阿特茲2.5百公裡油耗測試?而今天要說的就是一款外觀很帥氣、動力也很出色的馬自達阿特茲，今天我們就一起來看看這款車的綜合表現如何而全新一代的阿特茲，在外觀方面的設計上就有着極大的改變，整體造型變得更加激進時尚，深受年輕消費者的青睐這輛車的前臉的格栅采用了一個多邊形的輪廓設計，内部的中網則是網狀交織，并且邊緣用了鍍鉻線條進行裝飾前保險杠兩側的裝飾物進行了加大處理，霧燈的樣式也比老款更突出這次的新款阿特茲外觀還是有着一些家族化的特點的而尾部的設計上，新款阿特茲的尾部看上去也很有層次感，雙邊共兩出的排氣設計，也符合年輕人的胃口尾部造型方面，新款阿特茲采用了時下流行字母标識及貫穿尾燈的設計，進一步彰顯個性這是一台2020款車型，它的前臉采用了多邊形的大嘴格栅設計，中網則是用點陣蜂窩狀的方式，看起來很高級在B級車市場上，馬自達的車型顔值一直都不低新增車型的外觀基本與現款一緻，但是在配置方面有較大幅度的提升而車身側面的設計，全新一代阿特茲采用了較多的線條，勾勒出極富的光影效果新車前臉配備經過熏黑處理的點陣式進氣格栅，造型更為犀利的大燈組内部集成LED日間行車燈燈帶，保險杠兩側為進氣口新增加的2020款阿特茲在外觀方面基本延續了老款設計，整體給人的感覺就是時尚、運動車型側面，新車的腰線非常犀利，看上去非常鋒利這也是大多數廠商會采取的方式，比如通過更換大燈、加入LED燈源等來營造更高級的氛圍，但這些往往都是在營造性價比在車輛底盤部分，第三代的馬自達阿特茲依舊采用了前麥弗遜後多連杆的懸架結構最大的優點就是非常的省油，百公裡耗油僅僅隻有6.3L左右，燃油經濟性很不錯當駕駛員轉動方向盤超過2500rpm，并且車輪已經脫離了地面的束縛當然作為“技術流”馬自達的粉絲，我們對其底盤也并不陌生與這套動力總成匹配的是一台來自愛信的6擋手自一體變速箱而且這台阿特茲的底盤也是非常厚重，過減速帶震感也比較強，沒有多餘的彈跳和震動在駕乘體驗方面，這種極限操控估計不少同級車型都不敢嘗試與動力總成的優化、車身剛性的提升，還有全新的外觀、内裝設計，以及功能與操控的全面升級，都讓這次改款的阿特茲與老款截然不同在大多數朋友眼裡，日系車應該是省油耐用的代表，畢竟誰也不願意買阿特茲傳統系統，與之匹配的是6擋手自一體變速箱在國内汽車市場，日系車幾乎都被大衆所熟知，像美系車代表的豐田、日産、韓系車型，都以省油、耐用而著稱全新一代阿特茲是在馬自達第二代魂動設計理念下誕生的，并且采用了最新設計語言，提升了車輛的剛性而全新一代阿特茲的B級車安全标準卻是在被動安全上做到了ji緻，全系标配10安全氣囊，還有車身穩定系統、牽引力控制和刹車輔助而阿特茲的另一項黑科技就是SCBS低速刹車輔助系統，這就是在傳統認知當中，這項配置可以說是在B級車陣營裡面新型安全系統城市刹車系統，主動制動系統和巡航系統的自動轉向為阿特茲增添了許多可能性而全新一代阿特茲搭載了全新裝備的i-ACTIVSENSE PLUS防碰撞輔助系統全車6氣囊，胎壓顯示，ESP，上坡輔助，多功能方向盤，8英寸中控液晶顯示屏等都為标配，今天小編就來說說關于阿特茲2.5百公裡油耗測試?下面更多詳細答案一起來看看吧!

阿特茲2.5百公裡油耗測試

而今天要說的就是一款外觀很帥氣、動力也很出色的馬自達阿特茲，今天我們就一起來看看這款車的綜合表現如何。而全新一代的阿特茲，在外觀方面的設計上就有着極大的改變，整體造型變得更加激進時尚，深受年輕消費者的青睐。這輛車的前臉的格栅采用了一個多邊形的輪廓設計，内部的中網則是網狀交織，并且邊緣用了鍍鉻線條進行裝飾。前保險杠兩側的裝飾物進行了加大處理，霧燈的樣式也比老款更突出。這次的新款阿特茲外觀還是有着一些家族化的特點的。而尾部的設計上，新款阿特茲的尾部看上去也很有層次感，雙邊共兩出的排氣設計，也符合年輕人的胃口。尾部造型方面，新款阿特茲采用了時下流行字母标識及貫穿尾燈的設計，進一步彰顯個性。這是一台2020款車型，它的前臉采用了多邊形的大嘴格栅設計，中網則是用點陣蜂窩狀的方式，看起來很高級。在B級車市場上，馬自達的車型顔值一直都不低。新增車型的外觀基本與現款一緻，但是在配置方面有較大幅度的提升。而車身側面的設計，全新一代阿特茲采用了較多的線條，勾勒出極富的光影效果。新車前臉配備經過熏黑處理的點陣式進氣格栅，造型更為犀利的大燈組内部集成LED日間行車燈燈帶，保險杠兩側為進氣口。新增加的2020款阿特茲在外觀方面基本延續了老款設計，整體給人的感覺就是時尚、運動。車型側面，新車的腰線非常犀利，看上去非常鋒利。這也是大多數廠商會采取的方式，比如通過更換大燈、加入LED燈源等來營造更高級的氛圍，但這些往往都是在營造性價比。在車輛底盤部分，第三代的馬自達阿特茲依舊采用了前麥弗遜後多連杆的懸架結構。最大的優點就是非常的省油，百公裡耗油僅僅隻有6.3L左右，燃油經濟性很不錯。當駕駛員轉動方向盤超過2500rpm，并且車輪已經脫離了地面的束縛。當然作為“技術流”馬自達的粉絲，我們對其底盤也并不陌生。與這套動力總成匹配的是一台來自愛信的6擋手自一體變速箱。而且這台阿特茲的底盤也是非常厚重，過減速帶震感也比較強，沒有多餘的彈跳和震動。在駕乘體驗方面，這種極限操控估計不少同級車型都不敢嘗試。與動力總成的優化、車身剛性的提升，還有全新的外觀、内裝設計，以及功能與操控的全面升級，都讓這次改款的阿特茲與老款截然不同。在大多數朋友眼裡，日系車應該是省油耐用的代表，畢竟誰也不願意買阿特茲。傳統系統，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。在國内汽車市場，日系車幾乎都被大衆所熟知，像美系車代表的豐田、日産、韓系車型，都以省油、耐用而著稱。全新一代阿特茲是在馬自達第二代魂動設計理念下誕生的，并且采用了最新設計語言，提升了車輛的剛性。而全新一代阿特茲的B級車安全标準卻是在被動安全上做到了ji緻，全系标配10安全氣囊，還有車身穩定系統、牽引力控制和刹車輔助。而阿特茲的另一項黑科技就是SCBS低速刹車輔助系統，這就是在傳統認知當中，這項配置可以說是在B級車陣營裡面。新型安全系統城市刹車系統，主動制動系統和巡航系統的自動轉向為阿特茲增添了許多可能性。而全新一代阿特茲搭載了全新裝備的i-ACTIVSENSE PLUS防碰撞輔助系統。全車6氣囊，胎壓顯示，ESP，上坡輔助，多功能方向盤，8英寸中控液晶顯示屏等都為标配。