作者：綠野仙蹤，編輯：徐德文

每次駕車被堵在一個又一個紅綠燈路口的時候，你有沒有想過，如果禁止左轉，道路會流暢很多，事故也會大幅減少，而且還節油環保，耗時更少呢？

你可能會睜大眼睛，不可能，這怎麼可能？禁止左轉就意味着要繞路，怎麼可能還節油環保，耗時更少？反直覺不允許你這樣開腦洞。

統計數據表明，十字路口所發生的交通事故，大約61%是由左轉引起的。其中50%涉及重傷，20%的涉及死亡，左轉造成行人傷亡的概率要比右轉多3倍以上。

為什麼左轉會這麼危險呢？其實也很簡單，左轉的車輛要面對兩個方向的逆行車流，而且這些車流速度還挺快的，即使左轉的司機有良好的控制能力，但是還有很多不可預見的因素導緻意外的發生，例如下圖。

允許安全左轉的一種方法是讓車輛等待，直到迎面而來的交通出現缺口。然而這是危險的，因為它完全依靠司機的控制使左轉安全。而且，很多人都經曆過，在繁忙的道路上，被困在等待左轉的車輛後面是多麼令人沮喪的事情。

另一種允許左轉的方法是對面直行車輛紅燈停下後，左轉箭頭變綠再轉。這樣做的确很安全，但這種做法需要關閉整個十字路口，讓左轉的車輛走，這樣會大大降低道路的通行能力。

現行的路口通行秩序安全由交通信号燈控制，如果不存在左轉，指令可能非常簡單：例如，當東西方向停止時，南北方向可以移動，反之亦然。但是如果有車輛左轉時，他們就必須穿過兩個方向迎面而來的車輛，這讓得交叉路口會變得複雜得多。

那麼，不左轉怎麼開車？相信很多人以為這是腦洞大開的不切實際的想法，但其實也不難，你隻需提前一點計劃，右轉、右轉再右轉就能回到原來的位置。

也許有人會說，這麼兜兜轉轉繞一大圈，耗油耗時耗力，能有多大的實際意義呢？說來你别不信，意義大得很呢。其實，限制左轉這個創意，早就有人在做了。而且還不是一般人，最早提出并且踐行這個做法的是全球最大的包裹快遞公司UPS。

這家快遞公司有着驚人的包裹快遞量，5個工作日在全球的送件量就能達到15.8億件，而之所以達到如此高效的節奏，UPS拼的不是貨車速度，而是靠一個簡單又不可思議的規定：貨車盡量不向左轉。

早在上世紀70年代，在分析了大量數據後，UPS發現左轉耗時更長，耗油更多，發生事故的風險也更高，并且會引來更加麻煩的法律䜣訟問題，因此他們提出了盡量不左轉的路線策略，并且取得了滿意的效果。

美國《流言終結者》節目曾做過一個測試，讓兩輛貨車送貨去同一個地方，一輛沿正常道路行駛，另一輛則跟随不左轉的UPS送貨卡車，結果證明，UPS的行駛方案并不慢，而且更加節油環保，更重要的是，UPS行駛過程中，遇到事故的概率幾乎為零。這意味着如果禁止左轉，十字路口的交通事故幾乎可以下降61%。

UPS這一條令人匪夷所思的規定帶來的收益是驚人的，據該公司數據顯示，不向左轉策略每年能節省1000萬加侖燃料，減少排放二氧化碳10，000噸，并且還額外多送了35萬個快遞包裏。

UPS早在上世紀70年代就開始實施這個策略，它成功的經驗引起不少地方的注意，美國一些城市，如舊金山、鹽湖城和特拉華州的威爾明頓已經限制了左轉。

不可否認的是，限制左轉将需要一些車輛走更遠的距離。例如，如果你想從繁忙的街道左轉到目的地，你可能不得不連續三次右轉。然而，賓夕法尼亞州大學交通工程教授Vikash Gayah在2017年使用的數學模型流量模拟表明，限制左轉，平均而言，隻需要人們多開一個街區，但這一缺點這将被更順暢的交通流量所帶來的優勢抵消掉。

當然，在所有的路口取消左轉是不現實的，Vikash Gayah的數學模型研究指出：“在城鎮或城市中心較繁忙的十字路口實行限制左轉，比在遠離城鎮中心較不繁忙的十字路口更有效。”

很多時候，改變世界運行方式的，不單單是來自有形的發明或者技術上的創新，不走尋常路甚至逆向思維，會讓你比别人更快更早進入另一個精彩的世界。

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