文/渦輪先森

在B級車領域，本田雅閣銷量一直排在細分市場的前列，深受廣大人民關注。本田雅閣，發展至今已經是第十一代了。在每個本田4S店中，都能發現，雅閣是最暢銷的車型，而此前的雅閣一直都是中年男性的最愛，外觀沉穩，品質優秀，但在消費主力下沉至年輕市場的今天，雅閣也在做着改變，開始變的年輕化，也受到了很多年輕消費者的追捧。實拍圖片為2022款260TURBO 幻夜·旗艦版，其指導價為21.58萬元。

外觀部分

這款車的燈組采用了全LED前大燈的設計方式，細小狹長的燈罩内部集成了羽翼式LED前大燈（遠近光燈一體）以及流光轉向燈，開啟後辨識度極高。該燈組被包裹在引擎蓋與下包圍之間，車頭最前端添加了鍍鉻飾條裝飾，配合前保險杠個性的輪廓設計，拉寬了該車的橫向視覺寬度。再加上引擎蓋上隆起的兩條筋線，炯炯有神的設計風格給該車帶來一種與生俱來的戰鬥感。

視角跟随到車的側面，一根伶俐的筋線從車尾貫穿到車頭，與引擎蓋上的兩條筋線呈平行狀态，體現出較為明顯的層次感。下方側裙處的銀色鍍鉻飾條延伸至車尾，拉長了整車的視覺感，并且B柱進行了熏黑處理，營造出懸浮式車頂的既視感。車窗邊緣銀色鍍鉻飾條的加入，使整車看起來顯得更加精緻，雙五輻式的運動輪毂設計，使得該車更加年輕時尚。

來到尾部，兩側經典的尾燈組呈現出C字型，并進行熏黑式的處理，點亮之後非常的漂亮，且具有較強的辨識度。車身頂部的鲨魚鳍天線設計，以及尾部分體式的尾翼闆，使得該車整體看上去有轎跑的樣子。後保險杠下方的運動套件，内部采用蜂窩狀進行點綴，加上兩側雙邊雙出的排氣，使得看起來具有不錯的力量感。這款雅閣整車車身尺寸為4906mm/1862mm/1449mm，軸距為2803mm。

内飾部分

進入車内，這款雅閣的内飾采用了撞色的設計，使車内氛圍不單調。中控布局采用T字型的設計，三輻式真皮多功能方向盤，全系标配了換擋撥片，且方向盤飽滿度不錯，在握感方面有不錯的舒适度，且支持上下前後調節。7英寸的彩色液晶組合儀表，以及10.25英寸的中控屏幕内部集成了駕駛員注意力水平監測系統、Honda CONNECT3.0智導互聯系統、WIFI熱點、OTA升級、導航系統、手機互聯映射、語音控制系統等功能。

座椅采用了真皮材質包裹，其填充物充實，有不錯的舒适度。此外，座椅支持主駕12向電動調節、副駕4向電動調節、前排座椅通風加熱。後排地闆中央隆起較高，對乘坐在中間的乘客不太友好，中央扶手也有配備，并支持座椅整排放倒。得益于中型車的定位，以及各項數據表現，該車的後排空間還是非常可觀的，本人坐在車内腿部離前排座椅有三拳左右的距離，非常的可觀。

配置部分

這款本田雅閣全車配備了六處安全氣囊、車道盲區影像、手機無線充電、手機遠程控制（實現科技一體化）、負離子發生器、前排多層隔音玻璃、車載ETC、被動行人保護ANC主動降噪系統等現代化高科技實用功能。

動力部分

這款雅閣幻夜·旗艦版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，采用缸内直噴的供油方式。其最大馬力為194匹，最大扭矩可達260牛·米，與之匹配的是CVT無級變速箱，使其最高時速可達188公裡每小時，綜合油耗為百公裡6.5升。

底盤部分

這款車采用了前置前驅的驅動方式，懸架則配備了前麥弗遜式獨立懸挂與後多連杆式獨立懸挂。這套懸架的調校偏舒适性，可以有效地過濾行駛路況中的颠簸，保障車内乘客的乘坐舒适性，同時這套懸架對于車身的支撐性也相對良好，在面對大型颠簸路段以及持續轉彎路況時，也不會讓車内乘客感受到太過明顯的抛離感和側傾感。

總結

總的來說，作為目前國内暢銷的合資品牌中型轎車，雅閣的改款升級可以說是進一步擡升了這個細分市場的水準。更運動的外觀，更實用的配置都是這款車提升競争力的重要手段。另外，這款車原本就優秀的動力系統也依然展現出了強大的吸引力，讓用戶既獲得了十分優秀的使用感受。