發動機抖動故障診斷總結?發動機抖動的原因有很多,當發動機的某個系統出現問題導緻出發動機抖動的故障現象時,單憑這一現象就立馬指出故障點在什麼地方是不可能辦到的事情,所以這對于維修人員來講,要完成準确的故障排除,就得從發動機能給出的數據系統的查起.下面對發動機抖動現象的原因及維修思路作一個簡要的歸納和總結（以PASSAT1.8T為例）,如有不恰當的地方,歡迎批評和指正，我來為大家講解一下關于發動機抖動故障診斷總結?跟着小編一起來看一看吧!

發動機抖動故障診斷總結

發動機抖動的原因有很多,當發動機的某個系統出現問題導緻出發動機抖動的故障現象時,單憑這一現象就立馬指出故障點在什麼地方是不可能辦到的事情,所以這對于維修人員來講,要完成準确的故障排除,就得從發動機能給出的數據系統的查起.下面對發動機抖動現象的原因及維修思路作一個簡要的歸納和總結（以PASSAT1.8T為例）,如有不恰當的地方,歡迎批評和指正。

一、點火系統導緻的發動機抖動

1）火花塞

車子冷啟動時面臨的第一個問題就是低溫，發動機内的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動時應該多噴油以滿足動力性的要求。火花塞的間隙越大，點火能量就越小。

低溫時燃油霧化不好，燃油需要更高的點火能量，車子長時間使用，火花塞的點火間隙容易變大，導緻點火能量下降，火花塞的點火間隙和時間控制會出現不同，但是ECU診斷不出這種偏差，依舊對“它們”平等相待，這就出現了實際與理論的差錯，結果有的缸産生的功率偏小， 從而影響動力性，使車子發生抖動。

2）點火線圈

點火線圈是火花塞産生火花的能量源，其工作的好壞直接影響到點火的質量及點火的完成。PASSAT1.8T轎車的點火線圈是直接與火花塞配合使用，中間省去了缸線的連接。

ECU通過爆震傳感器來識别整套點火的工作情況及爆震情況。維修人員可通過專用儀器來與ECU進行對話，從而得知出現故障的具體位置。在維修實例中，我們經常會發現由于安裝點火線圈時沒有注意點火線圈的密封情況造成線圈下空氣不能被排除，氣體受熱膨脹使點火線圈彈出，結果造成人為的發動機抖動等等。

二、供油系統故障導緻抖動

1)噴油嘴

噴油嘴的堵塞\洩漏\卡阻等都會影響噴油的質量。當其中的某一個或多個産生偏差,從而使得各缸油氣混合比調配不準，缸與缸之間産生動力不一緻而産生的抖動。噴油嘴的保養應當定時清洗，保持起正常的噴油良好的霧化狀态。檢查時基本參數是一個很重要的依據。

檢查油嘴的噴油量的多少是否均勻，霧化程度是否良好，這需要專用實驗台，做這些工作并不是一件難事，對于維修人員來講能判斷出故障在噴油嘴上這才是關鍵。通常我們通過數據流隻能看到噴油嘴的噴油時間但不能判斷它的好壞，一般的方法是“斷油法”。

2）油泵

油泵，燃油濾清器，油壓調節器等供油系統部件故障，引起油壓波動而導緻發動機運轉不平穩。檢查這部份主要依靠燃油壓力表，将油壓表連接到分配管上，怠速運轉發動機，觀察此時表的壓力值，通過數據可對燃油系統進行初步的判斷。

噴油器的噴油時間确定後，燃油壓力的高低直接影響到噴油量的多少，也就影響到混合氣的濃度。從油箱出來還有一條管道直接連接活性碳罐，碳罐吸收油箱裡的燃油蒸汽通過電磁閥控制，将燃油蒸汽送入進氣管道，也同樣會影響到混合氣的濃度，這是修理工往往忽視的一個地方。

三、進氣系統導緻的發動機抖動

1）進氣管及氣門 如果發動機内的氣門和進氣道發生積碳，由于積碳可以吸收适量的燃油，ECU判斷出現錯誤。當發動機熄火後,此時總會有一些氣門處于開啟狀态,積碳粘附在氣門的工作面,經過一晚上或更長的時間冷卻後硬化,

當再次啟動時因氣門關閉不嚴造成缸與缸之間的壓力偏差,導緻冷車難啟動或啟動後發動機抖動,這種故障的特點比較容易了解,熱車後故障現象不明顯或現象消失.處理這樣的故障的辦法就是清潔,不管你是事前預防還是事後清潔,其目的就是保持進氣管道的暢通和幹淨。

2) 空氣濾清器\空氣流量計\節氣門\進氣連接軟管

空濾器濾芯由于長時間使用而造成的堵塞,使得進氣量偏小,進氣軟管老化破損或各連接處出現洩露,空氣流量計數據偏差,節氣門傳感器損壞等等。這些因素都會造成控制單元ECU對混合氣的行成造成影響，從而導緻的發動機抖動。維修檢查這部分故障方法形：(“看”、“聽”、“摸”、“試”等等。 3)窩輪增壓機部分

贈壓機壞常引起無力，導緻怠速抖動或急丢油門發動機抖動常出現在再循環部分，重點檢查再循環管路，電磁閥及傳感器、線路等。

四、發動機機械部分導緻的抖動

發動機在長時間使用後，每個缸套與活塞的間隙也會出現或大或小的不同，即有的間隙大，有的間隙小。在冷啟動時，又無良好的機油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中洩漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動力輸出。但解決機械問題檢查和維修都會大費周折，有的甚至需要大修才能解決問題。

五、水溫傳感器失靈導緻抖動

水溫傳感器是電腦判斷當時發動機工況的重要依據之一。如果發動機冷啟動時溫度為零下10攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現在溫度是20攝氏度”，那麼電腦就會按20攝氏度的工況噴油，油量當然要小，出現抖動當然是自然的。

結束語

綜上，我們可以看出，要想讓發動機正常的工作，有三個必備的因素：一是足夠的點火能量，二是适合工況的混合氣體，三是充足的汽缸壓力。這三者缺一不可，否則發動機運轉不穩定，引起發動機的非正常抖動。那麼，一旦發動機出現了這種故障現象，我們也應該從這個思路入手，逐漸找出及排除故障，以使發動機正常工作。

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