【太平洋汽車網 輪胎頻道】在《輪胎大測試》第一季的文章裡，我們測試了五套緊湊型車中最為常見的205/55 R16尺寸輪胎，很多網友看完後紛紛點贊，但也引起很多車主的不滿，他們表示為什麼沒有倍耐力的參與？什麼時候弄個17寸的測試？對于網友提的問題，我們都非常重視，因此在第二季中，我們将跟大家測試中級車最為普遍的尺寸215/55 R17，當然也有很多網友關心的倍耐力。這次我們選擇了三套第一季沒測過的輪胎型号，分别有倍耐力Cinturato P7、德國馬牌ContiPremiumContact 2和通伊歐Proxes C100 plus。下面，我們就通過靜态和動态的多個項目對三款輪胎的性能一探究竟。

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國人喜歡大車，因此中型車（B級車）在國内市場很早就火起來了，比如：帕薩特、凱美瑞、天籁、K5和君越等車型銷量占據了這個級别的半壁江山，而它們适配的輪胎尺寸就是我們今天要介紹的215/55 R17。根據我們在2013年的上海車展對所有展車一次詳盡的輪胎大調查，結果發現胎寬215占了29%，扁平比55也占了29%，輪毂17寸的占到了43%；215的胎寬和17寸的輪毂都占了該級别的最大比例；在2013年前中型車保留215/55 R17的尺寸占了絕大多數。

這是老生常談的問題，輪胎測試受客觀因素影響的程度要比整車測試大得多，包括輪胎單品質量、地面溫度、地面摩擦系數、胎壓、路面擁堵狀況、天氣情況乃至測試員等等客觀因素，都會影響到輪胎測試結果。而由于用同一台車測試（即不能在同一時間進行測試），第一套輪胎到第三套輪胎測試的環境肯定有不少變化。還有一個重要因素是輪胎的定位和價格，我們這次是以“215/55 R17”這一規格作為測試對象，而并非相同價格、相同定位的輪胎。

基于上面2個原因，如果将三款輪胎的各項測試結果進行一一對比，即所謂的“橫評”，那麼這樣的對比将有失公平。鑒于此，我們決定采用“輪胎大測試”的名稱——将一些具有相同屬性（例如規格、特性、定位等）的輪胎集中起來，安裝到同一台車上進行多種項目的測試。因此，每款輪胎在這次大測試中得出的測試結果，僅針對參與測試的該款該次的結果，獨立成篇，既保證了公平公正同時也有很高的參考價值。

從我們了解到的需求情況看，消費者在選購輪胎時，除了品牌和價格之外，通常還會考慮以下幾方面的表現：胎噪、舒适性、安全性、對油耗的影響等。而這些信息，都會出現在我們這次輪胎大測試的結果當中，可供大家在選購輪胎時作為參考。

● 三款輪胎基本參數一覽

我們這次準備了三款目前在售的産品：倍耐力Cinturato P7(或簡稱"新P7")、德國馬牌ContiPremiumContact 2（或簡稱“CPC2)和通伊歐Proxes C100 plus（或簡稱C100 ）；通伊歐Proxes C100之前我們。這三款輪胎有偏操控的新P7，有偏舒适的CPC2，也有綜合性能比較好的C100 。三款輪胎不同的定位，基本的參數也有區别。

看完上面的表格，這三款輪胎的基本數據：倍耐力新P7的速度級别是V（240km/h)，其他兩款是W(270km/h)；德國馬牌CPC2的胎冠硬度最高、重量最輕、價格最貴；而通伊歐C100 的胎側硬度最高，為56HA。倍耐力新P7的規格是215/55 R17 94V，其他兩款是94W，速度級别不一樣，也決定了新P7的價格隻比通伊歐C100 貴了11元，而與馬牌CPC2卻相差了155元。下面，我們先簡單了解一下參與本次大測試的三款輪胎各自的基本概況。

1.倍耐力Cinturato P7

産品定位：操控/舒适/耐磨

倍耐力新P7是一款定位為運動型的輪胎，但從它的産品的介紹來看，新P7不僅操控性能，還有不錯的靜音舒适性、耐磨和節油等性能。

根據廠家的産品說明，新P7優化了胎面設計，而且有特殊的變節距花紋塊，中心花紋塊采用緊湊的設計，能提升輪胎的操控和靜音舒适性。而新P7采用了創新的聚合材料，能讓台面的壓力達到均衡分布，從而提供輪胎的耐磨性能。

2.德國馬牌ContiPremiumContact 2

産品定位：舒适/操控/濕地安全

相對倍耐力新P7的操控定位，德國馬牌CPC2則反道而行，它的定位主要是舒适性，在德國馬牌的官方網站CPC2被表為“豪華舒适”；但從産品介紹又發現CPC2具有一定的操控和濕地安全。

CPC2采用德國馬牌特有的3D溝槽設計，能快速排水，有效提供輪胎在濕滑路面的安全性。同時，3D溝槽設計和非對稱設計，也能減少花紋塊的變形，提高輪胎的操控性能。開放式内側胎肩設計和更多數量的花紋塊，能降低滾動噪音。

3、 通伊歐Proxes C100 plus

産品定位：舒适/操控

通伊歐（TOYO)，沒改名前叫東洋輪胎，其實C100在此之前我們已經測試過，性能表現都不錯；而此次的C100 Plus（也就是：C100 ）是C100的升級版本。它具有不錯的舒适性和操控性，它是一款綜合性能不錯的輪胎。

從外觀看，C100 和C100的花紋幾乎一樣，至少我沒看到不一樣的地方。胎面非對稱設計的花紋能減少噪音，提升操控性能。胎側采用防外傷保護設計，保護胎側；而追求輪胎的正圓形，可以讓輪胎行駛起來更舒适、操控更出色。

上面是三款輪胎的基本介紹，這些介紹都基于廠家給出的宣傳文案所定，因此它們所說的操控、舒适靜音和耐磨等性能，隻停留在書面語言的描述上，到底一款輪胎怎麼樣？最終要通過實際的測試才能清楚了解。我們将通過靜态分析和動态測試的方法去驗證，廠家的宣傳和輪胎的真實性能到底相差有多少。

● 測試用車及測試人員介紹

本次輪胎大測試使用的測試車，我們選擇的是邁銳寶2014款2.4L自動旗艦版。

本次輪胎大測試，由用車頻道的兩位編輯潘春繁、李喆和賴達聰擔任測試員，并負責完成所有測試項目。為了測試出輪胎更全面的數據，動态測試項目，加速和刹車由潘春繁測試；繞樁、繞圓和噪音由賴達聰測試；油耗則由李喆駕駛車輛完成，并記錄各自的測試數據。各位網友如有任何關于輪胎的問題，歡迎點擊下面的鍊接，與我們的三位編輯進行咨詢和交流。

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