唐古拉極限旅程?中新社青海格爾木5月1日電 題：“唐古拉之鷹”的7年與8000公裡，今天小編就來說說關于唐古拉極限旅程?下面更多詳細答案一起來看看吧!

唐古拉極限旅程

中新社青海格爾木5月1日電 題：“唐古拉之鷹”的7年與8000公裡

作者 羅雲鵬 惠文莉 朱毅然

7年7人，在平均海拔超過4500米的“電力天路”上，“唐古拉之鷹”運維班每人步行巡視8000公裡……該班班長王輝說。

被譽為“電力天路”的青藏交直流電力聯網工程東起青海西甯，西至西藏拉薩，于2011年底竣工投運，途經三江源、可可西裡以及羌塘等自然保護區，是目前海拔最高的直流輸電工程。

克服自己就是克服困難

王輝所在的班組大多來自低海拔平原地區，以“90後”為主力，初上“電力天路”時，每天都要忍受嚴重的高原反應，白天惡心、嘔吐、吃不下飯，晚上頭疼欲裂、睡不着覺，連最基本的工作都沒法開展。

“克服自己就是克服困難。”王輝介紹，靠氧氣和藥物隻能讓高原反應的症狀暫時緩解，想要克服高原反應必須要靠自己去主動适應和習慣當地的含氧量。

“電力天路”柴(柴達木)拉(拉薩)段線路全長608公裡，1394基鐵塔架設其中，最高的鐵塔位于海拔5300米的唐古拉山，不僅風雪常伴，而且有狼、棕熊等野生動物近在咫尺。

“每次巡視檢查到這裡，班組人員都要早早出發，為的是趕在太陽落山前下山。”“唐古拉之鷹”運維班成員邢政說，“因為僅上山的時間就需要步行3個半小時，一個來回少說也得8個小時，同時還要負重很多工具。”

“每人每個月要走(巡線)100公裡，每個月至少有20天是在行走(巡線)中度過。”“唐古拉之鷹”運維班成員任亮說，如今已能從7年前的一步三喘調整到自由行走，從每天僅能巡視10基塔到順利完成50基塔的任務。

從“人鳥拉鋸戰”到“和諧共處”

“電力天路”投運不足1年，全線已有100多個鳥窩，而鳥類築巢所用的樹枝、草莖、鐵絲等極易鈎挂在輸電線路上導緻線路跳閘，給電網安全運行造成很大影響。

“雖然鳥類的‘違章建築’屢次被拆除，但它們又以驚人速度重新把巢築好，‘強遷’引起了鳥群的強烈‘抗議’。”王輝說，一場從“人鳥拉鋸戰”到“人鳥和諧共處”的艱難探索由此引發。

查閱《中國鳥類圖鑒》、求教青海省野生動植物保護協會、學習鳥類生活栖息知識、結合經驗分析原因、研究應對方案，引導鳥類在杆塔安全區域築巢的概念應運而生……

“通過高清攝像機、紅外網絡攝像機24小時全天候觀測，拍攝鐵塔上鳥類活動情況，同步收集觀鳥站及周邊溫濕度、風力、降雨、降雪等氣象數據。”“唐古拉之鷹”首任鳥類觀測站“站長”牛浩說，“經過反複研究和試驗，我們用藤條筐加稻草制作出了一種直徑約100厘米碗狀人工鳥窩，足夠鷹、雕、鹫、鸮、隼等大型鳥類‘居住’。”

統計數據顯示，截至目前“唐古拉之鷹”運維班已在“電力天路”鳥類高頻活動塔位安裝人工鳥窩118個，安裝栖鳥架46個，成功引鳥“入駐”56對，在人工鳥巢裡孵化出幼鳥138隻。

據了解，為保障“電力天路”安全平穩運行，針對線路所在地特殊環境，已推行X光探傷檢測、無人機智能化巡檢、常态化凍土監測等多項措施，截至目前“電力天路”已累計向西藏輸送電能62.7億千瓦時，同時幫助西藏藏中電網實現電力外送23.7億千瓦時，為西藏經濟社會健康穩定發展提供了有力的能源支撐。(完)