汽車大修後就不行了嗎-tft每日頭條

現在很少有老車大修發動機，在大型維修廠偶爾還能見到，4S店幾乎就沒有大修的車。現在的車如果能夠按時保養，用的機油也沒有問題的話，最少要開到三十萬公裡才需要大修。家用代步車很少有能開到這個公裡數的，一年開兩萬公裡，十五年才能開到三十萬公裡。到了這個年限，很多人都不會再花大錢維修了，要麼湊合開，要麼換新車了。因此雖然車越來越多，但大修的并沒有增長很多。

汽車大修後就不行了嗎（為什麼現在大修的車越來越少）1

一輛車想要一直開下去，有了故障必然要維修，今天我們主要來說一說車在什麼情況下才需要大修。有兩個最常見的原因，燒機油和缸壓不足。燒機油一般要維修兩個地方，氣門油封和活塞環。氣門油封是橡膠的，年限長了會老化，公裡數多了會磨損過多，都會導緻密封不嚴，機油從氣門油封處進入了燃燒室被燒掉。活塞環特别是油環有密封作用，上行塗油下行刮油，公裡數多了也會磨損導緻密封不嚴，下行時機油刮不幹淨，機油進入燃燒室被燒掉。

汽車大修後就不行了嗎（為什麼現在大修的車越來越少）2

缸壓不足也需要大修發動機，現象是發動機某個氣缸缺火抖動嚴重，加速無力。原因有幾種，常見的也是活塞環磨損密封不嚴，活塞壓縮時漏氣，導緻無法建立足夠的壓力。也有可能是連杆受力彎曲，長度不足也無法建立正常的壓力。不管是哪種原因，都要把發動機分解開，最終的維修方法就是大修發動機。

汽車大修後就不行了嗎（為什麼現在大修的車越來越少）3

還有一種情況是發動機内部有異響，也需要大修發動機。産生了異響一般是拉缸、燒瓦、曲軸凸輪軸等嚴重磨損等，這都是非常嚴重的故障，不大修車就無法繼續開了。導緻這些故障的原因有機油和水溫，機油長期不換，雜質過多，或者機油缺少，還有水溫過高繼續行駛，都可能導緻上述故障。

汽車大修後就不行了嗎（為什麼現在大修的車越來越少）4

有的故障可能更換幾個小部件就能解決，比如燒機油，可能隻更換氣門油封和活塞環就能解決。但因為發動機全部分解開，一些磨損嚴重的或者老化的部件都要一并更換，不然再過幾萬公裡壞了之後還要分解發動機，要多花一次工時費。活塞磨損了要更換，氣缸磨損了要下缸套，曲軸磨損了要磨軸或者更換，這就會顯得大修要換很多零部件，費用很高。隻要镗缸磨軸，就算真正的大修發動機了。

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所以說一輛車多少公裡大修，與平時的保養和使用密切相關。隻要按時更換機油，車有故障了及時維修，不帶病上路，不用來拉重物，不長期大負荷運轉，一般都能夠使用的公裡數較多，三十萬公裡沒有問題。那些不到二十萬公裡就大修的，一定是沒有按時保養，或者車輛過度使用造成的。