新能源汽車充電時間如何控制-tft每日頭條

新能源汽車是當下的熱議話題，2022年算是過去1/3了，今年原材料價格的上漲，新能源汽車政策補貼的下滑，前後價格已經讓不少的車友們感受到了極大的反差，難免會出現心理不平衡的現象，在當下抉擇已經是非常艱難了，畢竟差了幾千塊錢，也夠工薪族搬一個月的磚了。據相關政策反映，新能源汽車政策的補貼即将在2022年年底終止，政策補貼是否會延期，仍沒有明确地表示。

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若是購車補貼就此終止，那麼新能源汽車的車價隻會越來越高。車企們都在呼籲大家盡早購買汽車，但無論如何還是要視具體的用車需求而定。如果真有購車想法的車友們，現在的确也可以看起來了，因為缺乏原材料等原因，車輛交付期限越來越長，要想抓住政策補貼的尾巴，現在也要提上日程了。

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關于汽車電池一直都是老生常談的問題。最近小編也是看到了有關汽車“電池激活”的話題，大部分車友對此還是抱有很大的疑問的。那麼具體是什麼一回事呢？就趕快跟着小編一起往下看看吧！

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所謂的電池激活，也被稱之為電池化成。車友們道聽途說，認為新車就需要經過十幾個小時的滿充滿放，來激活電池，保證電池的壽命及性能。其實電池化成隻是電池在廠商們手裡進行的檢驗，使其達到最優的配合狀态。專業的檢測必定由專業的機構進行，該步驟是不需要車友們進行操作的。所以并沒有滿充滿放的說法，車友們不要盲目地效仿，以免導緻電池受損。

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在日常用車時，車友們隻要注意在充電方面小心一些就可以了，電池遠沒有我們想象中的那麼脆弱，畢竟都是經過層層檢驗的，但若是采用錯誤的方法，才是真正的給車輛電池壽命做了減法。在用車時，不要等到電量都用光了，才想起來要充電，相反地為了保證電池的壽命及活性，應該在電池電量低于30%之前就應該及時充電。經常等到車輛沒電後再充電，容易導緻電池内壓升高，電池内部的活性物質可逆性也會受到影響，久而久之就容易影響車輛電池容量，從而影響續航。

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另外，夏季即将來臨，在高溫的情況下，也要盡可能地減少車輛的充電。磷酸鐵锂電池比較耐高溫一些，而三元锂電池則是更偏向于耐低溫一些，但無論如何在高溫的情況下，應選擇非陽光直射的充電車位，确保車輛熄火且車輛溫度下降後，再進行充電。新能源汽車并非百分百的安全，現在人可能會出現自燃等情況，車友們還是要更注意一些。

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