不少消費者存在一個認知誤區，他們認為鐵骨铮铮、刀槍不入的汽車不易壞甚至不會壞。你還别不信，真有很多汽車小白這麼認為。

說到底，汽車本質上就是消耗品，次品率、故障、損壞等問題客觀存在，出現投訴不能斷定一款車型好壞與否，關鍵還得看它的投訴率、故障率以及群衆口碑。

人無完人，車無完車。教授能做的，就是告知粉絲如何規避脾氣大、難伺候的車型，尤其是初來乍到、缺乏足夠市場考驗的電動車，它們哪方面最易出問題？教授給潛在買家一個預警。

一般來說，新能源車最常發生故障的部件當屬動力電池、DCDC直流轉換器、電機控制器以及車機系統等，具體表現如下：

儀表盤亮起感歎号故障燈，一般是系統故障或者車載軟件出現問題，由于小電瓶主要負責為主機和大多數電子系統供電，故障燈亮起不排除是該電瓶出現狀況。

此時，您可以借鑒電腦和手機死機時強制重啟的舉措，通過長按車内一鍵啟動按鈕，直至電源重啟，相信我，您會收獲驚喜的。假若無果，估計這就不是通過“小聰明”能解決的小問題，建議您到專業機構進行檢測。

儀表盤亮起故障燈，有一種情況是因為車載系統檢測到故障信号，并主動限制了部分功能使用。往嚴重了看，也有可能是由于動力電池溫度過高，超過了BMS（電池管理系統）的預設安全值繼而觸發保護機制，導緻停電。

錢不是大風刮來的，我們沒必要事無大小都往修理店跑。遇到類似情況，具備一定動手的老鐵不妨打開機艙蓋，用扳手擰松電瓶的負極螺母直至接線斷開，讓車輛徹底斷電幾分鐘後，再擰緊負極螺母通電，最後重啟車輛。

這種操作成功啟動車輛的幾率不低，重啟後車輛的檢測報告和标定等都會恢複出廠設置，儀表盤上的故障燈一般都會黯晦消沉。實在不放心的，那就去四兒子店走一趟吧，順帶還能蹭個盒飯。

相信不少開過共享電動車的朋友都遇到過類似困窘，儀表盤亮起“烏龜燈”，車速極速被限制在40km/h以下，無論您怎麼踩電門，車子就是跑不快。

這多半是車載系統限制了驅動電機輸出功率而引起的，儀表盤亮起故障燈未必就是故障問題，也有可能是動力電池電量匮乏主動觸發了保護機制，為了避免電池過放，保護電池不受損傷。

教授教大家“察言觀色”，當電動車出現提速不得勁、車燈變暗、鳴笛音量變小時，各位就得留心了，這多半是動力電池狀态不佳的征兆，指不定什麼時候就會掉鍊子，抛錨罷工。

當車載系統檢測到動力電池溫度過高或電路系統異常時，也會通過限制驅動電機輸出功率來降低車輛極速。此時應盡快停至安全區域讓電池降溫，然後長按一鍵啟動按鈕重啟車輛。假若“烏龜燈”還亮，就别硬着頭皮開車對電驅系統造成不可逆損傷，及時聯系拖車才是正道。

總的來說，虧電導緻的車速降低一般可通過充電來解決問題，時間允許的話教授建議您選擇交流慢充，畢竟電池也信奉“貪多嚼不爛”，定期交流慢充的好習慣能讓充盈電池内部平衡，延長使用壽命。

随着車齡年邁，使用裡程數攀升，不少電動車會在車輛啟停時發出“咯噔”異響，還會伴随輕微的車身抖動，對艙内乘員造成持續滋擾，這大概率是減速箱在作祟。

減速箱異響抖動，多半是因為傳動齒輪剛性不足以及加工精度欠佳所緻，并非外因引緻的後天故障，問題早晚會凸顯，這與不少造車新勢力缺乏造車經驗和車輛耐久度驗證不足脫不開幹系。

一般來說，車企都會在新能源産品上給出三年的減速器質保期，假若您家愛車出現了類似情況，建議盡快在質保期内進行維權，否則這會是一筆不小的開銷。

那麼問題來了，新能源車趴窩了怎麼辦？

當電量耗盡或出現故障時請不必驚慌，在安全距離擺放警示三角牌，人員撤離至相對安全的區域後，應撥打保險公司救援熱線、廠家客服熱線或者向第三方上門充電APP求助。

（1）保險公司免費拖車救援

需要注意的是，假若車輛是人為原因而導緻的車輛事故，拖車費用是需要車主支付的，一般幾百到一千不等。但由于電動車的特殊性，購買車輛保險時，保險公司一般會有相應的增值服務，其中包括動力電池沒電時的免費拖車服務。

（2）廠家免費拖車救援

出現狀況，很多人第一時間會撥打保險公司的救援電話。但你可知，不少新能源車企為了推廣旗下電動新品，會為用戶提供車輛因電池電量耗盡時抛錨的免費救援服務，各位老鐵在購車前不妨了解下。

（3）第三方App上門充電

随着電動車開始得到普及，衍生了不少緻力于為電動車上門充電的公司，燃油大型移動“充電寶”化身到處投食的“奶牛”，蔚來的一鍵加電、e約充電等都能提供類似服務。部分公司在推廣初期甚至會提供免費體驗服務來積攢群衆基礎，但往往伴随“新用戶注冊”、“充值贈送”等附加條件。

話有千語，中心一個。動力電池過充過放都會對其使用壽命造成較大影響，經常将車開至低電量提醒才想起去充電的壞習慣，會加速電池衰減，這些都将轉變為電動車真實續航縮減。

在此奉勸新能源車主一句，開電動汽車請務必估算好當天的行駛裡程，并養成給愛車定期交流慢充至滿電的習慣，這才是養護電動車的正确姿勢。