說起星途這個品牌，也許很多人都對它很陌生。的确，作為奇瑞旗下的一個高端品牌，星途誕生于去年11月，但由于誕生時間較短，旗下産品也不夠豐富，因此消費者對它陌生也不足為奇。

其實我個人對于星途這個品牌也不太熟悉，隻依稀記得它們旗下SUV的名字叫星途TXL。但根據參加過星途TXL試駕會的同事回來反饋，這款車最大的亮點是在動力部分，而空間和配置也是在水準之上。但耳聽為虛眼見為實，究竟這款星途TXL是不是像同事說的一樣呢？帶着這樣的疑問，我參加了在廣州舉行的星途TXL媒體試駕會。

初見星途TXL，它的外觀的确給了我一些驚喜。大面積的進氣格栅，細長的大燈與中網飾條相連之後，使得星途的前臉極具張力，富有視覺沖擊力。即便你對其陌生，也會忍不住為這個造型點贊。

作為一輛大5座SUV，星途TXL的尺寸數據是讓我印象比較深刻的點。其長寬高分别為4775mm、1885mm、1706mm，軸距達到了2800mm，數據上全面超越了大衆途觀L。

而在實際乘坐體驗中，星途TXL的空間表現足夠讓我滿意，别說跷二郎腿，就算是葛優躺也是輕而易舉的事情。不過美中不足的是，它座椅的填充物有點太薄了，支撐性略有不足。

關于星途TXL上的這套動力總成，說實話我還是挺熟悉的，因為這套1.6T 7速雙離合的動力總成與新一代瑞虎8上的那套動力總成基本是一樣的，最大功率140kW,最大扭矩290N.m，這個參數在某種程度上已經相當于一台2.0T發動機水平，橫向比較起來，這台發動機應該是目前動力輸出最強的自主1.6T機型了。

在實際體驗中，不出意外的，星途TXL與新一代瑞虎8的駕駛感受是挺相像的。當轉速上升到2000rpm時，我能明顯感受到澎湃的動力洶湧而至。在中高速階段也不會感覺到有明顯的衰弱感，動力儲備其實是比較充足的。

但由于這款渦輪增壓發動機依舊存在着渦輪遲滞的現象，在市區跟車的時候，很容易出現“淺踩不走，深踩竄車”的感覺，因此在超車時你需要多給一些耐性。幸好它變速箱的平順性還是保存得不錯，幾乎不會感覺到換擋的頓挫感，很好的彌補了車輛在市區内行車的舒适性問題。

另外L在星途TXL的車上，我發現了一個比較好玩的東西，那就是它的中控屏内擁有一個AR導航的功能。車載導航我們見多了，但AR導航還是第一次見。不過這個功能呢，我覺得還是噱頭大于實用，因為在開車過程中，我嘗試實用了一下這個功能，雖然看起來很酷炫，但我的注意力很容易就被這個功能給分散掉，在路上行車時會造成一些危險。

總結：總得來說，星途TXL是一款各方面表現都比較均衡的車型。但是在它身上，我又似乎找不到一個脫口而出的亮點，畢竟在當前中國汽車市場，像這種要空間有空間，要配置有配置，動力還不差的車型真的是一抓一大把。因此，星途想要在這條高端路線上走得更遠，努力提煉自身亮點才是關鍵。