公司的成長創造了有利條件，而西門子本人及其公司的發明創造也進一步推動了工業化進程：兩者相輔相成，相得益彰。

維爾納·馮·西門子出生于1816年12月13日德國漢諾威附近，在家裡14個孩子中排行第四。他的父親雖然來自一個傳統的中産階級家族，卻在時代變革中成為佃農，家庭狀況每況愈下。西門子和他的兄弟姐妹們因此無法得到父母所期盼的優等教育。1834年，維爾納·馮·西門子不得已中學辍學，加入普魯士軍隊，在柏林炮兵工程學院學習了三年科學技術。三年的學習為他将來在全新的電氣工程領域的發展奠定了堅實的基礎。

普魯士軍隊高度重視快速可靠的通訊技術的開發和應用。1847年，維爾納·馮·西門子制造出一台性能遠超同類早期産品且運行完全可靠的指針式電報機。這一創新為維爾納·馮·西門子和精密機械師約翰·喬治·哈爾斯克于1847年10月1日在柏林共同創立的西門子-哈爾斯克電報機制造公司鋪平了道路。1849年，維爾納·馮·西門子正式退役，全身心投入新成立的電氣公司。

短短幾十年内，西門子-哈爾斯克公司從一家專注于電報機和電報系統（它的主打産品）、電動觸發鐵路警鈴、水表和無縫樹膠絕緣的小型精密儀器作坊，快速發展成領先的電氣設備制造商。公司成立後不久便開始布局全球業務擴張。

1848年夏天，西門子-哈爾斯克得到了第一個令人矚目的大型政府合同：鋪設一條從柏林到美茵河畔法蘭克福總長500公裡的電報線。可惜好景不長，普魯士電報管理局之後再也沒有跟這家年輕的公司簽訂後續其他合同，業務發展危機重重。面對不景氣的國内市場，公司迅速調整策略，把工作重心轉向海外市場。

19世紀50年代初期，來自俄羅斯的大量訂單使公司轉危為安。

1851年，俄羅斯電報管理局委托西門子-哈爾斯克公司鋪設并維護一條從波羅的海到黑海長達9,000千米的電報網絡。維爾納·馮·西門子的弟弟卡爾·馮·西門子負責該電報網絡的監督和管理工作，該工程于19世紀50年代中期完工。

此後，由公司英國辦事處管理的電纜業務随後成為公司第二大支柱。威廉·西門子（公司創始人的另一個弟弟）在海底電報線的生産和鋪設業務上取得了突破性進展。

1874年到1875年間，他所主持的從愛爾蘭到美國的跨大西洋海底電報線鋪設成功，一時傳為佳話。

很少有企業家能像維爾納·馮·西門子和他的兄弟們那樣專注于國際業務的開拓和發展。得益于自己獨到的發明和體系完備的公司，他們從一開始就雄心勃勃地尋求全球範圍的成功。這一抱負的背後推手就是公司創始人維爾納·馮·西門子。

回首往事，他說他的目标是“建立一個像富格爾那樣的全球企業”——他一直視公司為家族領地。1887年給弟弟卡爾的信中，他說：“于我而言，公司的意義遠不止是金融資産。我所建立的更像是一個帝國，我希望把它毫發無損地留給我的後人們，讓他們都能成為其中一員。”這句話透露出維爾納·馮·西門子創業的關鍵動力來自家庭，以及對至親（最初是兄弟、後來是子女）的強烈責任感。家庭成員通過參與公司的管理和經營積累了大量的經驗，成為公司忠誠勤勞的骨幹力量，随時可以被派往國外。

維爾納·馮·西門子不僅是商業奇才，更是一名勤于鑽研的科學家。1866年，他在電氣工程領域做出了毋庸置疑最為重要的貢獻：在邁克爾·法拉第的研究基礎上，他發現了實用發電機工作原理，為電力的廣泛應用奠定了基礎。

1867年初，維爾納·馮·西門子向柏林科學院提交了一份報告，字裡行間清晰地體現出他不僅是一位善于透過現象看本質的科學家，還是一位極富遠見的企業家：他憑着在實驗室裡積累的經驗大膽宣稱：“隻要有勞動力，就能借助現代技術輕松且以實惠的價格生産出無限的電能。這一事實對多個技術領域都至關重要……”

當時，強電技術（即現在的電力工程）迅猛發展，西門子的發明創造加快了該技術推陳出新的步伐，為拓展強電技術的應用範圍發揮了關鍵作用。

1879年，西門子-哈爾斯克公司在柏林舉辦的世界貿易博覽會上展示了世界上第一條電氣化鐵路。同年，位于柏林市中心的一座巴黎-布魯塞爾風格的購物商場使用了西門子-哈爾斯克公司研制的差動弧光燈。三年後，柏林波茨坦廣場和萊比錫大街均安裝了西門子-哈爾斯克公司研制的用電路燈，這是柏林的首批用電路燈。随後，德國各大火車站、辦公樓、工廠和港口設施都配備了西門子用電路燈。

1880年，維爾納·馮·西門子制造出全世界第一部載人電梯。一年後，由西門子-哈爾斯克公司研制的全世界第一台有軌電車在柏林大光野郊區投入運行。

1892年，也就是維爾納·馮·西門子去世之時，西門子-哈爾斯克公司實用發電機年産量達1,000台，并能實現近2,000萬馬克的年營收額。之後，以維爾納·馮·西門子本人名字命名的“西門子”公司幾乎成為電力工程的代名詞。

維爾納·馮·西門子被譽為進步企業家，不僅因為他是科技創新領域的先驅，有着過人的商業膽識，還因為他為社會事業做出了傑出的貢獻。

1866年，西門子-哈爾斯克公司首次對内發放“庫存獎金”——員工利潤共享計劃的前身。

1872年，西門子設立了員工養老、遺孀與孤兒基金——比德國國家計劃提早10年以上。該基金的成立不僅是出于人文關懷，還恰如其分地契合了公司的人事政策。面對技術工人的嚴重短缺和高流失率，維爾納·馮·西門子迫切需要為他日益壯大的公司招攬并留住一批忠誠、優秀的技術員工。回首往事，他指出這一主動讓利背後的玄機：“不隻是人性使然，而是出于健康的利己主義。”

維爾納·馮·西門子不僅僅是一位科學家、企業家，同時也是一位政治領袖。從1862年到1866年，他在普魯士議會中代表自由派的德國進步黨，是德國專利權保護的堅定支持者。1877年，他加入了新成立的普魯士專利局（今德國專利商标局）。

1879年，他參與籌建德國工程學會，鼓勵在理工類大學中設立電氣工程學院。19世紀80年代中期，帝國物理技術研究院（今德國聯邦物理技術研究所）在柏林夏洛滕堡區建立，維爾納·馮·西門子慷慨解囊，為研究院捐獻了大筆資金和土地，足見其對科學技術領域的投入和重視。

維爾納·馮·西門子是一名著名的科學家，更是一名成功的企業家。他不僅善于歸納總結基礎科技原理，還緻力于推廣新的發明和系統解決方案的實際應用。這位電氣工程領域的先驅一生中為科學和社會的發展做出了傑出的貢獻，獲得了無數的榮譽。這些榮譽包括：柏林大學物理學院榮譽博士學位（1860年）、入選柏林普魯士皇家科學院（1873年）、并獲得普魯士自然科學與藝術藍馬克斯勳章（1886年）。1888年，他被德國皇帝腓特烈三世封為貴族。

1890年，維爾納·馮·西門子正式退休，但他對西門子-哈爾斯克公司決策的影響一如既往，直到1892年12月6日去世的那天。