備受關注的廣州花園規劃建設工作又有了新的進展。3月19日，廣州花園及周邊地區控制性詳細規劃深化調整征詢意見開始公示。本次規劃首次披露了不少廣州花園的重磅信息：為解決交通問題，将新增跨廣園路高架或隧道，解決廣園路分隔麓湖與白雲山的問題。規劃還提出要設置5處社會停車場，提供不少于1700個停車位；設3個地鐵站，擴大公交首末站面積。

廣州花園面積超過150公頃

廣州花園選址白雲山南門周邊，位于白雲山風景名勝區南門入口區域，規劃用地面積約151.8公頃，未來将是一個巨無霸式的花園。整個廣州花園分為前置區、核心區和綜合服務區。本次規劃調整是根據白雲山風景名勝區總體規劃和廣州花園策劃，對白雲山南門及周邊地區的功能、布局、交通進行深化設計。

廣州被稱為花城，木棉花、紫荊花、勒杜鵑等開遍全城；廣州人也愛花，珠江邊、校園裡、郊野外都擠滿賞花的人群。不僅如此，冬季北方已經飛雪，廣州仍是花團錦簇，春節到花城看花已經成為一大品牌。盡管如此，業内人士也指出，與國際著名花城比較，廣州還缺乏世界級的著名花園，缺乏深層次的文化挖掘和持續性的品牌戰略，未形成震撼人心的花景，未能充分體現四季花城特色。

為彌補花城空缺，廣州決定以城市為名，打造廣州花園。2017年出爐的《廣州市花景建設規劃（2016-2020年）》中就提到，廣州未來将建設具國際影響力、全國第一的廣州花園。廣州市林業和園林局也透露，2019年廣州林業和園林工作的一大重點就是高标準規劃建設廣州花園，開展廣州花園核心區建設工程，推動麓湖環境整體提升，打造富有嶺南山水特色的廣州花園前置區。

配套建築面積超過12萬平方米 限高15米

廣州花園的總體規劃範圍包括白雲山南門、雲台花園、麓湖周邊及橫枝崗地塊等包圍的區域，用地面積 151.6 公頃。核心區範圍包括鑼鼓坑、雲台花園、雲翠谷、白雲山南門入口與部分麓湖公園，面積 50.4 公頃。

最新公示的規劃透露，廣州花園規劃範圍内配套建築面積125274平方米，含公園綠地配套建築面積、交通站場用地、商業用地及前置區現狀保留建築，最終廣州花園配套建築面積以廣州市林業和園林局批準的“廣州花園重大建設工程項目選址方案核準報告”為準。原規劃導則地塊AB3002057、AB3002058用地性質由教育科研用地（A3）、行政辦公用地（A1）調整為商業/商務/娛樂康體用地（B1/B2/B3），新用地編碼AB3002104，用地面積32781平方米，建築面積39337平方米，建築密度30%，容積率1.2，綠地率35%，建築限高15米，作為配套建設用地。

規劃導則地塊AD016913，用地面積由33000平方米調整為32728平方米，用地性質醫療衛生用地（A5），容積率由1.4調整為2.5，建築密度由36.5%調整為50%，建築面積由45094平方米調整為81820平方米，綠地率由37.9%調整為25%，建築限高15米不變。

該區域将設三個地鐵站

根據預測，廣州花園的建設将會帶來每年千萬級的客流，将對該區域交通帶來較大的沖擊。但目前白雲山南門周邊交通基礎薄弱、交通較為混亂，存在過境交通、城中村進出交通、旅遊交通等相互影響，廣園路分隔影響、麓湖路車行與步行幹擾、交通組織不暢、停車一位難求等系列問題。

本次規劃對道路和交通的調整備受關注。道路交通方面，優化綜合服務路網，新增雲泉南路連接廣園路，紅線26米；新增南北向跨廣園路高架（或隧道）通道連接橫枝崗路；擴寬橫枝崗路，加強周邊銜接，規劃紅線由15米調整為26米；規劃預留麓湖路隧道條件，為未來麓湖路地面慢行化改造預留條件。

實際上，廣園路分隔麓湖與白雲山的問題由來已久，2011年，原市規劃局就公布了白雲山南門周邊環境升級及交通改造規劃，提出3個地面景觀的設計方案，計劃将廣園路進行下沉式改造，将白雲山與麓湖連成一片。當時的規劃是将通過下沉約600米八車道的車行隧道以解決廣園路的直行車流，同時通過連接地下空間的匝道實現與地面道路特定方向的交通轉換。在廣園路下沉的同時，還将開發地下空間，以解決停車、交通換乘和旅遊配套服務等問題。而本次新規放棄了廣園路下沉的設想，改為建跨廣園路高架或者隧道，來解決交通問題。

軌道交通方面，該區域設三個地鐵站，分别是地鐵11号線的雲台花園站、田心村站，以及地鐵12号線的恒福路站。此外，目前白雲山南門的公交首末站将擴大至6000平方米，同時增設3000平方米旅遊大巴停車場；小汽車停車場方面則均衡布局5處停車場，設置不少于1700個泊位。慢行交通方面，設跨廣園路大型花橋，連接雲山南路和麓湖路。

【記者】劉懷宇

【校對】居偉強

【作者】 劉懷宇

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端