對飛行模拟遊戲感興趣的玩家應該也對著名外設廠商圖馬思特（Thrustmaster）并不陌生，圖馬思特的飛行搖杆産品中，入門級的“一萬六”（T.16000M FCS）以及高端線的代表産品“豬杆”（HOTAS Warthog）都有不錯的口碑。6月下旬，圖馬思特與空中客車合作推出了一款入門級的飛行搖杆——TCA Sidestick Airbus Edition。

新搖杆的底座基本沿用先前T.16000M的布局，杆頭的設計則借鑒空中客車A320系列，這一系列客機銷量自2019年11月起超過了波音737系列，成為曆史上最暢銷的商用客機。

空中客車A320的側杆布局

可以看出，TCA Sidestick Airbus Edition在外形方面還是和原杆比較接近的

除了杆頭的變化外，新搖杆和T.16000M相比，最明顯的變化可能就是配色方面了。它沒有沿用過去有些油膩感的黑—黃配色，而是采用了相對更清新的白—藍灰作為主要顔色，外加底座上的“AIRBUS”字樣，整體觀感上高級了許多。對一個有點顔控的模飛玩家來講，新杆子的外觀确實更有吸引力。

操作方面，整個搖杆共有12 4 1共17個按鍵，1個8向苦力帽，4個主要軸。其中，不需要“Z軸”也就是杆子上偏航軸的玩家可以通過位于掌托前部的一個機械按鈕鎖定。

根據圖馬思特的說法，這款搖杆在配合空客A320使用時會有最佳的體驗，但由于新一代的《微軟飛行模拟2020》尚未正式發售，我也隻能結合手頭的《DCS World》簡單談一談這款新杆和原本T.16000M在實際使用方面的差别。

在測試中，我選用的是去年10月剛剛上市的《DCS: F-16C Viper》模組，配合圖馬思特先前和T.16000M配套推出的左手節流閥TWCS Throttle，嘗試了基本的起降和編隊飛行。實際上由于苦力帽數量有限，無論是“一萬六”還是空客授權的新杆，在現代戰機上的表現都會比“豬杆”或是其他苦力帽給足的搖杆略遜一籌，但對于日常的飛行和導航操作來講，這款空客搖杆還是完全夠用的。

在測試中，新杆基本可以套用“一萬六”的按鍵和軸映射

得益于圖馬思特H.E.A.R.T (HallEffect AccuRate Technology)的高分辨率，玩家可以在飛行模拟遊戲中做出非常精确的操縱

握持手感方面，空客授權搖杆的杆身沒有拇指托闆，實際比“一萬六”更容易掌握，在換手操作時也更加方便簡單。

新杆杆頭的按鍵布局也調整為更接近空客A320側杆的非對稱布局，其中，令我印象最深刻的變化應該是苦力帽左側按鍵的改動。新杆把這一按鍵改為一圓形按鈕，且位置略微降低，在右手自然握持的狀态下，拇指更容易觸碰到這一按鈕，換句話說，就是新杆的這個按鍵更容易“按實”。另外，還有一個很有趣的細節是新杆扳機上的按鈕，它的映射和之前“一萬六”杆頭中下的按鍵完全一緻，玩家也更不容易在操作苦力帽的時候誤觸這一按鍵，在各種軍事題材的飛行模拟遊戲中，這個按鍵通常對應導彈和其他武器的投放鍵，對新人玩家而言，這個改變能夠避免許多尴尬的情況。

控杆體驗上，可能是出廠時間的關系，新杆相比“一萬六”更加順滑和流暢，至于精度上的細微提升（分辨率由16000×16000提高為16384×16384），主觀感受并不明顯。

配合這款飛行搖杆，圖馬思特本次還推出了顔值不低的左手節流閥設備——TCA Quadrant Airbus Edition。這款節流閥外設的一個特色是可以随時增加附件，從而實現功能上的拓展。

節流閥左右兩側可以額外配置的模組能夠實現減速闆、襟翼、起落架收放和刹車控制，玩家也可以并聯兩個節流閥模塊，以此實現對4引擎節流閥的分别操縱

從我個人體驗來講，圖馬思特本次推出的右手搖杆整體上提升有限，但是如果你沒有“一萬六”又打算入手一款入門級的飛行搖杆，這款搖杆會是非常不錯的選擇。比起這次的右手搖杆，配套推出的節流閥外設相對更加驚豔，遺憾的是，由于6月下旬的疫情關系，我沒能到發布會現場體驗這款設備，不過我依舊認為，對于模飛玩家而言，這套左手設備的吸引力會更大一些。

希望8月18日的《微軟飛行模拟2020》正式上線後，模飛愛好者們能用這款搖杆在天空中自由翺翔，既不必擔心波音連夜種樹，也不用害怕空客臨時堆山。