最近有很多正在考駕照的科二或科三學員,給史教練講堂留言,咨詢關于練車過程中經常出現的問題。史教練歸納總結了一些有代表性的提問,會陸續在今後的文章中,給大家詳細解答。
今天的文章,就講一講,科二五項考試中,學員在定點停車時,經常車輪壓線或車角掃線,以及上坡中途溜車或熄火的原因所在。
科二定點停車有兩個重點,第一個重點就是調整左右。第二個重點是停車位置。
有的學員在上坡過程中,還在不停地調整左右方向,方向盤來回扭動,這麼做的結果,有可能導緻騎軋邊緣線,或者車輪壓線。
平時練車時,沒有電子系統感應,即使你掃線了,也發現不了。反正最後的結果是不壓線就行。
但是考試不行,你平時的小隐患,在考場就成了挂科的大問題。
史教練在指導外地學員定點停車時,都會強調必須學會左右調車,一定要在上坡之前,把車調整完畢。
當你做完上一個項目,即将進入坡道前這一段距離,就要開始調整左右距離。很多學員為了盡快調整好,總是大幅度打方向。這一點不可取。
我讓學員練習的時候,都是盡量把方向控制在90-180度之間。比如向右立90度,到了目标位置,不要馬上回輪,再多走一點,然後向左立方向,打方向期間,不能低頭看方向盤,就是一個對稱的右立、左立動作,完全可以盲打。
眼睛始終盯着前方的點位,當車正的時候,雙手迅速回到九點十五的初始位置。
如果一次調整後,還有些偏差,就再一次右立左立(或左立右立)方向微調,直到正好為止,把方向回正。
之所以這種小幅度方式調整方向,便于學員觀察車角和邊線的距離,以及有效控制車的走向,避免扭來扭去導緻判斷失誤。
2、上坡時溜車或熄火原因左右距離調整好了,你的車頭也即将抵達坡底。到坡底的時候,把左腳離合略微擡高一些。比在平地時,含離合要高些。這樣上坡的時候,動力會加大。
有的考試車怠速低,如果你還壓着離合,上坡到中途會停下來不動,甚至溜車。所以,你要比平道上多擡一些。但也不能全擡起來,那樣會熄火。
有的學員,為了調整左右或看停車點位,覺得車速太快控制不了,會下意識地往下踩離合控制車速。這麼做的後果,往往會溜車。
在上坡的過程,把方向盤扶正即可,前半程,眼睛看坡道上方,當你看到停止線是直的,車就是正的,除非考場邊緣線是斜着的。如果發現停止線略微傾斜,證明車有點歪,微調一點方向即可。後半程不要再管左右邊距,盯着定點停車的點位。眼睛看到點的同時,離合和刹車馬上就踩下去。這個項目就順利完成了。接下來,再做坡路起車就行。
但也有學員在定點停車時熄火,這是因為很多學員先踩刹車,後虛踩離合,生生憋滅火了。
我教學員的時候,上坡過程中,左右腳要各就各位。左腳離合,右腳搭在刹車上别踩。等你看到點前一秒,左腳迅速踩到底,右腳跟着踩到底。
之所以提前一秒,是為了眼睛看到點時,腳下也同步停車。有些學員眼睛看到點,大腦才發指令,右腳才去找刹車,這就慢了一拍,停車位置就比預計的晚了。你車頭的位置,自然就往前挪,挪多了,自然就過線了。
史教練經常跟學員講,科二五項并不難,每個學員考前都很熟練。為啥考試那麼多挂科的?就是平時練車不注重細節,車角掃線,調車時壓線都不知道,也沒有及時更正,所以,考試的時候,小缺點放大了,就足以導緻挂科。
以上這些小細節,在平時練車時,就要認真對待。考試的時候,即使因為緊張,發揮8成平時水平,也足夠順利通過!
今天的定點停車就講解到這裡,之後,我會整理大家的留言,陸續解答其他問題。歡迎大家關注史教練講開車,我會與您分享更多的駕駛經驗與汽車養護常識。有問題的車友,可以在加入圈子,并在裡面打卡留言,我定期登錄,看到後會詳細解答。
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