機油尺應該冷車看還是熱車看-tft每日頭條

測量機油時，是冷車時測量還是熱車時測量呢？先給大家說答案，應該是停在平地上熱車時測量，為避免剛熄火發動機缸體燙傷，最好是熱車熄火後10分鐘測量。為什麼呢？

機油尺應該冷車看還是熱車看（應該冷車測量還是熱車呢）1

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1、熱車熄火後，發動機油道内、缸壁、油槽、機油濾清器内還充滿了機油，機油還沒有流入油底殼内，此時油底殼内機油的作用是保證，汽車在任何的路況下，機油泵都能抽到機油，比如在激烈駕駛，上下陡坡，試想一下，我們在以上路況下，發動機處在熱機狀态下，一部分機油被吸入油道，此時油底殼内的機油必須能夠保證被機油泵吸到，不然發動機得不到足夠潤滑，發動機就會産生異常磨損，甚至報廢。所以我們必須保證發動機在熱車狀态下，機油在标準刻度之間，才能保證車輛在任何路況下，機油泵都能吸到油。

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2、冷車和熱車狀态下，機油尺的高度能相差多少呢？差不多也就是3毫米的高度，冷車時，機油回流到油底殼，所以冷車時機油刻度會高于熱車狀态下，熱車狀态下，機油液面在中間刻度的話，冷車狀态下，機油液面約在¾高度，所以我們在冷車加注機油時，加注到機油尺四分之三的高度即可。

3、很多修理廠更換機油時，添加機油後，拔出機油尺觀察，隻要在标準刻度間就可以，标準做法應該是，添加機油後，打火，讓機油充滿油道、機油濾芯、油槽後，再觀察機油尺，必須在标準刻度内，并深踩幾腳油門，觀察油底殼和濾芯密封圈有無滲油、漏油問題。

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4、機油是不是越多越好呢，當然不是，機油添加過多後，發動機運行阻力增加，油耗升高，最怕的是，曲軸箱壓力增大，導緻曲軸油封漏油，過多機油被噴濺到氣缸壁，還會導緻燒機油。所以機油加注不要超過最高刻度線。

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5、檢查機油尺時，機油尺上看不到機油了，是不是就不能開了，可能有些朋友的車輛存在輕微燒機油的情況，長時間沒有保養，機油尺夠不到機油了，有的朋友會很擔心，是不是發動機内一點機油也沒有了，并不是，2.0以下排量發動機大多需要添加4L機油，其實在平坦路面非激勵駕駛時，2L機油已經夠用了，但不能滿足激勵和上下坡駕駛路況，遇到機油尺到了下限，我們隻要把車輛平穩的開到修理廠是沒有問題的。如果期間有上下陡坡時，還是建議找拖車。