2020年，吉利汽車年銷量達到了132萬輛，勉強完成年初定下的既定銷售目标。

不過，燃油車領域春風得意的吉利汽車，在電動車市場的表現卻不盡如人意。要知道，吉利在2020年裡電動車的銷量不足7萬輛，占比僅達到了總銷量的5.3%。因此，如何才能在接下來的時間裡讓自家新能源車型銷量翻番，成為了擺在吉利汽車面前所最為迫在眉睫的事情。

有意思的是，早在2015年，吉利就曾發布了“藍色吉利行動”。當時吉利汽車提出，要在2020年的時候将節能與新能源汽車的銷量比重占到總銷量的90%。可如今來看，距離完成這一銷售目标仍然還有着很大的差距。

那吉利到底該如何才能“突出重圍”？我們認為，吉利全新的SEA浩瀚架構或許會成為吉利汽車在電動車領域的一個關鍵拐點。今天咱們就來詳細解讀一下這個SEA浩瀚架構到底是個什麼東西？

首先要跟大家來闡述的是，吉利為什麼要造SEA浩瀚架構這麼一個平台。說實話，其實眼下新能源汽車市場的競争已經到了刺刀見紅，或者換句話說是到了比拼純電專屬平台的階段。那從哪些方面可體現這個專屬純電平台的重要性呢？

就以吉利自家在售的純電車型為例。目前吉利汽車現有的幾款新能源車分别是帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe、幾何A、幾何C等等車型。不熟悉它們的人可能會覺得吉利的純電車型還挺多的啊，怎麼就有問題了呢？

其實懂車的人就知道，這些車都是基于吉利FE油電共用平台開發。簡單點說，這些就是‘油改電’的車型，而油改電的弊端我們也不是不清楚，所以吉利旗下的新能源車型在2020年才僅僅交出了一份7萬輛的成績單。

反觀擁有專屬純電平台的廣汽新能源埃安系列，其市場銷量表現就比吉利要好太多。所以事實也就證明，擁有專屬純電平台的車型與銷量的好壞之間一定是存在某種必然聯系的，而這也就加快催生了吉利打造SEA浩瀚架構這一宏偉藍圖。

既然搞清楚了動機，那麼到這文章的重點也就來了，究竟什麼是SEA浩瀚架構呢？

簡單來說，SEA浩瀚架構是吉利汽車開發的第一個純電專屬架構，它與其它純電架構不同，其核心特征是硬件層、系統層以及生态層均進行高度原創，所以我們可以理解成它是一個從硬件到芯片再到應用的全生态架構。另外，在眼下智能汽車最熱門的自動駕駛和智能座艙以及雲端領域，這個SEA浩瀚架構也擁有強大的自我叠代能力，所以我們認為，吉利汽車的SEA浩瀚架構或許真能革了電動車的“命”。

聽完上面所說的一系列概念，我知道很多人依舊不懂SEA浩瀚架構是個什麼東西，下面重點來說這個平台到底能給我們帶來什麼?

前面我們說了，SEA浩瀚架構是一個以用戶出行體驗為核心的純電專屬平台，那具體它是怎樣給我們用戶帶來更好體驗的呢？官方将其給分成了六個領域的先進技術。即空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等六個維度。

具體可歸納為以下幾個方面：

空間方面，SEA浩瀚架構可實現從1800mm-3300mm的軸距範圍，以此來充分滿足用戶所需要的超大乘坐空間。

三電方面，SEA浩瀚架構可做到NEDC工況下20萬公裡無衰減、生産200萬公裡長壽命動力電池。

智能方面，SEA浩瀚架構集成了SEA OS整車智能開發系統，可實現全場景、全生命周期的FOTA。

自動駕駛方面，SEA浩瀚架構具備完全自動駕駛能力，2025年在開放道路下可實現完成自動駕駛。

安全方面，SEA浩瀚架構将會在5G Tbox上率先部署國密芯片以保障用戶信息的安全。

性能方面，SEA浩瀚架構下的車型将會使用高性能純電底盤，不僅降低了車輛重心，還能實現前後50:50的配重平衡，堪比操控“大師’寶馬。

另外值得一提的是，作為吉利汽車第一個純電專屬架構，SEA浩瀚架構是由吉利汽車曆時4年，投入超180億人民币所打造而來。從剛剛到來不久的2021年開始，基于SEA浩瀚架構所打造的多款新車型就将陸續投放市場，而2021年也将成為吉利科技轉型與智能電動汽車發展的全速之年。

最後，基于SEA浩瀚架構而來的首款純電動概念車ZERO Concept也将會在2021年量産上市。這款車可以說是吉利全新SEA浩瀚架構量産落地的首次嘗試，因此關注度不可謂不高。

從官方給出的信息來看，ZERO Concept定位是一款中大型寬體轎跑，其車長超過了5米，軸距達到了3米，是現有領克車型裡體型最大的一款車型。

産品力方面，ZERO Concept将具備完全自動駕駛能力，同時可提供全場景、全周期FOTA。在續航表現方面，ZERO Concept的NEDC續航裡程将超過700公裡，同時百公裡加速時間小于4秒，麋鹿測試成績将大于80km/h。另外，在配置上這台ZERO Concept還将擁有無框設計感應電動門、全自動調節的空氣懸挂，以及可進行專屬高端定制的内飾等等。

所以綜合以上這些信息來看，吉利所打造的SEA浩瀚架構或許真能為這台ZERO Concept“賦能”。畢竟，目前市面上真正續航裡程能達到700公裡以上的純電車型其實還是很少的，所以如果這些“宣傳”真的都能夠在ZERO Concept的量産版車型上一一實現，那ZERO Concept量産版車型可就真的是要革了國内電動車型的“命”了。再想得大膽一點，沖擊一下特斯拉的在國内的市場地位也不是沒有可能的。

圖為ZERO Concept量産版車型

圖為ZERO Concept量産版車型

寫在最後

吉利的發展我們有目共睹，如今其打造的純電專屬平台SEA浩瀚架構下的首款新車ZERO 也即将與我們在今年正式見面。那麼在了解完這一架構的強大屬性之後，你們認為吉利汽車能否在2021年實現新能源汽車市場裡的銷量騰飛呢？對于SEA浩瀚架構，你們又有什麼獨到的見解呢？下方說說吧，咱們一起交流探讨下。（優視汽車大卓編輯報道）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！