HELLO大家好！我是大家熟悉的馬夫子，今天我們來談談近幾年一直大火卻又很神秘的一個汽車品牌：領克LYNK&CO

LYNK&CO（中文名：領克）是由吉利控股集團、吉利汽車集團與沃爾沃汽車合資成立的新時代高端品牌，集歐洲技術、歐洲設計、全球制造、全球銷售為一體，基于由沃爾沃汽車主導，吉利汽車與沃爾沃汽車聯合開發的CMA中級車基礎模塊架構建立。

2016年10月20日，領克品牌在德國柏林正式發布，領克 01是基于CMA中級車基礎模塊架構開發的首款車型，是為都市年輕族群打造的新時代SUV，于2017年11月28日正式上市。2018年11月28日，領克01上市一周年累計銷量近十萬，用戶量突破八萬。

2018年3月26日于荷蘭阿姆斯特丹，領克首發旗下第二款車型領克02，定位高能轎跑SUV，于6月28日領克春夏發布會上正式上市；同時領克首款新能源混動SUV領克01 PHEV同台首發，并于7月27日正式上市。

2018年8月31日，領克首款轎車産品，領克03亮相成都國際車展首秀。10月19日，在日本富士國際賽道正式上市，同時宣布領克将攜手Cyan Racing打造領克03 WTCR戰車，并成立領克車隊，征戰2019年WTCR（世界房車杯）賽事。

那麼，說到這裡，各位同學肯定一直存在疑問，看樣子這個品牌是外資車，但是又是吉利公司開創的，難道這就是傳說中的混血兒？好好的自主高端品牌吉利領克咋就變成了合資品牌了？

事情是這樣的，前兩天吉利控股、吉利汽車、沃爾沃汽車三方坐到了一起并且簽了合資協議書。正式成立了領克汽車合資公司以及甯波時空方程技術有限公司。

看到這裡大家是不是更有頭緒了！一個“爸爸”帶着兩個“兒子”，整出個合資公司出來，算是怎麼回事？

先來看看這兩個合資公司

領克汽車合資公司正式成立之後，吉利汽車占50%的股份，沃爾沃汽車占30%的股份，吉利控股集團占20%的股份。簡單實際點來理解，不用理大家都知道的吉利控股是爸爸。從品牌的角度來看，吉利就是吉利、沃爾沃就是沃爾沃、領克就是領克。這次成立的合資車企同樣也是兩個獨立品牌的合作，隻不過一切都在吉利掌控之中而已。身為消費者的咱們，更關心的是能不能盼到啥好的東西。

而甯波時空方程技術有限公司則是吉利控股跟沃爾沃合資成立的一家技術合作公司。按五五分的股份，然後通過各自給對方授權來進行整車架構技術、高效清潔動力總成等領域的技術共享和零部件聯合采購。

吉利這一招實在是高

沃爾沃和吉利領克的合資，膚淺來理解，領克因此擁有了更強的品牌背書，大大增加了品牌噱頭。這有着沃爾沃加持的品牌噱頭，而且還是合資，就目前的國内市場而言，合資品牌在大多數消費者心中的地位會比自主品牌更高一些。

再稍微深入點看，你會發現吉利明顯對自己領克汽車的野心不止于中國市場。作為一個全新汽車品牌，領克汽車的另一項重要任務是開拓歐美市場。然而在事實面前，如果把一個以中國名義出征的純自主品牌拿去歐美市場打拼，别說是分得一杯羹了，能撿到剩飯剩菜都算是曆史性的突破。

所以吉利找來了沃爾沃作為領克的背書，通過沃爾沃汽車歐美市場幾十年來打下的品牌地位，讓領克出生就能帶着一些沃爾沃的光環優勢。這樣一定程度上能夠減輕建立品牌認知度的壓力，讓領克更快速有效的打入歐美市場。

當然，這一切還得建立在優秀技術以及産品之上。吉利控股雖然是沃爾沃的母公司，但自從完全收購沃爾沃以來，吉利能拿到的沃爾沃技術非常少。就目前來講，比較實際的就是吉利沃爾沃聯合開發的CMA平台，領克01和02、沃爾沃XC40等等都是出自這個平台。

不過這次成立的甯波時空方程技術有限公司，對于吉利和沃爾沃的技術性合作共享又會有着跨越性的進步。除了CMA平台之外，未來吉利會和沃爾沃共享到更多的整車構架、動力總成、零部件等等。其中包括沃爾沃的SPA平台、智能輔助駕駛技術、混動及純電技術等等。

這麼一來，未來領克不僅能夠享受到一些沃爾沃汽車90年的造車經驗和工藝技術。這種規模化的技術性合作，還能大大降低領克的研發制造成本。而且，比起現在市場的其它合資品牌，領克還能有着自己的核心技術在手，比如CMA平台。

所以，其實領克一家子還是很好理解的，簡單做個比喻就是，中國硬漢“吉利”去阿姆斯特丹找了個荷蘭媳婦“沃爾沃”，生了個中荷混血男孩“領克”，并以國外市場為頭号目标的故事。大家現在了解了嗎？歡迎各位同學在下方留言，我們将第一時間為大家做出解答。

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