大家都知道正時皮帶大約8萬公裡更換,如果不換可能會斷裂,并且斷裂後後果非常嚴重,大部分都會出現頂氣門的情況,維修費比較高!
今天跟大家分享一個故障案例,就是車子行駛五萬公裡左右,發動機正時皮帶就斷了,這是怎麼回事呢?其中有什麼貓膩嗎?
正時皮帶不正常斷裂主要有以下幾種情況:
1,發動機凸輪軸油封或者曲前油封滲油導緻正時皮帶被機油腐蝕,這樣就會大大縮短正時皮帶的使用壽命,可能行駛三四萬就會因為油爛而損壞!
所以說如果發現正時皮帶附近有漏油的情況必須馬上維修,時間長了可能會出現更大的經濟損失!
2,正時皮帶張緊輪、堕輪軸承異響或者抱死!
因為張緊輪或者堕輪抱死會導緻皮帶的正常轉動收到影響,輕則出現皮帶異響,重則正時皮帶直接斷裂!
3,還有一種情況就是水泵問題!
有很多車型的水泵是靠正時皮帶帶動的,比如大衆領域1.8T,還有别克等車型,如果水泵抱死那也會導緻正時皮帶直接斷裂!
建議大家如果發現皮帶輪附近有漏油情況,一定要及時維修,包括氣門室蓋墊滲油,凸輪軸油封滲油,曲軸前油封滲油都可能會腐蝕到正時皮帶!
以前有網友問我,它的車正時皮帶斷了,修理廠直接給大修了,有這必要嗎?
一般情況下正時皮帶斷裂都會出現頂氣門,這時候需要更換氣門,氣缸墊,氣門油封,這是必須要換的!
還有非常非常少數的情況就是頂的比較嚴重,氣門直接頂斷了,然後氣門導管也壞了,并且斷裂的氣門把活塞也頂壞了,像這種情況就得大修了,當然這種情況及其罕見,基本不會出現!
寫在最後,提醒大家正時皮帶要按照規定公裡數更換,更換的同時最好是連張緊輪,堕輪一塊更換,還有水泵是靠正時皮帶驅動的也要一塊把水泵換了,再就是注意漏油情況,這樣正時皮帶就不容易斷了!
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