中國皮卡消費者是最幸福的一群人，因為在這個市場中，消費者能夠用合理的預算買到價值極高的産品，因為掌舵這個市場的企業是中國企業，那些跨國企業很難在皮卡領域中獲得定價權。

2021年，中國皮卡銷量達到55萬台，其中魏建軍的長城汽車銷量就達到了23萬台之多，占到了皮卡總銷量的41%，也就是說在中國市場每賣出100台皮卡，有41台都來自于保定。

魏建軍的皮卡有兩個非常明顯的優勢：

1、尺寸巨大價格低廉，是很多有貨運需求用戶的第一選擇。

2、質量穩定而且維護省心，非常貼合實際運載需求。

這兩點建立在企業技術優秀的前提下，隻有生産成本控制出色并且制造管理經驗豐富的企業才能夠在皮卡市場真正意義上獲得成功。

所以說，我們在皮卡市場看不到合資企業的影子，因為所有的跨國企業都想要在皮卡市場撈取更多的利潤，對于他們來說，皮卡市場有長城這個巨頭存在，他們很難饒過長城的封鎖線獲得利潤。

既然欲而不得，不如直接放手，而由中國人主導的皮卡市場，自然呈現出良性發展的狀态。

讓人更加詫異的是，去年在市場中取得巨大成功的長城皮卡，在今年選擇進一步鞏固市場份額，長城炮作為主力車型，更是将衍生車系放在10萬以内的市場。

全新上市的金剛炮就是為了讓更多入門的用戶群體有選擇而來，新車定價8.88萬起，頂配車型定價不過12.38萬，這意味着長城炮在放低了姿态之後，必然将會攪動更多的皮卡産品以及企業。

這不僅僅是很多皮卡的對手，更是不少微型皮卡的災難，有些微型皮卡定價已經達到7萬級，面對性能更強、尺寸更大、貨運能力更強的金剛炮，将會直接喪失競争能力。

過去，皮卡市場的最大掌控者為鄭州日産，的确從産品質量上來說鄭州日産的多款皮卡擁有比較出色的穩定性，但行業發展到現在，市場需要的絕不單單是穩定，原因很簡單，随着中國制造業的崛起，用戶需求多了起來。

智能、動力、操控、安全、價格等訴求納入到其中，這使得針對性研發而來的長城炮成為了市場主流。

從銷量上便能看出端倪，長城炮登場之後迅速搶占鄭州日産、江西五十鈴所剩無幾的市場份額，順利走向神壇，并且将長城炮夯實在10-20萬級皮卡市場。

今天的消費者甚至可以用10萬預算買到一台大尺寸皮卡，低配8.8萬的金剛炮擁有超過5米6的車身尺寸以及2.0T的動力架構，長城炮的基礎内飾設計決定了金剛炮的科技感以及拓展能力不錯。

從實用角度來看，金剛炮颠覆的是皮卡市場。

美國市場最強勢的産品就是皮卡，那個市場中福特猛禽定價不過4-5萬美金，擁有性能、尺寸以及越野優勢，國内市場文化決定了我們不可能擁有那樣的低價格産品，但我們卻擁有屬于自己的皮卡文化。

金剛炮的登場進一步拉低了皮卡的定價，這是魏建軍向外資品牌開炮的重要車型，它的登場進一步逼退了鄭州日産納瓦拉以及銳骐6。

對于皮卡市場用戶來說，産品要比品牌更值得關注，而在這個市場中成功的車型必然擁有絕對意義上的實力以及真知灼見的戰略布局，從目前來看，由魏建軍帶領的長城汽車，在皮卡市場的地位很難被颠覆了。