大衆在國内的影響力算得上是名列前茅，無論是上汽大衆抑或一汽大衆，都稱得上名利雙收的中外合資車企，旗下車型牢牢霸占着轎車銷量的半壁江山，上有帕薩特和邁騰，下有桑塔納和捷達，南北大衆你來我往，互不相讓。

而在競争最激烈的緊湊型車市場，它們同樣在互相傷害，作為上汽大衆最暢銷的車型—朗逸長年領跑轎車銷量榜首，來自一汽大衆的寶來銷量雖不及前者搶眼，但穩定均衡的品質也足以号召銷量。更何況，這兩款車型不僅售價相近，而且外形、配置以及動力各方面都讓人傻傻分不清，但對于購買這個價位的大衆車型的消費者來說，這兩款熱門家用車究竟該怎麼選，真是讓大家犯了難。

都說大衆是最會玩“套娃”設計的品牌，但第一眼見到全新一代寶來的時候，還是能感受到設計師力求突破大衆“套娃“設計的想法。前臉造型是兩車區别最大的地方，全新寶來采用了單幅式進氣格珊，時尚感突出，整體造型偏向運動風格，更容易赢得年輕人的喜愛。而朗逸依舊是熟悉的三幅式造型，沉穩大氣的設計風格一覽無餘，對于低調務實的消費群體很有吸引力。

如果外觀還能輕松辨認出來誰是誰的話，那麼内飾設計給人的感覺就像是一對不折不扣的“孿生兄弟”，不管是朗逸，還是寶來均秉承了大衆套娃的設計思想，兩車從設計布局，再到做工用料都達到99%的相似度，甚至連細節部分也是難分高下。說白了，兩車的内飾都是追求中庸耐看的，設計缺乏了一點新意，但實用性和操作體驗都比較樂觀。

平心而論，兩車的整體配置水平不相伯仲，基本都能滿足日常家用需求。但由于價格因素，13.69萬的朗逸的配置情況相對更占點便宜， 提供了無鑰匙啟動系統、多功能方向盤、轉向輔助燈、車載藍牙。而價格更便宜的全新寶來則搭載了腰部支撐，以及一些朗逸所不支持的可選裝配置，值不值得買就見仁見智了。

到了動力系統和懸架形式，朗逸和寶來之間幾乎可以說是零差距。兩車均采用1.6L 6AT的動力總成，賬面參數保持一緻，動力性足以滿足家用。懸架形式也是采用同級常見的前麥弗遜後扭力梁，舒适性和操控性都稱不上出色。盡管兩車是出自不同的合資車企之手，但如此高度一緻的車輛數據，注定了兩車的駕駛風格趨于大同小異，對于普通消費者來說，這兩台車細微差異的駕駛感受是不容易察覺到的。

最後我們還是來做一個總結分析，朗逸和寶來均有不錯的銷量表現，空間、配置、動力等硬實力都能一一滿足國人的需求，所以無論是買誰作為一輛家用車，按理說它們都能令人滿意，本質上兩車的品質是持平的。當然了，如果非要在這兩車選一台，不妨再根據朗逸和寶來的差異點進一步分析。

比如全新寶來的外觀是主打運動時尚感的，一定程度上迎合追求大衆味道又不想設計千篇一律的消費者。而朗逸既家用又商務的形象氣質，或許更接近人們對于德系車一貫的審美，同時朗逸較好的産品号召力也是一大競争力。

至于售價，兩車全系的指導價區間幾乎是重疊的，相差無幾的産品力，以及同樣是大衆神車的光環。然而，為何朗逸的銷量總是壓倒性勝過寶來呢？關于這一點，教授認為朗逸的輝煌背後，得益于上汽大衆合理優秀的網點布局和售後服務，除此之外，有口皆碑的營銷軟實力也為朗逸的銷量起到推波助瀾的作用。