這兩年國内市場上有一類車型非常的受車友們的追捧,它就是跨界ADV踏闆車,這類車型憑借比較豐滿的外觀,和更具多用途的潛質,迅速成為了市場的新寵兒。
但事實上追本溯源它們并不能算絕對意義上的ADV踏闆車,尤其是在本尊面前它們是很容易自慚形穢,毫無底氣的。而這裡的本尊就是我們本期的主角本田X-ADV。
X-ADV在内地所銷售的版本是最新款的車型,它屬于本田跨界踏闆車中的老大,在海外市場還會有150和350cc兩個版本,不過它們當中750版本味道會更純正。
1.外觀方面 X-ADV會擁有一個獨一無二的造型,它整體風格非常硬派,會很有肌肉感,并且是八塊腹肌的那種,這就使得這款車豐滿的同時會非常的霸氣,相比常規的一些巡航踏闆車會更有氣場。
而它之所以采用這樣的一個外觀設定也是有原因的,因為高端踏闆車領域本田在這之前還沒有能和羊王雅馬哈TMAX560分庭抗争的車型,所以就采用一個迂回戰術,設計了一款更能突出可玩性和多用途的跨界踏闆車。
2.動力表現,X-ADV裝配了一款并列雙缸水冷電噴發動機,這款發動機會有六個檔的齒輪變速箱,并且還采用了鍊條傳動。你說奇特不奇特?别人家的踏闆車是皮帶傳動,而它卻采用了一個鍊條組件。
究其原因,就在于這款車所采用的并列半卧式雙缸發動機,是從NC750X上面直接搬運過的,所以才有了這種相對比較奇特的設計。
這款750cc的發動機實際排量745ml,最大功率43.1KW,最大扭矩69N.m,主要特點就是低扭強勁,油耗低,換擋機構高能,因為它是自動變速箱,所以和車型定位非常吻合,并且還會有不一樣的騎乘體驗。(詳見NC750X車型介紹)
3.車身結構,X-ADV采用了一個圓形鋼管鑽石菱形編織架構,讓其具備了很好的強度和輕量化。軸距保持在了1590mm,座椅高度790mm,油箱容積13.2L,最小離地間隙135mm,并采用前倒置減震器,後中央多連杆懸架。
雖然它的通過性能依然并不是非常的強悍,但是在硬派的車身和車條輪毂的加持下,跑一些爛路是沒問題的,當然用這款車像跨騎ADV那樣去玩越野顯然是不可行的,畢竟它隻是相對于常規踏闆車,會有一定的越野屬性。
在這方面國内的一些模仿者還是學到了精髓,因為它們是能低絕不高。這就會讓很多小夥伴對該類車型有一個全新的認識,因為原版本身就是這種規格,所以想追求超高的離地間隙好像也不現實。
4.配置層面,X-ADV除了比較高能的自動變速箱以外,還會有一個牽引力控制系統,雙通道ABS,液晶儀表,LED燈源,無鑰匙啟動,多種動力模式等。
5.價格設定,那麼屏幕前的您認為以X- ADV的外觀設定,動力表現,配置規格,以及車身結構,應該會是一個什麼樣的價格呢?
這款車還是不出意外地設定了一個,讓很多小夥伴高攀不起的價格,它目前的官方建議零售價是16.19萬,是的,你沒有看錯,不是1.69萬,而是不折不扣的16個W加1900塊錢。
當然本田的進口車型在價格層面向來就是這麼的堅挺,但是對于有實力和喜歡的車友而言,這樣的價格表現也算不了什麼,他們還是會義無反顧的去追捧,畢竟這款車太有魅力了。那麼屏幕前的您會選擇這樣的一款,并不便宜的本田摩托嗎?歡迎留言讨論。
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