面對如火如荼的SUV市場，漢蘭達自上市至今一直成為奶爸購車的首選，然而它也是車圈中人緣“最差的”。如果說同級SUV拉個車友群，那麼漢蘭達絕對是第一個退出群聊的。據不完全同級，在網站、論壇等公共社交平台中，每天都有“吊打”、“碾壓”、“硬剛”等标題去對标漢蘭達的競争車型。所以這台自帶流量密碼的車型，實力究竟如何？

作為全球率先開辟豪華大七座SUV市場的車型，漢蘭達自誕生至今已走過20餘年輝煌，并收獲全球累計超450萬消費者的肯定，其中中國累計銷量達110萬台，常年霸占細分市場占有率第一。事實上，作為國内中型SUV的标杆，廣汽豐田漢蘭達不僅擁有空間大、耐用性強、保值率高等特性，更是憑借自身獨特的價值及魅力，使其在每一代車型中均有供不應求的産品實力。

“體型”如果說是漢蘭達的流量密碼之一，那麼全新漢蘭達則是采用精緻的外觀設計吸引消費者的注意。相比于上一代車型的大面積鍍鉻裝飾，新車則采用了上下分體式梯形結構，搭配飛翼式造型，使得進氣格栅更小，更加符合年輕消費者的喜愛。兩側陣列式LED大燈在精緻感和科技感上也有所提升。

車身側面，得益于全方位的增加，使其新款漢蘭達整體更加修長。下方235/55 R20鄧祿普 SP系列輪胎，配合力量感十足的輪毂樣式，使其在車身姿态上更加優異。全系标配的全LED尾燈，相比于上一代車型有着更好的照明效果，并采用狹長樣式，并且在線條上更加銳利，整體更有高級感、彰顯精緻。

内飾也随着升級做出相應改變，全新漢蘭達确實增添了許多主流科技配置，例如12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控大屏和10英寸HUD擡頭顯示系統，為車輛帶來不錯的科技感。同時再中控用料方面同樣紮實，并在觸手可及的地方采用軟質材料進行填充。同時，大空間作為漢蘭達的産品優勢，例如中控台、門闆處、擋杆前方等均有大容量儲物格，而備受好評且容量誇張的中央扶手箱依舊保留了下來。

動力方面，全新漢蘭達取消原有2.0T 6AT動力組合方案，而是采用自家第四代THS混動技術。在駕駛感受上更加輕盈且響應更快。在車輛起步時，得益于雙電機充沛的扭矩及迅猛的響應速度，在保證易控度的同時，有着輕盈敏捷的動力表現。當車輛在失去代步時，整個加速感受也較為充沛，絲毫不會察覺這是一台重達2.1噸的7座SUV。

在激烈駕駛時，全新漢蘭達得益于TNGA-K平台加持，車輛雖談不上運動，畢竟這不是一台豪華大七座SUV正确“打開方式”。但擁有足夠支撐的懸挂結構，對于車身姿态有着較為不錯的表現，如果說用一個字形容，那就是穩。同時，更加細膩的轉向手感和比例适中的回正力度，相較于老款車型有着越級的提升，帶給駕駛者更為高級的行駛質感。

作為率先開辟豪華大七座SUV市場的全球戰略車型，全新漢蘭達以超前的洞察能力和高品質的生活方式，為消費者帶來更加優異的産品表現。同時“HIGH，生活”是第四代漢蘭達所倡導的生活方式，也是消費者所追求的自由與美好。此外，消費者還可購買“電池無憂計劃”，為電池組享受“不限年限，不限裡程”的無憂保障，免去消費者的後顧之憂。