第四代漢蘭達雖然上市已有一段時間了，但仍然能在車迷之中保持較高的談論熱度，說明漢蘭達這款産品在車迷心中擁有無可替代的地位。實際上，在豐田大部分産品都堅持自吸式的時候，唯獨漢蘭達選擇了T動力，再加上在合資中級SUV市場上，主打七座且真正有質量的對手很少，因此，上一代漢蘭達才能始終保持着較高的競争力。而全新的第四代漢蘭達，可以說是為響應豐田全面推廣油電混合動力而生的。那麼，新漢蘭達在大改之後，還會像上一代那樣受歡迎嗎？

價格方面：第四代即2022款漢蘭達的官方指導價為26.88-34.88萬，下限價格比老款增加了2.9萬，上限價格比老款增加了2.3萬，這也引來了部分車迷的吐槽。

外觀方面：2022款漢蘭達的中網和下栅格采用分體式設計，周圍的線條更加硬朗，車标采用翼展式裝飾條修飾，蘊含動感。大燈也是獨立存在的，尺寸比老款小，雖然少了霸氣，但更犀利。側面的腰線呈階梯式上升，車頂的下沉比老款誇張，可以看出，設計師在觀賞性和年輕化方面的雕琢下了一定的功夫。

動力方面：2022款漢蘭達動力搭載2.5L 192馬力自吸氣式發動機，匹配E-CVT無級變速箱，兩驅和四驅産品還分别配有峰值功率分别為182馬力和237馬力前電動機，四驅産品還配有峰值功率54馬力的後電動機。其中，發動機最大扭矩為238N·m，電動機總扭矩分别為270N·m和391N·m，全系最高時速180公裡，NEDC綜合油耗5.3-5.8升。由于應用了豐田的混動技術，新漢蘭達節油能力明顯增強，當然，加速與2.0T相比有所下降，雖然沒有官方數據，但根據發動機和電動機的峰值扭矩推斷，新漢蘭達零百加速應在10.5秒左右。

空間方面：2022款漢蘭達車身長寬高分别為4965/1930/1750毫米，軸距為2850毫米，提供5門5座和5門7座兩種結構布局。以1.82米的身高為例，前排頭部有一拳左右的餘量，第二排頭部有四指左右的餘量，第三排頭部基本上頂頭了，第三排腿部空間也所勝無幾。總的來說，新漢蘭達的空間提升不明顯，增加的尺寸用于美化外觀占比更多一些。

底盤方面：2022款漢蘭達采用前置前驅和電動四驅兩種方式，搭載豐田産品廣泛采用的前麥弗遜式獨立懸架和後E型多連杆式獨立懸架，由于懸架組合與老款相同，仍然會保留偏舒适性調教。新漢蘭達的部分車型采用更大直徑的R19輪胎，全系車胎寬度改為235毫米，比老款降低10毫米，雖然不利于越野，但更适合城市使用。此外，新漢蘭達四驅取消了中央差速鎖功能，同樣是為了走城市化路線做出的選擇。

配置方面：主動和被動安全方面的配置基本不變，全系标配六安全氣囊、胎壓顯示、車身穩定控制、ABS防抱死、刹車輔助等。其它方面的配置則有增有減，例如，全系不再采用發動機啟停和陡坡緩降等功能；頂配的液晶儀表盤升級為12.3英寸，其餘升級為7英寸，中控彩屏也有提升，尺寸有8英寸和12.3英寸兩種選擇。另外，新漢蘭達的遠光燈和車前霧燈也升級為和近光燈一樣的LED光源。

總之，新一代漢蘭達無論是外觀，還是動力、底盤及配置等方面，都在向城市化靠攏，弱化了原有的越野能力，更加強調城市屬性。由于國内的公路建設越來越發達，越野相關的功能應用場景也越來越少，相信降低越野能力對新漢蘭達影響不大。至于動力方面，更換為更加環保的混合動力，符合時代潮流，何況豐田的混動技術已相當成熟，動力這一塊也不會引發太多争議。所以，盡管價格有提升，但新漢蘭達仍然會和上一代一樣，是合資七座中級SUV市場上最受歡迎的産品之一。