哈喽，大家好！我是檢車家檢測技師凹凸曼，我曾是一名有着多年維修汽車經驗的維修工，現在是檢車家的一名二手車檢測師。我是專門消滅“事故問題車怪獸”的凹凸曼，檢測一台車交一個朋友是我的檢測原則，歡迎收看本期二手車檢測趣事~

甲殼蟲，大衆神車，從誕生之今創造了大衆的銷售奇迹，保時捷之父費迪南德·波爾舍設計，目的是讓人人都有一架廉價使用的家庭用車（進了中國就不是了，20萬的起步價，反正小編是買不起的）。從1938年開始生産到今天2019年7月10日，結束了80多年的傳奇，讓甲殼蟲汽車變為了一種情懷。

本次我們在廣州就檢測了一台08款的大衆甲殼蟲，當年這台車的新車指導價高達22.5萬元。這款車屬于第二代甲殼蟲，經典中的經典，把甲殼蟲的“圓”發揮到了極緻，成為萬千女性車主追捧的尤物之一。其實從圖片中就可以看出來這輛車老化得比較嚴重了，距今行駛了7萬多公裡。兩個圓圓的“大眼睛”已經失去光澤，變得有些暗淡無光，看來車主平時也不怎麼去維護它，讓本來一對炯炯有神的雙眼變得有些睡意朦胧啊~

那接下來咱們就從這對睡意朦胧的“大眼睛”開始檢測，來到車前一眼就看出來前杠有過噴漆修複，并且手藝還不咋地，把“眉毛”（車燈密封條）都染色了，看到這幕我内心不禁問起：你到底經曆了啥啊？

檢測發現左前門有噴漆，而且漆面還存在老化的現象。

全車漆面有很多這種老化細小的裂痕，經曆了10多年的風霜，外觀已經沒有以前那麼光鮮亮麗了。

但是檢查發現這輛車的ABC柱倒是沒有钣金現象，相對于破敗的外觀算是一個好消息。

外觀一圈下來，發現這輛車就是有些漆面老化和噴漆現象，全車沒有任何钣金痕迹，總體來說外觀情況還是比較不錯的。小屁股看起來比車頭舒服多了，至少“眼睛”比前面有神，沒有得“白内障”。

接下來我們檢測發動機艙部分，在這裡簡單介紹下它的動力系統。這台甲殼蟲搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，這台發動機還搭載在帕薩特身上，最大馬力116匹，這個數據放在今天肯定是沒有任何競争力了，但是不要忘了它還有1.8T的版本，就是那個第二代EA888，修理工噩夢、修理廠廠長笑了的那個EA888。相對于1.8T發動機，2.0L自吸的穩定性要高一點，出問題幾率也比較少。但是打開這個發動機艙後我就聞到了一股刺鼻難聞的味道（老鼠窩）撲面而來，估計車輛平時停放的位置是垃圾堆旁邊吧！

果然不出所料！給你們感受一下，發變結合處的上部被排洩物嚴重腐蝕，而且還有很多碎骨頭渣之類的雜物，非常嚴重。好害怕它們磨牙的時候咬壞發動機線束，到時候維修可就難以找到問題所在了。

檢測中發現發動機機腳有明顯的拆裝痕迹，機腳存在更換現象。變速箱處因為老鼠尿的腐蝕已經看不到任何有價值的痕迹，不過在随後的檢測中我發現這輛車有過發動機吊裝的現象。

檢查還發現發動機有過更換，進氣歧管還存在漏油現象，發動機皮帶也有拆卸更換的痕迹。機油尺存在老化現象，已經斷了，抽的時候整個機油尺外殼都一起跟了出來。發動機部分的老化問題可以用“慘烈”來形容了。

接下來到内飾檢測了，甲殼蟲的内飾部分也是強調一個“圓”字，無處不在的圓形設計，塑造了一個又一個圓潤可愛的模樣，特别是中間的儀表。

檔把部分已經經不住歲月的打磨了，内飾磨損實在太大了，檔把都已經磨成啞光黑了。

圓形儀表由一個大圓加兩個小圓組成，目前表顯裡程才71545KM。結合内飾的磨損程度，這個公裡數我是不信的，存在嚴重的調表嫌疑。

座椅部分磨損也十分嚴重了，但是導軌以及座椅下部卻沒有發現生鏽痕迹，安全帶生産日期也證明了是原廠配備，但是經過仔細檢測後發現門鎖中控開關已經損壞不能使用了。

内飾部分就檢測結束了，接下來我們就開始路試以及上架。按規定這個部分不能拍照，所以我就放一張這一代甲殼蟲接近新車狀态時的樣子。哎，歲月不饒人啊，隻能憶當年了。路試剛起步我就發現問題了，在打方向的時候有比較明顯的異響，聲音非常的刺耳，應該是方向機缺油或者有故障所導緻。至于加速，沒啥推背感可言，隻能說發動機能正常行駛。其它方面就沒有什麼大問題了。

路試結束後我們把車開到了合作的修理廠，二話不說就把車子舉了起來。啧啧啧，發動機油底殼滿滿的油迹，都成滴狀了，現場十分慘烈。

曲後油封也未能幸免，一樣的問題——漏油！

不僅僅是發動機，就連半軸内球籠也損壞了，裡面黃油都飛濺出來，看這種狀态，估計内部也沒有多少油了。

而且機濾處也有油劑滲下來，發動機處處漏油啊~

在其它部分的檢查中發現兩後減震器存在拆裝，前減震器防塵套脫落損壞，前後刹車片存在更換現象，說實話換了比不換要好。

底盤檢測結束以後接下來我們開始進行最後的OBD檢測，經過一段時間的讀取後發現變速箱、中央門控和後倒車雷達存在故障碼。相對于發動機那麼多問題，這個檢測結果簡直就是“小清新”一般啊。但是這個也不能馬虎，後期還是需要處理的。

到這裡就已經全部檢測完畢了，總的來說這輛車的車況還是比較糟糕的。車漆老化，内飾磨損嚴重存在調表現象，發動機附件更換并且有漏油，發動機情況也不樂觀，有吊裝的痕迹，底盤件也有大量更換老化的痕迹。如果要入手，後期維護需要投資不少，粗略算下大概需要7～8千塊錢左右。

客戶在聽完我的車況彙報以後也直搖頭表示隻能放棄這輛車了，說：“這樣的車況我實在是不敢接手，本來打算是買了送給老婆練手（駕校剛畢業）買買菜逛街用的，但就目前的車況，買回去我媳婦肯定得把我吃掉。女人都恐懼修車，何況這台車連我一個老爺們都害怕了。雖說這車給我報價才5萬8相比起來也确實不貴，賣家又是個熟人，所以這個價格我也沒法繼續往下砍。但目前看買回去整備維修還得花7-8千，一起就得6萬5左右了，這樣就太不值了，何況修好以後誰知道以後還會不會出問題。算了算了，我還是踏踏實實給老婆買輛稍微好點的日系小車開吧，畢竟進口車加小衆車不是一般修理廠能夠應付得了。我隻能回去給我老婆說甲殼蟲的夢等她把技術練好了以後再說吧！

回到家以後我也調取了同年份出廠的08款甲殼蟲二手車市場參考價格，大概在6萬塊錢。雖然今天這輛車賣家報價才5萬8，但是考慮到後期投入整備的費用不少，所以我認為報價還是有些偏貴。一般像這種老車如果上一任車主不夠愛惜的話，那麼下一任車主入手後維修保養會帶來很大的麻煩，從這個角度講，買這種老車一定要精挑細選，切莫貪便宜沖動入手，否則後期入手是個坑，一定要在買車之前分清楚車況。最後這輛車我給出的參考價是5萬元，那麼各位老鐵你們覺得值多少呢？歡迎留言評論！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師凹凸曼。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！