環法自行車賽自1903年首屆舉行以來，已經度過了114個春夏秋冬。雖然其中一些年份的比賽因故取消，但截至2017年，多達104屆的總次數，仍然讓環法成為了曆史最為悠久，比賽次數最多的職業體育競賽之一。

和其它體育競賽一樣，環法自行車賽在一個多世紀的曆史長河中，同樣經曆了裝備方面的蓬勃的發展與變遷，二戰之後，環法自行車賽已基本發展成熟。今天，我們就讓時間退回到20世紀60年，一起去看一看，50多年前的環法自行車賽，車手們的裝備和現在有什麼不同。

鋼質車架

和目前已經在賽場上普及多年的碳纖維車架不同，上世紀的環法賽場上，車手們使用的自行車，車架材質幾乎都是鋼質。雖然在重量、硬度和空氣動力學方面不及碳纖維車架，但優質鋼架的路面反饋感受，卻是值得稱贊的。所以，幾乎直至21世紀初，碳纖維車架的制造水平日漸成熟之時，鋼架才逐漸退出職業自行車競賽的曆史舞台。

那個時代的賽場上是清一色的鋼架車

腳踏“狗嘴套”

現在，所有參加環法等職業自行車競賽的車手，都會穿着鎖鞋，将雙腳固定在自行車的腳踏上，而50多年前，鎖鞋可是一件聞所未聞的“高科技産物”。但是，車手們又需要一件可以将雙腳固定在腳踏上的裝備，來提升自己在比賽中的踩踏效率，于是，安裝在腳踏上，因形狗嘴而得名的“狗嘴套”便占據了中早期的職業自行車競賽。雖沒有鎖鞋的性能那樣穩定與高效，但“狗嘴套”确實在那個時代為車手們提升踩踏效率帶來了不小的幫助。

安裝“狗嘴套”的腳踏和50多年前的騎行鞋

但是，“狗嘴套”并沒有因為鎖鞋的誕生而退出曆史舞台，許多複古自行車愛好者及死飛玩家，仍然在使用“狗嘴套”來固定雙腳。一是出于整體美觀，二是所穿鞋子的種類不受限制（穿着專業公路車鎖鞋走路，簡直可以用崩潰來形容）。此外，許多死飛愛好者認為，使用“狗嘴套”，其Skid刹車動作會比穿着鎖鞋時做起來更為容易。

如今，狗嘴套仍被死飛愛好者們所鐘愛

梁變

現代公路車的變速撥擋裝置與刹把合為一體，成為“手變”，僅需向内側撥動刹把，便可實現變速，方便快捷。但是，在多年以前，公路自行車的變速撥擋裝置，則安裝于車架下管上方兩側，故稱之為“梁變”，在60年代，早期的梁變屬于無固定檔位變速，需要靠感覺與經驗去撥擋：當鍊條準确挂至所需的變速檔位，且無異常的摩擦與響聲，便可确認為變速完成，不像現在的自行車變速裝置一樣，撥一檔即可準确地定位。

安裝于車架下管的梁變

傳統輪組

50年前，賽場上可沒有碳刀輪、特殊方式編織車輪這些經過精心設計，以達到空氣動力學及平衡受力效果的輪組，無論是爬坡還是平路賽段，車手們所使用的均是采用傳統編織方式的平圈輪組。

那個年代的公路車輪組

騎行帽

20世紀60年代，環法自行車賽是沒有參賽車手必須佩戴頭盔這一規定的，所以，擔心發型被吹亂的車手們大都會佩戴一頂帽檐上翻（防止帽子在騎行中被風吹掉）的騎行帽。當然，多次嚴重事故證明，沒有頭盔的保護，對于車手們的安全來說不利，所以，經過多年的發展，所有職業自行車賽事都會要求參賽車手佩戴頭盔。

佩戴騎行帽的車手

綠色食品

50多年前的環法，各類後援車以及場邊補給已經十分到位，但是，那時候車手們所獲得的補給包，裡面可沒有能量棒這類的高科技食品，車手們在比賽途中的補給食品，通常是香蕉、牛肉、小面包、巧克力這樣的非特制食品。

1962年環法，車隊後勤人員在場邊派發補給包

車手在比賽中食用補給包裡的香蕉

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