俗話說“銅三鐵四，金九銀十”，秋高氣爽的9月、10月可能是每年最好賣車的時期之一。特别是10月1日開始的小長假，更是“黃金時期”中的“狗頭金”時期。

車企們也熱衷于在九月底上市新車，以便消費者在國慶假期就能看車。例如下面三台重磅新車就已經在前幾天上市，展車也已經到達展廳，隻待消費者看車。

東風本田 CR-V

廠商指導價：18.59萬~24.99萬元

車身軸距：2700 / 2701mm

動力總成：1.5T(193Ps 243N·m) CVT

時隔六年之後，東風本田在9月28日上市了第六代CR-V，這台全新車型也被不少媒體稱為“史上最美CR-V”，雖然和過去的自己比較，也就意味着隻要初代車型夠醜，每次換代改進一點點，那麼每一代都是“最美XX”。

當然，我們不得不承認第六代CR-V的外觀設計确實足夠出色，細長的前大燈延續了雅閣、思域等車型的風格，同時整個前臉的線條也變得硬朗起來。

相比外觀，我們更關心換代帶來了哪些硬件上的改變。首先是車身軸距終于由原來的2.61米升級到了2.71米（四驅版為2.70米）。因此CR-V還順勢推出了七座版本，隻是這第三排座椅基本的體驗幾乎和蹲在地上一般，2.7米軸距做七座還是太勉強了。

動力總成同樣有所升級，雖然還是L15B系列發動機，輸出參數不變，但最大扭矩平台由原來的2000轉~5000轉變為了1800轉~5000轉，低扭出色的同時，動力持續時間也變得更長。

内飾則沿用了十一代思域上的那套内飾，并未有太多改變。另外CR-V還首次搭載 Honda SENSING 360安全系統，連“摳門”的本田都上輔助駕駛了，就别再說輔助駕駛沒用了。

至于售價，兩驅版本售價為18.59萬~23.19萬；四驅版本售價為23.19萬~24.99萬。不過CR-V還是沒有改掉日系車的老毛病，最低配的起售價都到18.59萬了，還不帶倒車影像，不想賣最低配可以不用出，沒人逼着你出！

奇瑞 艾瑞澤8 PLUS

廠商指導價：10.89萬~13.29萬元

車身軸距：2790mm

動力總成：1.6T(197Ps 290N·m) 7擋濕式雙離合

奇瑞的1.6T、2.0T發動機性能出色幾乎是業界公認，但過去在轎車領域，奇瑞僅有一台使用1.5T鑄鐵發動機的艾瑞澤5。當然，奇瑞在9月初也上市了搭載1.6T發動機的艾瑞澤5 GT，最近還曝光了艾瑞澤5的旅行版，但消費者期待的不是艾瑞澤5的各種衍生版本，而是全新開發的艾瑞澤8 PLUS。

9月26日，奇瑞上市了艾瑞澤8 PLUS，全系搭載了那台性能出色的1.6T發動機，根據此前的規劃，後期還将會有2.0T版本。

不過這并不是一台“小鋼炮”，其軸距達到了2.79米，僅次于同樣定位于緊湊級轎車的吉利星瑞的2.8米軸距，無疑奇瑞的目标是打造一台高品質家轎。隻是艾瑞澤8 PLUS的軸距都到2.79米了還叫緊湊級，軸距隻有2.71米，卻叫自己中型SUV的家族旗艦瑞虎8 PLUS，多少是有些尴尬了。

從内飾上也能看出這是一台家用轎車，使用了沿用自瑞虎系列車型上的雙聯屏設計，同時大量使用了皮革與木紋材質，并未刻意強調運動性。

當然，艾瑞澤8還提供兩種前臉設計，其中點陣式格栅更大氣，而放射式格栅則營造出了運動氣息。至于價格，10.89萬的起售價正好比4千5百塊，這台車為誰而來，已經不言而喻。

上汽通用别克 昂揚

廠商指導價：15.29萬~17.89萬元

車身軸距：2700mm

動力總成：1.5T(184Ps 250N·m) CVT

雖然别克的中型SUV昂科威賣得十分火熱，但在緊湊級SUV領域卻一言難盡，昂科拉與昂科拉GX兩款車型幾乎已經是“半死不活”的狀态。因此别克推出了品牌全新緊湊級SUV昂揚，這也是雪佛蘭星脈羅的姊妹車型。

在9月23日昂揚上市的前三天，我們就已經試駕到了這台車。這裡再重複一次我在試駕稿中就表達過的觀點，這是近些年合資品牌推出的全新緊湊級SUV中，少有的綜合素質出色的車型。當然，大部分合資品牌在2017年前後就完成了SUV産品線的布局，現在還在推出新緊湊級SUV的，大都是之後都賣得不好的車企。

昂揚的優勢在于出色的動力，低扭充沛、最大扭矩平台寬泛，懸架紮實，後排空間出色，車機的智能化也夠。

不過這台車的外觀就有些不像傳統的别克了，反而更像是新勢力車企的新能源車，對于喜愛别克飛翼式前臉的大氣外觀的消費者，可能會有微詞。

可以肯定的是，這台車有進入SUV月銷量前十的實力，但進入前十的關鍵因素在于消費者能否接受這個外觀的别克，以及15.29萬~17.89萬指導價，會給出多少優惠？畢竟這台車的最低配，也不帶倒車影像！