在全球電動化浪潮的推動下，新能源汽車在整個汽車市場中的地位變得越來越重要，而提到新能源汽車，不得不說的就是比亞迪。

憑借在電池領域和汽車闆塊的多年深耕，比亞迪不僅擁有全球領先的動力電池技術，在整車制造方面的水準也是越來越高，很多産品的口碑都不錯，甚至還出現了一些爆款車型。

例如比亞迪最近推出的全新宋PLUS DM-i就備受關注，在網絡上的熱度極高，據說現在很多地區都是一車難求的狀态，提車都需要等待數月。那麼，它為何會如此受歡迎呢？今天就通過一次試駕的真實體驗，和大家探究一下它到底有何實力？

滿載實測油耗仍有驚喜

比亞迪宋PLUS DM-i作為一款主打家用的混動SUV，相信很多消費者關注它的主要原因，就在于它出色的油耗表現。既然大家都如此關注這個問題，那麼我就根據此次的試駕，先和大家分享一下它的真實油耗表現。

在分享之前先和大家交代一下，我此次試駕的車型為比亞迪宋PLUS DM-i的110KM旗艦PLUS車型，也就是這個系列的頂配車型。

此次的試駕活動路線是從廣州歐亞特4S店出發至深圳桔釣沙酒店，單程約180公裡，沿途會經曆城市、高速以及盤山路等多重複雜路況，是一次測試比亞迪宋PLUS DM-i綜合油耗表現的絕佳機會。

先說結論，經過實測比亞迪宋PLUS DM-i的油耗表現确實值得肯定。因為廣州目前的氣溫已經高達30多度，所以試駕全程車内一直都開着空調。并且為了測試日常真實油耗表現，試駕全程都是滿載4人。

可就算在這樣的極限工況下，比亞迪宋PLUS DM-i的最終油耗也僅為5.5L/100KM，這對于一台自重近1.8噸的SUV來說确實不錯。由此可見，比亞迪的這套DM-i超混系統在節油層面确實有兩把刷子。

得益于出色的油耗表現，比亞迪宋PLUS DM-i一箱油的綜合續航能力可以達到近1100公裡。這對于一台家用車來說，雖不是什麼明顯優勢，但也能為消費者日常的使用體驗帶來一定的積極意義。

尤其是對于那些喜歡在節假日長途出遊的小夥伴來說，真的是非常有吸引力。并且1100公裡的續航能力，就算日常代步使用也能大大減少加油的次數，這些都極大的體現出了比亞迪這套超級混動系統的“省”！

底盤質感均衡，NVH優秀

除了“省”之外，比亞迪宋PLUS DM-i還具有“快、順、靜、穩”等超感性能。在此次試駕途中，因為有一段近30公裡的盤山路，并且多是急彎、陡坡，非常考驗它的動力。經過實際體驗，比亞迪宋PLUS DM-i的整套動力系統确實表現很穩定，動力輸出既快又穩。

雖然比亞迪宋PLUS DM-i的動力表現确實不錯，但它在駕控的其他方面仍存在一定的進步空間。例如它的刹車性能，經過數次刹車體驗，整台車對于刹車初段的調校過于激進，輕點刹車就會有較大的制動力，不夠線性。

這在日常駕駛中會帶來一定的不适感，尤其是對于後排乘客而言。所以，比亞迪宋PLUS DM-i如果能夠在制動節奏的控制上進行一個更合理的調整，我覺得會大大增加整體的駕乘舒适性。

對于細小颠簸的過濾處理的非常到位，并且保留了清晰的路感，這一點非常值得肯定。但在駕駛過程中明顯感覺，整台車的底盤對于大颠簸的處理明顯不如細小過濾來的優秀。在經曆一些大坑窪路面或者較高隔離帶時，車身跳動明顯，并且對于跳動的回彈處理不夠柔和。

經過廣州-深圳往返近400公裡的試乘試駕之後，比亞迪宋PLUS DM-i的NVH表現給了我很大的驚喜。首先得益于它的動力特性，所以車輛在發動機方面幾乎沒有噪音傳遞；另外，在前排和前風擋雙層隔音玻璃的幫助下，整車對于風噪和胎噪的抑制也做的不錯，即使高速行駛車内也比較安靜。

除了操控和舒适層面的體驗，比亞迪宋PLUS DM-i在安全駕駛輔助方面的配備也極為豐富。像全景影像、ACC自适應巡航系統、車道保持等等都有配備。尤其是它的ACC自适應巡航系統和車道保持功能的實際體驗都非常不錯，反饋力度适中不會讓人有緊張感。

熟悉的龍顔設計 旋轉大屏

現在提及一輛新車，長得好不好看似乎已經變得非常重要了。比亞迪宋PLUS DM-i在比亞迪“Dragon Face 3.0”設計語言的加持下，至少是非常符合當下消費者審美的。

很多細節都做到了家族設計元素與美觀性的相互融合，既傳遞了自己的産品調性，又彰顯了自己的設計功底。

例如前大燈的設計，燈腔内部所采用的矩陣式結構不僅是時下流行的設計，而且造型形如龍爪，也非常符合“Dragon Face”的設計理念，點亮之後不僅極具标志性，而且視覺效果也常犀利。

形如“龍須”的前臉裝飾面闆，在現如今很多比亞迪的車型上都能夠看到，盡管最初它是出現在比亞迪漢的設計上，但這一設計放在比亞迪宋PLUS DM-i的身上依舊非常契合。配合一個尺寸巨大的前格栅，整個前臉霸氣的視覺效果營造的非常到位。

側面依舊是非常熟悉的比亞迪設計風格，一條從頭燈貫穿至尾燈的腰線，将車輛營造的頗有幾分力量感，配合一條19寸的雙拼輪圈，視覺上還是很有沖擊力的。另外，比亞迪宋PLUS DM-i還為後排乘客提供了隐私玻璃，大大保證了後排乘客的私密性。

一個層次感非常強的尾部設計，将比亞迪宋PLUS DM-i的車尾營造的非常飽滿。貫穿式的尾燈設計雖然大家已經見怪不怪了，但點亮之後的視覺效果還是值得肯定的。

兩側主燈體的結構依舊是與頭燈遙相呼應的“龍爪”風格，但轉向燈部分則是更顯高級的流水設計，這一點還是挺驚喜的。

提到比亞迪，它獨有的旋轉中控大屏是不得不提的設計亮點。雖然這一設計從觀感上來說存在較大的争議，但它用起來的體驗感确實是非常值得肯定的。

這不單單體現在它的使用邏輯和畫面布局上，DiLink 3.0智能網聯系統所提供的海量應用，對于日常使用的娛樂性有着極大的幫助。

另外比亞迪宋PLUS DM-i整車内飾所營造的高級感和科技感，也能讓你的駕乘體驗更均衡。無論是座椅的舒适度，還是像氛圍燈這類的小情調設計，都在無形中提升了駕乘人員的舒适感，這絕對算是一種已經跨越純視覺的超脫設計了。

在整車内飾的設計上，方向盤給我的體驗感是最差的。首先它方向盤的尺寸較大，對駕駛并不友好；另外，它方向盤的位置雖然可調，但調整幅度并不大，甚至會出現遮擋儀表的情況。這可能會基于駕駛者的不同而不同，但我确實是遇到了這種情況。

綜合來說，比亞迪宋PLUS DM-i在同級别中确實是一款極具競争力的車型。在設計、配置層面，它已經完全達到了主流水平；除了一些小遺憾之外，整車行駛質感還是不錯的，如果在底盤調校上能夠更加均衡一些，我想它将會更受消費者的喜愛。

動力層面，比亞迪宋PLUS DM-i絕對是整個新能源闆塊的佼佼者，兼顧了動力和燃油經濟性。這與當下消費者所想要的新能源産品不謀而合，我想這或許就是它備受關注的核心所在。希望在未來我們能夠看到更多這樣的産品，雖然它們也有不足，但最起碼作為家用，它省油、省心，用起來也足夠舒服。