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開了十年的車今天才知道有這功能
開了十年的車今天才知道有這功能
更新时间:2024-07-23 20:09:05

BMW向來不缺粉絲,能讓粉絲們忠誠、力挺、愉悅,這來自于BMW産品的優秀以及對駕控的專注,而能讓粉絲們為之尖叫和瘋狂的,則是M這個字母。

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M代表着激情,寓意着突破,能讓衆粉絲如此擁護和狂熱,離不開BMW M出色的産品性能,當然也離不開BMW對用戶和粉絲的維護與關懷。據悉,如今在BMW M官方社區注冊的用戶就超過了5萬人,這其中,有車主也有愛好者。

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而BMW也總會為粉絲們獻上大禮作為回饋:BMW M駕控體驗日,讓我們有機會接觸BMW M的駕享樂趣;BMW M賽道體驗日,給我們體驗M極緻性能之餘,還重新認識了“開車”這件看似簡單但又深藏奧妙的事;而從去年才正式引入國内的BMW M嘉年華,則是所有BMW粉夢寐以求的一場盛宴。

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這些車,光是看見就此生無憾矣!

“并非我們喜歡老車,而是我們喜歡的車,都老了。”

縱使現時BMW M家族中,M2的靈活能讓你興奮,M3/M4的駕趣會讓你欲罷不能,M5的暴戾令你血脈噴張,但若是一輛經曆時光洗禮和歲月沉澱後的M擺在你面前,相信你也會不由得感慨,“原來我也如此想擁有一輛老車”。

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BMW M嘉年華上,我們能見到那些曾經無比輝煌,如今也依舊為人們津津樂道的性能機器,來看看都有什麼難能一見的車。

M3是BMW M打造的最著名、成功的車系沒有之一,某種意義上它甚至已化身為M的代言人,而初代M3 E30的地位舉足輕重。

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第三代E46 M3,與普通E46 3系于德國雷根斯堡工廠出自同一組裝線,比起第二代的E36 M3,這一代車型更為粉絲們稱道。

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第四代E92(雙門) M3,這一代M3實際上是先推出了E92 M3雙門轎跑,才跟進了E90 M3四門轎車,而普通E90 3系,也是被人們譽為“最後一代有3系精髓”的車型。

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今年,BMW全新F90 M5的到來備受矚目,難以置信,BMW家族中的最速、最性能機器,竟不是身為超跑的i8,也不是擁有汽缸數最多的M760Li(此前是),而是這位西裝暴徒M5。

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雖然隻有252Ps最大馬力,但正是由眼下這輛初代E28 M5開始,BMW踏上了中大型豪華房車的性能之路,E28的出現,為今天M5創造的多項世界紀錄奠定了根基。

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第二代E34 M5,其實個人印象最深刻的還是第五代F10 M5,但畢竟它離我們還不算太久遠,而若是今天你有幸見到一輛E34 M5,請不要被它低調樸實的外表欺騙。

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BMW 1M,這是曾經BMW家族最強性能鋼炮,它的性能即便是放在今天,也能讓大多數性能車敬畏,而最重要的是,它比某些超跑都還要罕見。老實說,當年買不到1M,教授如今才考慮是否要入手一輛M2作為彌補。

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M3/M4/M5/M6怎麼選?

經典車環節就到此為止,我們還是該來看看新世代下M家族的産品魅力何在,而如果恰巧你正想要選購一輛,那你一定要接着往下看。

你一定會說,“得了吧,有錢當然選最貴的”,此言差矣。事實上,在BMW M嘉年華上充分體驗了M家族的幾款主力産品後,它們迥異的性格,會帶給用戶極具差異化的感受,同時它們也對應了不同人群。

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當今的高性能車,已經參入了諸多的電子輔助和高新科技,而如果實在要于這波車型中挑選一輛不忘初心、最純粹的汽車,毫無疑問我會選這代F80 M3。

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從E90 M3上的V8,瘦身為F80 M3上的直列六缸雙渦輪增壓發動機,這一代M3在輕量化上費勁了心思,但毋庸置疑的是,這具S55發動機也成為了市面上最優秀的3.0L排量機器之一。

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恰到好處的動力不至于讓人心生壓力,靈活易掌控的車尾又能夠提供無限樂趣,比起駕駛M6時的心存敬畏,駕駛M3更像是與多年死黨間的談笑風生,我們亦師亦友,跟随它的步伐,我一步步将車輛性能發揮到極限,也從中汲取養分和駕趣。

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你說這是悶騷,想要丢掉四門的實用性?沒問題,由F80 M3衍生出的F82 M4就給你來點“明騷”。

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外在騷了這是必然的,而M4與M3的大不同在于,它對“玩樂”這件事把握得更有分寸。在組合彎中車身重心的連續轉移,能夠更容易被駕駛員感知和把控,就刷圈而言,M4的成績也會比M3更可觀。你說我們是不是要為了那零點零幾秒而舍棄兩個門?我說,錢都花了,為何不讓體驗來得更有價值一點?

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在全新M5到來前,M6應當算作伫立在M家族金字塔頂端的車型,無論是于性能、定位還是價格而言。Jeremy Clarkson就不止一次在節目中選擇了它作為座駕,它也是少有的能獲得大猩猩美言的德系車。

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M6車身寬大,但盡可能通過給駕駛員“人車合一”的質感來弱化這一客觀事實,沉重不參半點假的轉向,和誠實到就算壓過路面一顆小碎石它也要告訴你的懸架,讓M6注定是年輕酷愛運動者的大玩具,到了一定年紀的用戶,或許并不能接受這種“不修邊幅”。

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所以,全新一代M5的出現就顯得很有必要了。它是目前M家族中,性能最強但也最均衡的一輛車,即便在懸架、轉向、動力系統都為Sport Plus的設定下,M5還是一輛能夠保證舒适乘坐的同時,輸出恐怖性能的“該死的”完美者。

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它有着M家族最強勁的S63 4.4T V8發動機,600Ps與750N·m的動力參數,極緻的輕量化工程,不亞于一輛540Li的舒适細膩,逼近7系的豪華氛圍,和BMW家族裡最智能的M xDrive智能全輪驅動系統。可能當你有所成就但同時需要韬光養晦,這輛M5會是不二之選。

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寫在最後

這不是全部,未來BMW M還有很多實力擔當的産品要與我們見面,其中就包括了基于原車型進一步優化升級的M4 CS、變态鋼炮王M2 Competition,以及M8 Gran Coupe。正如BMW所說,也許未來打破M5上賽2分22秒828“最速四門房車記錄”的,還是BMW自己。

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