大家好，享受汽車美好生活，這裡是小伍說車，每日為您提供最權威的汽車資訊。這期給大家帶來的是《放棄X3和奔馳GLC，提了英菲尼迪QX50，才開一個月車主有話要說》。今天我們請來一位英菲尼迪QX50車主，目前車主提車後已經開了1個多月了，下面把時間交給他，讓他給大家分享自己的用車感受和選車經曆。

最滿意：我買的是四驅精英，油耗我算滿意，适合家用，自動駐車也很方便。停在馬路邊經常有人催着眼睛來看，尤其是年輕人。看了寶馬X3再看QX50都不用猶豫了，預算内配置絕對豐富，對标X3,隻能買乞丐版，還要額外付裝潢費15800，太不厚道。目前小區裡也看到兩輛兩驅QX50，也交流了幾次次，目前感覺總體還算可以。後排空間比較大，家用4-5人絕對夠。Bose音響起先提車提起來并沒有家裡買的1800多的小Bose音響效果好，時間一久發覺Bose降噪的效果和低音效果就出來了

最不滿意：1，起步一開始有點反應較慢，不過1-2秒後速度和推背感就起來了。2，開的高速過程中發覺方向有點會往右，也不知道是不是因為方向盤輕，我又習慣左手提方向盤所以會不經意間往右推的原因。3，開的過程中颠簸感明顯，不像豪華SUV應該有的感覺。另外補一句導航，一開始确實有點受了，遠古車機系統。現在也逐步适應他的節奏，一般導航用手機了。

外觀方面：顔值正義，不接受反駁。車燈設計不錯，全led光源，亮度和範圍夠用，尾燈簡配了。車漆比較薄，我落地就去貼車衣了，漆面橘皮情況不嚴重，不過底盤不自帶底盤裝甲，有點遺憾。車身造型很好看，絕對是豪華SUV中一股清流，東風美感，氣場夠又不老氣。

舒适性方面：零重力座椅很不錯，原裝玻璃的隔熱效果就很好，隔音效果也不錯，符合這個級别水平，但是還有提升空間，BOSE音響沒有那麼驚豔，空調制冷制熱效果很快。帶自動内外循環，帶pm2.5和花粉淨化。制冷制熱都很快，風量很足，吐槽的風扇聲我的好像原廠就升級過，并不明顯。底盤調教偏舒适取向，隔音也不差，動力輸出平順。座椅舒适性可以，零重力座椅很好，前排好于後排，後排的前後和靠背調節雞肋。座墊似乎有點短，對大腿承托不如轎車，不過我感覺Q5L這方面更差？想吐槽一點，方向盤、儀表盤、座椅、踏闆似乎無法找到完美的坐姿。噪音控制還可以，噪音屬于同級應有水平，不是最好的，但是也不差。高速路1 20km/h可以輕松對話

油耗方面：油耗中性，沒有可變壓縮比吹得那麼神，但是考慮到發動機參數和我的日常使用及1.8噸的車體，還是可以接受的。目前北京東南五環路，上下班通勤110km，目前油耗xt夏天8.8冬天8.9L/100km。市區擁堵很快油耗就會升到9L。高速120km下應該能控制在8.8L/km,再快就會漲了。

内飾方面：選它很大程度上是内飾，皮料用量很足，雖然不都是真皮，而且不少地方硬邦邦，但是開起來就比德系那些搪塑好。上下屏沒有大家說的那麼醜，雖然确實是不太好用。皮質手感細膩，要是扶手箱部位軟一點會更好。儀表盤不是全液晶，不過我還真就喜歡機械儀表，全液晶有一種被數據包圍的淩亂感，而且導航信息也能投射在儀表上，信息分頁也很豐富。沒有異味！超過140km/h後，感覺好像前風擋處喇叭偶爾會有雜音，非常偶爾在過減速帶時天窗會響一下。我要吐槽下這個車機，太垃圾了，都什麼年代了，還是個遠古科技，觸控反饋輕微卡頓，關鍵是導航地圖太老還不能升級，導航搜索不好用，輸入法反人類。fm隻能存幾個台。

操控方面：動力的突出表現凸顯了底盤的遺憾，但其實也稍微挽回了一點遺憾。底盤過于偏向舒适，輕微激烈駕駛會覺得過軟，刹車僅僅是夠用，初段太軟。方向盤助力很輕盈，但是底盤的支撐有限，偏軟，出彎提問題，但是懸挂和刹車的表現使它在入彎減速失分了。底盤偏向舒适，懸挂不适合激烈駕駛，偏軟。适時四驅在加速和循迹方面不錯，不過比那些全時四驅還是有很大差距，能感覺到。略輸沃爾沃xc60和Q5L，不過比xt5好。

空間方面：想給五星，但是比不過同級那些加長版，不過改成橫置平台後，内部空間拓展很多，内很寬，後排腿部空間足夠，後備箱空間也絕對夠用。本人身高175，前排調好後，自己在後排腿部一點也不局促，不過後排座椅要調到最後和最斜(這個後排可調其實沒意義，隻有這個姿勢舒服) ，頭部空間很寬裕。儲物空間很多，我買的5張帶盒cd也放得下。扶手箱空間不算小，裡面也有充電口。美中不足是前面的點煙器插了記錄儀就蓋不上了。坐4個人很舒服，坐在後排中間的第5個人會很難受，那個座椅太硬了。一家三口十一從北京自駕山西、河南，帶兩個箱子、一個攝影包、一箱食品，綽綽有餘

動力方面：雖然0-100不是同級最快，但是也不慢，274ps、 380nm的賬面數據擺在那呢。在快速路上很容易超速，中段提速閑庭信步，油]深不見底的感覺有點像大排量高轉自吸。雖然想給五星，但如果能給配上at箱子會更好。加速表現可以，初段受cvt限制，略溫柔，超過2000rpm後就來勁了，0-100km/h其實也不必q5慢多少，3000rpm後讓你驚喜，4000rpm後開始讓你有點怕害怕了。cvt的平順性毋庸置疑，堵車時也比dsg好很多，日常駕駛會維持在1500rpm左右，換擋平順無沖擊，加速換擋也很快。

高速上很容易超速，時速不知不覺就過了80，從80到100km/h眨眼之間，120km/h仿佛還是100km, 140~160km可以輕松巡航，但是這時油耗會略有上升，應該會超9L/100km。同級别的2.0t的大多渦輪介入早，而且不少是全時四驅dsg或者at，比如拿xc60對比，qx50沖擊力是小點，但是開起來就像自吸。

性價比方面：對比路虎、寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克，沒有那麼多的套路，看了X3後再來QX50，都不用猶豫了。性價比見仁見智吧，我覺得很好，四驅菁英沒有多餘的配置，屬于這個級别的标杆了。

為什麼選擇這款車：X3，内飾缺少質感，領導說寶馬自帶暴發戶氣質。 Q5L當時優惠少，簡配厲害，德系三強給人愛買不買的感覺。 奔馳GLC300買不起。XT5當時沒趕上國5優惠，國6上市優惠收窄，太高調，上下班開不合适。 XC60底盤好，除此之外一無是處。 雷克薩斯NX太小，RX太貴，動力佛系價格太硬。讴歌RDX深得我心，但優惠和網點太少，過于高冷，不足以讓我為它的優勢埋單，何況二手車價恐怖。