近日，《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》對外公布，醞釀兩年之久的出租汽車改革及網約車新政方案終于揭開面紗。

方案中最令人關注的是，網約車的合法地位獲得明确：今後，滿足條件的私家車可按一定程序轉化為網約車，從事專車運營。

網約車

合法了！合法了！合法了！

在貴陽

無論對司機

還是乘客來說

這都是一個值得“喜大普奔”的消息

考慮到各地情況不同，專車管理辦法目前隻提出了大的框架，操作細則還需各地具體敲定，為此也留了3個月的政策過渡期，自今年11月1日起實施。

貴陽的小夥伴們

快來數數

網約車最新政策還有多久實施~

私家車能做專車嗎？

以後，打專車會更便宜嗎？

專車能不能作兼職？

網絡約車安全嗎？

順風車合法合規嗎？

新政實施後，打車會更難，還是更容易？

一大堆貴陽小夥伴們關注的問題來了

無論你是作為網約車司機

還是乘客

下面這些問題

都是與你我息息相關的！

貴陽私家車主怎麼看？

“網約車是時代發展的産物，是一種新興行業，它的出現是大勢所趨，因為現行出租車已經不能滿足乘客需要了。”昨日，記者在随機采訪了10名私家車主，7名私家車主都認為網約車合法化是一件好事，他們願意兼職當網約車司機，雖然網約車“賺大錢”是不可能的，但或多或少還是能夠補貼油費、停車費。

市民張先生告訴記者，自從有了易道、滴滴、優步等網約車平台，自己身邊的許多朋友都“玩過”，但跑不超過10次就不會再跑了，因為畢竟是兼職，怕被抓到以後“丢臉”。這回好了，可以去申請個《網絡預約出租汽車運輸證》。

新規規定：網約車行駛裡程達到60萬千米時強制報廢。行駛裡程未達到60萬千米但使用年限達到8年時，退出網約車經營。張先生告訴記者自己完全可以接受。

他認為，強制報廢和強制退出的舉措是對乘客安全和行業規範保障的第一步，同時也是對這種新興行業的合理管制。

在采訪中，還有一部分車主告訴記者，舊車不具備市場競争力。“要是車子太過陳舊，無論是外觀還是質量上乘客在有其他選擇的時都不會選擇舊車的。”不僅如此，還能夠借此讓大多數兼職或車價不菲的專車司機知難而退，把這份工作留給真正需要的人。

“聽到今天的消息，感覺以後跑車心裡踏實了，不像以前一樣提心吊膽，能更專注地開車。”在貴陽開了近1年的網約車的王師傅說，擁有合法身份後，私家車司機在跑車時可以無後顧之憂。

貴陽乘客怎麼看？

“終于可以坦蕩蕩的約車了！”黃先生說，以前打個專車，其實自己也不是那麼理直氣壯，總感覺自己會不會也被交警一起調查。

不過，在記者昨日的街頭采訪中，也有部分乘客都對監管、安全等配套管理措施表示擔憂。

“前段時間看到的微博上浙江女孩被網約司機猥亵的事件，網傳圖片讓人觸目驚心，感覺自己以後都不會、也不敢用網約車了。”家住文化路的蔣女士明确表示，對于私家小客車合乘，不太贊同。“和陌生人合乘，萬一陌生人就是壞人呢？”

同樣，市民周先生也表達了他的擔憂，網約車價格收費，有打表的、有一口價的、還有讨價還價的。“我認為網約車價格收費應由政府規定控制，給市場一個準則，也給市民判斷的準繩，更重要的是維護市民的權益，網約車給市民便利的同時，還應該讓市民坐得不‘心咯咯’。”

網約車時，乘客的安全怎麼保證呢？

《辦法》除了對車輛性能提出要求外，對駕駛員也提出了要求。如無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續3個記分周期内沒有記滿12分記錄，無暴力犯罪記錄等。另外還規定，網約車平台需與駕駛員簽訂多種形式的勞動合同或者協議。

如何成為網約車車主？

網約車平台怎麼說？

對于網約車新政的出台，昨日，滴滴、易到、優步等第一時間做出了回應。某專車回應稱，将嚴格按照網約車監管政策要求，繼續堅持“專業車輛、專業司機”的B2C模式。

網約車新政說了啥？