比亞迪銷量驚人-tft每日頭條

最近這兩年，我國自主品牌都有了突飛猛進的進步，比亞迪的市值甚至都排到了全球車企第三的位置上，超越了很多合資品牌，那麼比亞迪實力究竟如何，咱們今天來看看比亞迪究竟有哪些黑科技！

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1、比亞迪e3.0平台

在2021年9月，比亞迪發布了全新的e平台3.0，這個平台是比亞迪拿來專門去造純電動車型的平台，能實現高階智能輔助駕駛，能優化資源綜合利用率，能提升整車安全的開發邏輯。同時這個平台兼容性很強，可以打造前驅、後驅以四驅車。

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就第一批比亞迪e平台3.0這個架構下的産品，比如海豚、元PLUS在車輛續航，安全以及駕控感受上都有着一定的提升，同時得益于全新純電平台的設計，整車的空間利用率也要更高，海豚那麼小的一台車，後排空間甚至都可以媲美一些标軸的B級車。

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2、CTB電池車身一體化技術

時間來到了2022年的今天，比亞迪對僅僅發布不到一年的e平台3.0又進行了一次進化——加入了CTB電池車身一體化技術。

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現在大部分車型已經開始使用上了使用上了CTP技術，整個電池像一個三明治一樣，中間是電池包，再加上電池上蓋和托盤，組合好了之後再裝到底盤上。而比亞迪的CTB則是把底盤直接和電池上蓋融為一體，這樣做的優勢就是能夠進一步的簡化了車身結構和生産工藝，是對傳統車身設計的一次颠覆性變革。

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在安全方面，也不用擔心，CTB技術使刀片電池通過與托盤和上蓋粘連，形成類蜂窩鋁闆的“三明治”堅固結構，長條形的刀片電池密布于電池包中，均勻受力，大幅提升電池包結構強度。高強度電池包在經受重達50噸的卡車碾壓後，無冒煙、不起火，電芯仍處于安全狀态，再次裝車後車輛仍可正常行駛，充分證明電池包系統超高強度。

3、DM-i混動

比亞迪的DM-i混動系統真的很強，就是這個混動系統的出現讓我改變了對比亞迪的看法，這個混動系統首先可以上綠牌，可以支持你有固定充電條件的話能做到0油耗行駛。再有這套混動系統開起來很平順，即便是發動機介入也不會有特别明顯的突兀感，整體駕駛感受很順。最重要的是這套混動系統開起來，即便是你不充電去開饋電油耗實測4.6L，比兩田混動系統整體體驗不差的情況下還要更省油，同時車價還要更便宜！如果就是想要一台省油的家用代步車，真的挺香的。

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如果說國産的燃油車的表現，我們不能否認确實和合資還有一定的差距，但是在新能源這方面，我們真的起步不晚，而且實力是真的強，比亞迪應該是在這條彎道上超車動作最幹淨利落的！