前言：摩靈這款車繼承了錢江摩托的靈魂和内在，特别是符合新國标的各項要求、有3C證書，也進了各地環保目錄，在滿足國家上牌規定又不禁摩的地方可以輕松上牌。目前已知可以上白牌（省錢）、也可以上藍牌（保險），個别地區甚至也能上黃牌。

摩靈是錢江雷霆旗下的，而錢江摩托對我來說也是倍感親切，我的初中是在鎮上讀的，老爹總是騎着他的錢江125摩托車接送我上學，風大雨大時，我都是趴在老爹的後背上；到了周末，我還經常偷偷騎着老爹的錢江125去鎮上找女同學玩，總覺得騎着125摩托車載着女同學一加油門絕塵而過很潇灑，現在想想可能那就是每個男人心底的騎士精神吧。

好了，不廢話了，下面開始正式的體驗，摩靈是由順豐配送到家的，運輸包裝很大、很重，外面一層紙盒、裡面是鐵架子。

摩靈的前輪、握把、踏闆、車架都采用了固定措施。防護做的很到位，車在架子上很牢靠。

固定車身

固定把手

固定前輪

固定後輪

開始拆鐵架子時用的活動扳手，半天隻拆下來一個螺絲，不得已，請出了專業的沖擊電動扳手，幾秒一個幾秒個，馬上就拆完了。

拆的時候我拆了最下面一層，架子的做工相當細緻。把電動車取出來之後，架子再安裝好，放到車庫裡可以當成一個貨櫃用。

摩靈的外觀時尚又紳士，據說還拿到了2018年德國IF設計獎。車的整體做、細節都比較講究，配色方面有紅、黑、白、灰四色。我這款是黑色的，它的外殼是那種高亮油亮的黑，在造型設計方面，摩靈很容易讓人誤以為是踏闆摩托車，當它從身邊靜悄悄的駛過之後，才發現，原來這是一輛電摩。

摩靈車身長1.68米，裝備重量69KG，軸距1.2米，看起來比較小巧緊湊，實際用起來空間寬裕又大氣。暢享版的電機是800W的，最高時速為45KM/小時，動力很足，起步時有一定的推背感，它的離地最小距離為13.5厘米，一般的馬路牙子都可以輕松跨過；前輪制動方式為手動盤式，後輪為手動鼓式。

從後往前看，車身的流線很漂亮的，亮銀色部分是合金金屬，車的後座空間還是比較大的，載人沒有問題，後面除了标志性的尾燈之外，還有照牌燈。

摩靈采用了套管油泥阻式減震，減震的行程很長，試用的這些天以來，我一直當成越野摩托駕駛，從來沒有過觸底，過一般的減速帶時，車身很平穩，基本感覺不出颠簸；從馬路牙子上往下騎時也很舒适。

摩靈采用了誠遠品牌的輪胎，這個品牌一直給摩托車做輪胎，摩靈使用的輪胎型号為80/90-10，胎的寬度80mm，高寬比90%（輪胎側壁的高度與胎面寬度的比值），輪胎内部輪毂的尺寸為10，比一般電動車寬厚且紋路更深，抓地能力不錯。

盤式刹車特寫，對了，摩靈的前輪有镂空，可以給前輪上鎖，雖然車身有GPS及防盜系統，但是再額外加一把大鎖會更安心。

摩靈為單支腳設計，隻能側支，沒有大支，側支用起來很滑順，很輕松就能支開或閉合。

後面是折疊式腳踏，載人時打開，日常閉合。

摩靈全系都采用了博世電機，動力足，提速快，效能轉化高，同時電機運行時的噪音還小，好多電動車加速時都有比較大的動靜，摩靈這款聲音很小，在後面測試環節裡有數據。

摩靈的車架是用料很足，很早之前看過一篇報道，在安全性上比一般的電摩更靠譜一些。

為了兼顧續航和速度，摩靈設計了雙電池方案，不過标配隻有一組電池，另一組電池需要用戶額外購買，如果沒有長途需求的話，市内一塊電池就夠用，剛好另一塊電池的空間可以用來當成儲物箱。

電池接頭處有易拉設計，想斷開電池與線材連接時，用手扳動拉環就可以，這個設計考慮的很周到，方便大家取下電池充電。

電池組是60V-20AH的锂電池，電池組上方還有一個電量顯示按鈕，短按一下可以顯示當前的電量。

摩靈的電池組很輕便，女同志也可以輕松的拎着上樓。

摩靈的鑰匙有兩組，每組是兩把，一把物理（機械）鑰匙，一把電子（智能）鑰匙，機械鑰匙除了可以行車之外，還可以用來鎖住龍頭，也可以用來打開後備箱。

摩靈支持免鑰匙啟動，通過電子鑰匙就可以遙控啟動，也可以給車上防盜鎖。

摩靈的正面有一塊面積很大的液晶屏，白天強光下也可以很輕松的看清屏幕顯示的内容。

到了晚上，這塊液晶屏有背光照明，也可以清晰明了地看到車輛信息，對了，液晶屏的亮度控制的很好，晚上一點也不刺眼，更不會分散行車時的注意力。

摩靈的按鈕看着比較多，實際操作起來邏輯比較簡單，也很容易記住，左手處有四閃燈（有人叫警示燈）、轉向燈、遠近光燈、喇叭、定速巡航。喇叭的聲音有點小，如果換成汽車喇叭應該會更好一點。

右手邊是啟動按鍵、換檔按鍵、大燈模式開關以及雙電池切換按鈕。

左右手的按鍵使用幾次之後就可以盲操作了，摩靈總共有四個檔位、1速檔（經濟檔）、2速檔（運動檔）、3速檔（極速檔），還有個S檔（超車檔）。暢享版極速檔最高可以40km/h，超車檔提速很快，但是隻能真男人（持續）60S，想再次開啟超車檔需要等待10S才行，有點像遊戲放大招之後需要冷卻一個意思。

摩靈的車身高度為1米，不過坐下的高度比較适中，模特身高1米65，可以輕松的用腳支地。

車體踏闆很寬很長，放上腳之後依然有很寬裕的空間，這期間我還去馱過大桶水，可以輕松的放到腳踏闆上。

摩靈的車燈很個性，頭部是遠光燈和近光燈，近光時左右兩側的燈亮起，同時下面的标識燈也會亮起，這個标識大家看着有沒有奧迪的風範。

近光燈時亮度比較低，但是照射的範圍比較廣，車頭處可以覆蓋左右3米左右，在道路上可以覆蓋3車道左右。

注意看尾燈，是不是更像奧迪了，摩靈這是要當電摩中的奧迪呀！

當使用遠光時，左右兩側及中間的三枚LED燈都會亮起來。

遠光燈的亮度明顯變高，照射範圍其實比近光更寬了，不過因為中間亮度太高，左右兩側顯得不那麼亮了。

摩靈的四閃燈前面的個頭有點小，夜間行車時提示效果可能不太明顯，建議大家多注意觀察。

車尾上的轉向燈個頭比較大，建議後期摩靈把四閃燈轉向燈做成動态效果的。

反光鏡可以豎擺也可以橫擺，我家車庫空間不是特别足，所以我豎擺的，不過這樣缺點就是轉向時得扭頭往後看；建議大家橫擺，橫擺就可以看有更開闊的身後視野。

摩靈的車座是皮革的，不用擔心下雨時會濕透，我拍照時就趕上了下雨，用布擦一下，座子上的水就可以擦的很幹淨。

車座的彈性很好，舒适度比較高，單人騎或載人時，車座可以有力支撐臀部及大腿兩側，騎長途也不會感覺累。

前面說過，這款電摩的運行噪音比較小，在操場上我使用分貝計進行了測量，環境噪音為46db。

以20km/h的速度騎行時，噪音僅有52db，這是風噪、胎噪及電磁噪聲綜合的結果，實際騎行時，電磁噪聲（電機的嗡嗡聲）還是比較小的，至少比我們日常接觸的電動車的嗡嗡聲要小很多。

接着說一下摩靈的儲物設計，在前面預留了一個挂勾，可以很方便的挂頭盔、手提包、甚至買的菜或盒飯。

在挂勾的下面還有一個小格子，可以用來放置錢包、手機、鑰匙以及其它的一些EDC物品，其實這輛電摩缺少一個USB充電接口，要是再有一個USB接口再配合這個小格子就完美了。

踏闆處空間比較足，也可以用來放置物品，我們家一直都是去超市購買大桶水，摩靈的腳踏處放一桶大桶水沒有問題，日常買菜也可以放到腳踏上。

其實摩靈還有一個相對隐蔽的儲物空間，電池倉，它是雙電池設計的，如果不用雙電池的話，另一塊電池倉就可以當成儲物倉了，充電器和貴重就可以臨時放到這裡面了。

騎行性能測試

續航速度方面就不重點測試了，直接給出數據，速度最高跑40km/h；充滿電之後，我這邊斷斷續續在市裡跑了58KM，電量還剩餘7%，個人感覺跑65KM應該沒有問題。

摩靈的轉彎半徑1.3米左右，加之自重還不錯，回轉時不容易側翻，而且在人群、車流裡可以很方便的自由穿梭。我們小縣城現在到了下班點就堵車嚴重，騎上電摩之後，就永遠也不會堵車了。

騎上我心愛的小摩托

它永遠不會堵車

騎上我心愛的小摩托

我馬上就到家了

接着測試一下摩靈的城市越野能力，小區裡的路沿石高10厘米左右，這種高度小吃蔥花就下來了。

挑戰一下18厘米的高度，從側面來看，已經比較離底盤很近了，但是依然可以很穩妥地下車。

接着再測試一下摩靈的舒适度，城市裡、小區裡這種減速帶比較多，汽車過的時候都會duangduang兩下，但是摩靈卻可以很舒适的過去，在車上隻能感覺到輕微的顫抖，而不是颠簸那種。

再來雙人份測試一下，兩個人的重量剛好150KG，坐上去之後摩靈的減震雖然壓下去了，但是還沒探底，過減速帶時避震效果也是超級好，車身同樣很平衡的就過去了。

再上18厘米的動圖讓大家看一下摩靈的越野能力和避震能力，輕松越過18厘米的台階，而且車身的震感很小，适應度還是非常不錯的。

再來看下摩靈的爬坡能力，測試場地為标準地下車庫的出口，坡度為12%，樓主是個胖子，體重90KG，使用各檔位，都可以完美的實現半坡起步。

挑戰再加強一下，150KG的雙人份再次登場，同樣測試半坡起步，摩靈同樣無壓力地爬上去了，這個爬坡能力可以說相當給力了。

最後來測試下刹車吧，下雨那天也測試過刹車距離，不過當時忘記錄視頻了，僅記錄了數據，20km/h測試的刹車距離為2.55米，略大于官方的2.5米，個人感覺是自己刹車不夠徹底，擔心雨後路太滑滑倒，因為20km/h已經挺快的了；幹态20km/h的刹車距離1.5米，小于官方的測試數據，因為幹态測試時是我騎了好幾天之後再測試的，技術很純熟，而且膽子也已經很大了。

最後說一下摩靈的一個貼心功能，推行助力，就是當你推車時（沒開車~）摩靈會自動助力幫你前進或後退，這種助力不是你旋油門的那種助力，旋油門時可能會控制不好突然閃一下，有了助力之後就不需要擔心了，推車時不管是前進還是後退都會很省力。

當需要移車或推行遇到小坡時，行車助力還是非常有幫助的，女司機再也不用為移車苦惱了。

最後來總結一下這幾天的使用體驗吧，摩靈的顔值很高，性能也不錯，續航給力，像我這種生活在小縣城的，不僅可以在城市中自由穿梭，還能騎車短途出行，在山水間放肆馳騁。摩靈也支持APP控制，不過這段時間還不完善，所以APP部分沒有體驗。這幾天的體驗還發現了一個問題，摩靈的品牌标識不夠明顯，雖然容易吸引路人的注意，但也經常被路人誤認為是小牛，已經不止一個人問我這是小牛哪一款了，我總是回答說，這是錢江摩托出品的摩靈，然後在一片啧啧聲中安靜的騎走。

其它方面的優點按條羅列吧：

1、可以上藍牌、交保險，安全又放心（個别地區可以先上白牌，想省錢就上白牌）

2、行車助力讓移車變的很輕松；更方便；

3、動力足，上坡、越野無壓力，馬路牙子随便跨；

4、續航不錯，北方冬季還有60KM的續航，相當給力了，通勤、近距離出行很方便；

5、儀表盤帶時間顯示，應該還是GPS授時那種，走時很準；

6、電池很小巧，可以很方便的拎到家裡充電；

不足也有幾點：

1、沒有USB充電很遺憾。

2、電池适配器的線有點短。

3、沒有大支架。