2022年，自從油價全面進入“9元時代以後”，很多老百姓開始願意考慮買純電動車或者插電混動車，用來應對起步不定的“高油價”，也帶動了新能源車的走熱。

另外，新能源車節能、省油，可以上綠牌，在北上廣深等一些大城市不會被限行，也容易上牌，加上經濟不景氣，也有很多人選擇買一些十多萬的新能源車用來做網約車。

在流行新能源車的當下，對那些準備買人生第一輛車的人來說，日産軒逸還值得入手嗎？

2022年8月，日産軒逸賣出43810輛，排名8月轎車銷量第一；今年1−8月合計售出290097輛，同樣是排名第一。

在新能源車越來越受歡迎的情況下，軒逸雖然同比去年同期出現了下滑的趨勢，但依然是轎車銷量榜上長期“霸榜”的車型，可謂是“鐵打”的軒逸。

去年偶爾還能排進轎車銷量前三的卡羅拉、寶來、英朗等，今年整體上出現超過20%以上的下滑，再也沒有以往的風光。

雖然軒逸也受到一定的影響，1-8月的總銷量比去年同期下滑14.4%，但沒有新朗逸、卡羅拉這些車下滑得嚴重，而且銷量還是排名第一，整體上看了，還算是比較“抗造”的，能承受得住來自新能源車的競争壓力。

軒逸是東風日産旗下一款緊湊型轎車，市場定位為家用車，指導價9.98-17.49萬，在國内很多城市的4S店，一些車型還有約2萬元的綜合優惠，例如在廣州，經銷商的報價範圍為7.98-16.69萬。

首先，對比同級合資車例如思域、朗逸、卡羅拉、速騰等，它的入門版本1.6XE手動舒适版的的起步價更低一些，購買的門檻更低，會讓它受到更多用戶的關注。然後，它的自動檔1.6XE CVT舒适版由于有2萬左右的優惠，落地價也就是10萬左右就可以，這樣的價格對一些軒逸的粉絲來說是很有吸引力的。

外觀方面，軒逸的外觀設計有點“小天籁”的味道，前臉是呈倒立梯形式格栅設計，用了粗體鍍鉻飾條來裝飾，格栅兩邊大燈線條和造型都比較犀利，整體上給人一種簡單大方的感覺。車身側面顯得比較飽滿，對車内空間的增加有所幫助。個人認為，彎曲的腰線設計不太好看，不如把腰線設計成筆直的線條。尾部中規中矩，沒有明顯的亮點。

空間方面是天籁的一個優勢，除了手動擋版本的之外，軒逸自動擋版本和電驅版本車型的的車身寬度都超過1.8米，橫向空間表現不錯，後排坐三個人還算比較舒适，軸距也超過2.7米，後備廂空間超過500L，整體的空間表現良好。

動力方面是軒逸的一個弱點。搭載1.6L發動機的軒逸自動擋車型的最大功率為99kW，最大扭矩159N•m，這樣的動力在同級緊湊型轎車中是很普通的水平而已。不過，軒逸電驅版車型的最大扭矩達到300N•m，在一定程度上能滿足一些對動力有要求的用戶。

油耗方面，軒逸的電驅版車型的百公裡油耗為4.1L，對于一些追求燃油經濟性的用戶來說，是一個不錯的選擇。

用戶口碑評分方面，我們可以在懂車帝上查詢到，用戶對軒逸滿意度較高的三項為：空間、外觀、舒适度，也給這三項打了比較高的分數。而配置、操控、動力這三項表現比較弱一些。在和同級合資車卡羅拉和雷淩的評分對比中，軒逸也不及另外兩者。

由此可見，國内很多用戶選擇軒逸，其實也是知道軒逸的操控、配置、動力比較一般的，也願意為此買單，他們主要更為看重的還是軒逸的舒适度和空間、外觀方面的表現。

作為人生的第一輛車，如果預算10來萬，想買一輛車來當作家用車，軒逸還是一個不錯的選擇，畢竟它要空間有空間，要舒适度也有舒适度，質量也比較靠譜。

另外，買人生的第一輛車時，建議還是買加油就能跑的燃油車或者插電混動車，這樣不用擔心續航不夠用，去哪裡都比較方便一些。