在乘用車的市場裡，恐怕還沒有哪一類的産品可以像皮卡這樣，是将底盤作為一個核心的賣點被市場所廣泛關注的。沒錯，随着泛戶外生活的興起，皮卡就是憑借着底盤的高度适應性和多樣性，成為一個優秀的泛戶外改裝平台。

而在皮卡的領域裡，江西五十鈴D-MAX自登場以來，就是憑借着優秀而寬泛的底盤屬性，成為泛戶外市場裡一個優秀的改裝平台，占據了泛戶外改裝市場的半壁江山。

5月10日，江西五十鈴正式發布了全新一代D-MAX，作為新一代産品，新車也全球同步了新一代悍盾底盤，從而實現了車輛整體性能的全方位提升。底盤以及由此帶來的整體提升，無疑成為全新一代D-MAX最受關注的核心産品力。

先天結構：高剛性優勢為性能打好基礎

江西五十鈴全新一代D-MAX所搭載的悍盾底盤，是目前少有的新一代非承載式車身平台，作為一種更加先進的車身布置形式，悍盾底盤的非承載式車身構型以大梁作為整車部件安裝的基體。相比于承載式車身結構的全車身受力的形式，非承載式車身結構裡車輛的抗扭曲性能大幅提升。

作為悍盾底盤的基體，全新一代D-MAX的車架大量運用了高剛性的鋼材打造，在保證整車結構剛性得以大幅提升的前提下，也降低了整備質量，從而實現了輕量化和高剛性的完美統一。而更高的車架剛度，也是江西五十鈴全新一代D-MAX性能的起點——作為整車設計中唯一一個可以同時兼顧操控性和越野通過性能的基礎參數，車身的整體剛性提升對于這兩大性能的同時進步，都是可以起到極大的推動作用的。

在高剛性車架的基礎上，全新一代D-MAX又大幅度的提升了駕駛室的強度，保證了碰撞過程中車内乘員的安全性。而一個高強度的駕駛室，同時也會為駕駛者提供更加舒适的駕乘環境。此外，從工藝的角度來看，全新一代D-MAX通過電焊造車等技術加持，實現了更為優秀的車身防腐性能和耐用性能。

前橋優化：找到穩定操控的密碼

悍盾底盤作用在江西五十鈴全新一代D-MAX上的操穩特性，可以從穩定性、越野通過性、舒适性和制動力四個層面來看。

在穩定性和舒适性的層面上，江西五十鈴全新一代D-MAX的悍盾底盤軸距增加了300毫米，前橋穩定杆進一步加粗，并首次采用了高位大跨距雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架的前橋布置形式。這是個什麼概念呢？簡單點說，就是前橋的雙叉臂的上下叉臂距離更大，這種結構此前被廣泛的運用在乘用型的非承載式車身平台上，典型的代表就是陸巡系列的高端越野車。在這樣的結構設定下，前懸在高速過彎的過程中，可以提供一個更好的結構剛性來支撐車輛的重心偏移，而底盤的韌性也将會大幅度的提升。

換句話說，在公路操控的場景下，全新一代D-MAX可以提供一種類似于高端非承載式車身越野車的操控質感。很多越野車主都有這樣的體驗：去玩穿越的來回通勤中，一輛操控更好的越野車，是真的能節省體力。如今全新D-MAX已經達到了這樣的标準。

後橋升級：皮卡也能談舒适性

傳統的工具型皮卡往往會有這樣的情況，後橋為滿足重載的需求，往往忽視空載情況下的舒适性，從而使得這一類工具型皮卡的乘坐體驗感并不好，尤其是在經過減速帶等場景下，後橋的彈跳會對車身産生非常明顯的拖拽感。

而全新一代D-MAX的悍盾底盤在後橋采用了2 1片的彈簧方案，彈簧采用高強度的輕量化鋼闆，在保證承載性能的同時，減少了彈簧的重量；少片彈簧的布局，大幅度的降低了新一代D-MAX在空載模式下的路面沖擊感，從而在駕乘舒适性和重載穩定性之間尋找到了一個平衡點。

越野能力：成熟産品功力看細節

在越野性能和制動性能的層面上，全新一代D-MAX同樣進行了提升。

新車采用了前端進氣，使得車輛的涉水能力達到800mm，這一成績已經超過了牧馬人（762mm）和帕傑羅（700mm）。即使不做高位進氣的改裝，全新D-MAX也能應對很多涉水路段了。

皮卡天生具備重載的基礎，外出遊玩經常是作為車隊的保障車使用。這樣的總重量下，制動系統就變得至關重要。全新一代D-MAX升級了更大尺寸的刹車盤，使得車輛的制動能力大幅提升，制動的線性感全面優化，從而帶來更加順暢和輕松的駕控體驗。

可以說，全新一代D-MAX的悍盾底盤是一次全面優化，使得全新一代D-MAX可以更好的适應個人消費市場的需求。

柴油動力：動态質感如虎添翼

ISUZU品牌最讓人着迷的，除了強悍的底盤，另一個更著名的就是柴油發動機。作為全球最執着于柴油技術的品牌，ISUZU品牌一直在引領着柴油發動機的技術進步。

江西五十鈴全新一代D-MAX搭載了ISUZU全新的勁藍動力II RZ4E柴油發動機，1.9T的排量最大輸出功率120千瓦，最大扭矩360牛·米，與之匹配的是一台愛信6AT自動變速箱。這套動力組合的核心技術以高壓共軌為主，并優化了燃燒室的結構，通過活塞頂部的回旋曲線設計，讓霧化燃油可以更好的與空氣混合實現充分燃燒。并以EGR廢氣再循環等技術的運用，使得其滿足了國六B的排放标準。

而與之匹配的六速自動變速箱也是經過全面調校和匹配，全新匹配的六速自動變速箱将柴油發動機大扭矩線性輸出的優勢全面放大。同時，這種大扭矩線性輸出的動力特性，實現了低能耗和高動力的兼顧。

對于全新一代D-MAX而言，低能耗高動力的優勢可以保證其全面滿足泛戶外生活的需求。比如說，大扭矩輸出的動力優勢，将會大幅度的改善全新一代D-MAX的重載性能一緻性，即車輛承載負載的情況下動态響應不會大幅度的變化。這對于裝載戶外用品甚至是拖拽房車會大有助益。而低油耗的表現，則全面保證了長距離穿越無人區的安全性，同時也為長距離穿越行程留出了寶貴的空間。

寫在最後

總的來說，江西五十鈴全新一代D-MAX的底盤和動力系統實現了高兼容性的設計目标，從而使得其可以作為一個優秀的泛戶外改裝平台，去滿足日常使用和戶外越野的需求。而以ISUZU品牌的技術優勢作為背書，全新一代D-MAX在皮卡市場上也實現了對于競品車型的全面超越，彰顯了一個柴油皮卡的領軍者實力。