大五座本田suv對比德系-tft每日頭條

如今，随着智能化、網聯化在汽車領域的快速滲透，越來越多的新車屏幕變得越來越大，車機變得越來越“聰明”，然而，對于“好開”這一汽車最為本質的屬性，卻少有品牌願意去深入研究。不過，作為車圈“技術派”的代表，本田卻始終沒有放棄在這一領域的探索。

作為廣汽本田最新的SUV車型，ZR-V緻在率先在中國上市，領先日本、歐洲市場，也受到衆多消費者的關注。它開起來到底怎麼樣呢？近日，封面新聞記者進行了試駕。

大五座本田suv對比德系（封面測試寬窄巷）1

高級感，是靜态觀察ZR-V緻在時最大的感受。它的設計與傳統SUV四平八穩的設計風格不同，外觀以極具張力的曲面與線條為主，彰顯力量感。作為在中國市場中唯一将“H”标放置在引擎蓋前方的本田車型，更是緻敬了經典跑車的造型。車色方面也采用了同級少有的遠山岚、熾熱黃配色，滿足年輕人的新審美。

大五座本田suv對比德系（封面測試寬窄巷）2

坐進車内，它的内飾布局整體并不張揚，但卻通過細膩的質感凸顯高級感。人體工學座椅采用高級真皮，12揚聲器BOSE音響，高級卡片式鑰匙，儀表、門闆等位置也采用了珠光漆高級軟材，全景天窗以及鋁合金換擋撥片，也滿足了年輕人的訴求。

大五座本田suv對比德系（封面測試寬窄巷）3

大五座本田suv對比德系（封面測試寬窄巷）4

作為本田Honda Architecture新架構下的首款SUV，它糅合了“高剛性、輕量化、低重心”三大特性，在駕控性能上非常突出。它與皓影的軸距僅差5mm，但這樣一款大車的最小轉彎半徑卻隻有5.2米，甚至比大多數小型SUV的轉彎半徑還小。在很多窄街深巷、地下車庫，基本可以一把過，精準的指向可以說是指哪打哪。

大五座本田suv對比德系（封面測試寬窄巷）5

高速行駛時，低重心的設計讓ZR-V緻在下盤更穩，高剛性車身和懸挂的精細化調校，應對一些較大的急彎也可輕松壓縮車身側傾的幅度。即便遇到橫風，優秀的空氣動力性能也能讓車身保持安全穩定的出色姿态，讓駕駛者操控起來信心十足。

大五座本田suv對比德系（封面測試寬窄巷）6

它的視野營造得極為出衆，儀表台寬度達到同級最大，并且通過配備隐藏式的集成雨刮，并将後視鏡合理後移，最大程度減少了盲區。車頭兩側的通風口也是空氣動力學的小細節，降低風阻的同時又提升了行駛的穩定性。

作為一款指導價15.99萬-19.59萬元的SUV，ZR-V緻在從整體表現來看可圈可點。它不僅采用了年輕人喜歡的設計風格，而且将汽車設計與人體工學進行有機統一，同時在駕控性能上進一步提升，成為目前本田旗下最好開的SUV。這，正是ZR-V緻在破圈的實力所在。

封面新聞記者劉念

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