特斯拉model3 舒适模式加速測試?本文一句話：電動車想省錢，别用商用快充樁，下面我們就來聊聊關于特斯拉model3 舒适模式加速測試?接下來我們就一起去了解一下吧!

特斯拉model3 舒适模式加速測試

本文一句話：電動車想省錢，别用商用快充樁！

電動車抛棄油箱的設計決定了它在使用成本上非常低，民用電費的低價約等于0，在油價直逼9元大關的時代，讓無數人開始瘋狂步入電動車鋪設的陷阱之中。

用車成本來源于方方面面，一個省電得出來的省錢結論，顯然是不夠客觀的。

我們以國内市場銷量最大的特斯拉體系為樣本，結合多位車主的用車習慣做出綜合成本分析，一個結論：電動車的多方面成本決定了，它還是一台車！成本不可能低。

01 日常充電成本

所有人都認為電動車充電價格低，吸引力足夠大，但事實上這是完全錯誤的想法，一台Model3百公裡電耗在13kWh左右，按照家用電标準，百公裡的成本不到15塊錢，成本優勢的确非常搶眼。

但事實上你永遠不可能一直在家用充電樁充電，跨城市用車往往需要在外部商用充電樁充電，同時特斯拉密集的超級充電站使用頻率也非常高。

基本上1/3的充電裡程都在外部商業充電樁上，而外界充電樁綜合電費成本在兩塊錢左右，峰值電費非常高，意味着特斯拉在外部商業充電樁的充電成本将會飙升到百公裡25塊錢左右，折合一公裡0.25元。

此時，成本已經逼近混合動力車型。

另外值得一提的是，不少小區不讓安裝充電樁，一旦遇到這種問題用車成本将會大大提升，同時一部分小區安裝充電樁需要繳納5000元左右的擴容費。

02 保險成本

普通燃油車因為維修簡單、技術成熟，保險費用非常低，以一台15萬落地的哈弗H6為例，第二年的全險價格可以控制在3000元左右，20萬左右的帕薩特全險成本也能壓的非常低。

電動車的保險成本多次上調之後，全險價格基本上在萬元左右，這意味着每年單單是保險方面的支出就要比同價位的車型高出3000元左右。

3000元如果拿去加油，按照一台燃油車百公裡5毛的成本分析，能夠行駛6000km距離，這又是一筆巨大的支出。

03 保養成本

電動車不需要常規保養，燃油車的油液更換每年能夠省去數百元，這的确是一個非常省心的事情，但其它損耗件，作為一台車仍然需要維護，輪胎、輪毂、雨刷、刹車等等一樣不能少。

而且按照目前電動車的定位，這些配件更換起來的成本要比普通燃油車更貴，沒有原因，隻因為這些産品是更高級的智能電動汽車。

同時值得一提的是，目前不少電動車因為配置非常豐富，大屏幕以及各種智能語音系統後期維護更換成本必然非常高，而且這部分部件不在保險賠付範圍之内。

帶來更好使用體驗的同時，一定是更高價位的成本。

其實綜合分析，如果1/3的使用習慣在外部充電樁充電、包括車輛每年全險，那麼Model3的用車成本其實和燃油車相同，雖然擺脫了加油站的束縛，但很顯然保險、外部充電樁的高成本壓力，并不會為用車帶來多大的利好。

我們仔細核算過，以每年一萬公裡，3000公裡快充補電習慣，Model3的一公裡成本大約在5毛錢左右。

當然不用幸災樂禍，其實所有的電動車都有這個問題，你以為電網的快充以及其它電動車的保險成本非常低嗎？