jeep該有什麼樣子-tft每日頭條

世界上最遙遠的距離，大概就是你和JEEP，選擇了SUV車型，但卻下意識的避開了JEEP這個品牌。

不管你懂不懂車，說起JEEP總是感到很熟悉。腦海中自然的浮現了硬派越野車型的輪廓，這是JEEP品牌的成功。直到現在不少人說起SUV還會習慣性的稱為“吉普車”“越野車”，在SUV領域，JEEP有着得天獨厚的優勢。

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但是專攻SUV領域的JEEP品牌，在SUV高速增長紅利期卻沒有一炮而紅，到今天始終是不溫不火，屬于小衆範疇，5月品牌月銷3515輛，銷量還沒北京汽車和雪鐵龍出色，前5個月累銷隻有14616輛。

和路虎一樣，吉普也有過相對的“高光時刻”，有情懷加持，曾經入門門檻不算低的JEEP國産後，小型SUV市場的自由俠和緊湊型的指南者上市，豐富了品牌産品線，也拉低了品牌的入門門檻，在2017年創下過年銷22萬的品牌巅峰，然後就走上了下坡路。

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曾經的輝煌不算輝煌，22萬這個數據隻是對品牌自身而言的高光，放眼車市算不上主流，哈弗H6一款車最高能賣它兩倍。現在的落寞卻是真的落寞，大指揮官又送置換補貼，又送5年/10次免費保養，一頓操作猛如虎，一看銷量，362輛，5個月累銷2115輛，慘不慘？JEEP品牌目前銷量最高的是指南者，5月月銷2117輛，累銷8456輛，算是品牌的銷量主力軍。

是什麼，讓JEEP聽着很熟悉，但卻很陌生，成為了車市中這“最熟悉的陌生人”的尴尬定位？

有人說是專攻SUV領域，限制了JEEP品牌的發展，這句話有道理，但顯然不是關鍵。車市中專攻SUV領域的品牌很多，比如長城和路虎，前者曾年銷百萬，哈弗H6在2019年還累銷近37萬，所以一條腿走路限制的是品牌向上轉型，短期内不會影響到具體車型的銷量表現。

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JEEP真正錯過消費者，主要還是因為過度消費情懷，JEEP在SUV領域是有情懷和優勢，但是卻沒能跟上時代的步伐，隻靠着吃老本，消費品牌信仰和情懷，導緻了現如今除了牧馬人切諾基之外，其他車型很難對提升品牌高度提供支持。

其實有同樣困境的還有路虎品牌，兩個專攻SUV領域的品牌都曾犯過一個錯誤，品控差、質量拖累後腿，拉低品牌口碑表現。因為大衆SUV車型增多，本田雙車戰略，豐田雙車戰略，國産車産品力加強，留給JEEP的空間真的是越來越小了。比穩定比不過豐田、本田，比品牌比不過大衆，比配置比不過國産車，JEEP的未來之路的确不好走。