乍眼一看,小編你這不是瞎說嗎?而如果是一個對汽車行業比較懂行的就知道在性價比的前提下,這麼說是有道理的。20萬,可以買到的車很多,譬如凱美瑞、雅閣、帕薩特或者是榮放、途觀等等。但是這些車和奔馳A級比起來,那自然是沒有奔馳有面子的。是不是比奔馳有裡子沒幾個人分得清,但是就看标,顯然是奔馳完勝。目前來看,奔馳A級月銷在五六千輛,這個數據超過了邁銳寶、君越。要說這車産品力如何,也不差。軸距達到2789mm,四缸機配七檔雙離合,标配六氣囊,還有主動刹車、倒車影像、前後駐車雷達主副座椅電動調節且均支持上下調節,除了動力弱點,這車的确說得過去。
那30萬為何是路虎? 路虎不是“修不好的路虎”嗎?自從攬勝極光當年用采埃孚9AT變速箱發生各種故障後,路虎的修不好标簽根深蒂固。而事實是,近些年路虎的質量還算平穩。而得益于終端大幅降價,30萬落地能買到的路虎車型發現運動版(之前叫發現神行)性價比的确是該級别極為出衆的。路虎發現運動版入門版搭載了2.0T/200馬力的發動機,配9AT變速箱,軸距超2.7米,全時四驅,标配車道偏離預警、車道保持、主動刹車等功能。這台車除了醜了點,性價比着實不錯。
你要讓一位大衆車主評價哈弗H6,他們可能說那是爛車,但是你要讓路虎車主評價哈弗H6,他們或許說那車還不錯。雖然路虎車和路虎車主備受争議,但是其受衆人群釋放的對外信息,也并不過度在乎别人的看法,甚至也不太願意評價别的車和别的車主。
而到了50萬這個級别,能買的車就更多了,奔馳E寶馬5的高配車型都不在話下。這個時候為啥說性價比出衆的是豐田?不是因為别的,而是因為普拉多超高的保值率。雖然這車已經停産,不過目前還可以買到。這車的保值率為啥這麼高,不要問,問就是不知道。
硬派越野的市場已經越來越小了,城市SUV沒有去不了的地方。買輛車拔河或者爬山坡的那是純碎的“閑着沒事幹”,但是這始終沒有阻擋市場對普拉多的熱情。豐田不但能夠輕易支撐起50萬售價的車型,就算是80多萬的埃爾法也沒問題。全球範圍内,普通家用品牌還有誰能做到這一點?
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