貴州省貴黃高等級公路哪年通車-tft每日頭條

貴州省貴黃高等級公路哪年通車（貴州貴黃高速公路全線通車）1

上寨樞紐互通。瞿宏倫攝

中新網貴陽5月31日電 (瞿宏倫)31日10時30分，貴州貴陽至黃平高速公路全線通車(以下簡稱：貴黃高速)。貴陽至黃平車程從3小時30分鐘縮短至1小時20分鐘。

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谷龍互通。瞿宏倫攝

貴黃高速公路起于貴陽市南明區，途經烏當區、龍裡縣、貴定縣、福泉市，終于黔東南苗族侗族自治州的黃平縣，終點與餘凱高速相接，主線全長120.6千米，采用雙向六車道高速公路标準建設。項目概算總投資229.48億元人民币，采用“PPP EPC 股權合作”模式建設。

貴黃高速公路全線包括橋梁80座，隧道(雙幅計)14座，橋隧比例超過40%。全線控制性工程包括“三橋四隧兩互通”。

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陽寶山特大橋瞿宏倫攝

“貴州是典型的喀斯特地貌，‘地無三尺平’，高速公路建設須穿山越嶺。”貴州貴黃高速公路有限公司總經理闫忠斌介紹，尤其是三座大橋地處險峻，建設難度很大，在對大橋的建設中，公司創造行業記錄，其中陽寶山特大橋最具代表性。

陽寶山特大橋位于黔南布依族苗族自治州的貴定縣境内，大橋全長1112米，主跨650米，鋼桁梁寬36米，是一座六車道鋼桁梁懸索橋，同時也是中國山區最寬的鋼桁梁懸索橋。大橋主纜施工采用的“AS”法主纜架設工藝(Air Spinning Method，簡稱AS法)是中國内地首次嘗試使用。

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陽寶山特大橋。瞿宏倫攝

貴黃高速公路第六經理部現場技術員牛望告訴中新網記者，大橋采用空中紡線法架設主纜，解決了山區場地狹小、道路運輸的難題，索股安裝精度達到三萬分之一，遠高于萬分之一的控制标準，該工藝将有效解決運輸條件差的山區懸索橋和超大跨徑(2000米以上)懸索橋主纜施工難題。

闫忠斌表示，貴黃高速公路通車後将成為貴陽東出長江三角洲地區最便捷的高速通道，這對改善黔南州、黔東南州等地區公路交通網絡結構，推動沿線資源開發具有重要意義。(完)