在此之前，不少國産品牌均推出過轎跑SUV，但車身比例失調，綜合品質較差等原因，都讓其未得到市場的認可。但今天試駕的領克05，綜合品質不俗，且動力系統完成度非常之高，将其稱之為國産最帥轎跑SUV，可否？

其實，在成都車展還未開幕之前，領克05确實算的上國産轎跑SUV的巅峰之作了。如今領克推出了05 ，整體顔值設計，以及戰鬥氣息，動力系統均得到升級，可以說“國産最帥轎跑SUV”這個稱号，貌似易主了，但卻又沒有！

經過與領克05的接觸，在汽車産品更新快速的今天，作為一款2020年推出的轎跑SUV産品，放在今天綜合品質依然非常不錯。

#動态：收放自如，綜合品質高

領克05作為目前領克品牌售價和定位最高的産品（除 系列），在動力系統的匹配成熟度，以及車輛整體行駛品質部分，都有着超越同級合資産品的表現。

首先是動力部分，領克05搭載與領克03 相同的動力系統，Drive-E 2.0TD四缸渦輪增壓發動機最大馬力達到254Ps，峰值扭矩則為350N·m，匹配來自愛信的8AT變速器。

領克05的這套動力系統，給我最大的印象便是底氣十足。用收放自如來形容一點不過分，日常行駛在舒适模式下，變速器升擋非常平順，發動機對于油門踏闆的反饋比例感很好，屬于踩多少動力便釋放多少，并不會給人突兀的感覺。

所以，在幾天的深度試駕接觸中，個人基本都是在舒适模式下駕駛領克05。并且，得益于最大254Ps馬力的加持，開着領克05無論市區還是高速，都非常有底氣。

當然，想要體驗動力全部爆發，将模式調整到運動模式即可。此時，發動機轉速基本維持在2000rpm以上，油門踏闆反應更加快速，隻待為駕駛者提供最直接的動力響應。加速體感上，整車不會給人非常突兀的感覺，但6.7s的百公裡加速時間，依然可以讓駕駛者獲得想要的加速感受。

底盤懸架的調校與領克05的定位非常符合，懸架非常有韌勁，在舒适和運動中找到了最佳點。日常行駛懸架初段能夠過濾掉大部分路面細碎震動，不至于打擾車内乘員。而在激烈操作時，懸架中後段又能給予車身足夠的支撐，整體表現對于一輛兼顧家用的轎跑SUV而言非常适合。畢竟，90%以上的中國用戶，很少能夠駕駛自己的愛車上賽道，所以懸架調校不能一味的硬，富有韌勁，提供足夠支撐的同時，兼顧一定的舒适度，這才是一輛車該有的表現。而領克05的底盤懸架調校功力，已經超過市面上60%的運動SUV。

油門踏闆和刹車踏闆的比例感調校非常不錯，相信開過美系車的人都明白，刹車踏闆太硬踩不動的那種感覺，這一點上領克05做的不錯。而在轉向部分，指向性和精準度調校可以給個好評，但運動模式下轉向力度如果再能加重一點，駕駛者與車輛的溝通感會更高。

此外，領克05的車内NVH表現不錯，與個人近期試駕體驗過的幾款定位相近車型中，領克05的車内隔音依然處于優秀的水準。

當然，領克05也并不是說完美到沒有缺點，唯一需要繼續優化的就是變速器了。即便是運動模式下，變速器降擋依然會有輕微的延遲，并且低速跟車行駛時，會有偶發的頓挫。

#外觀：運動且獨一無二

從領克01開始，領克品牌的家族式設計理念就已經定型了。雖然這套設計理念已經使用好幾年了，但即便是今天，領克的這套設計理念依然不過時。

領克05同樣采用“都市對立”設計理念，炫酷的細節設計，以及獨特的渲染手法，放在領克05這類轎跑SUV身上，顯得更加适合。而且領克05無論是45°還是側面，都營造出非常不錯的另類美感。特别是車輛側面，隆起的腰線由車頭貫穿車身，與側面内凹式腰線搭配，俯沖的姿态凸顯出強烈的力量感。

整個前臉部分，領克05融入都市天際線理念，靈感來自于倫敦、紐約、上海等大都市中，晝夜交替時的繁榮景象。前格栅上部的飾條貫穿前臉，如果選擇撞色設計，會更加漂亮。此次試駕的車型為黑色設計，所以在視覺上并不明顯。

從車尾45°望去，領克05的轎跑基因顯露無疑，懸浮式車頂和C柱的特别設計，都是領克05的小心思。當然，相較于前臉，車尾切線過于直接了，讓車尾顯得有些過于厚重。好在車尾翹起的小尾翼，以及底部的擴散器和雙出排氣，為車輛增加了不少運動氣息。

還有一點，領克05的後備廂開啟為觸控按鈕設計，在品牌标識LYNK＆CO的“O”内部，隻需要輕觸即可開啟。

而在燈組部分，前臉采用分體式大燈設計，這已經成為領克産品的标志了。在路上看到這類設計，絕對是領克汽車無疑。尾燈部分，領克05采用點陣式設計，無論是白天狀态，還是夜間，這個尾燈絕對可以給個好評，辨識度和效果直接拉滿。當然，不少用戶也曾吐槽過，領克多款車型的前大燈夜間照明效果略差，亮度不夠，領克05同樣如此。希望領克能夠看到用戶的需求，後續車型能夠提升一下前大燈的照明亮度。

#内飾：科幻未來，質感出色

如果的汽車産品，趨同化過于嚴重，奔馳的雙聯屏設計讓多少企業跟在後面模仿。在這一點上，領克永遠是最獨特和清醒的那個，獨特的外觀成為了領克的特點之一。而内飾設計同樣如此，多線條營造出了非常強的立體感，多種不同材料的使用，讓領克05的車内質感同樣超越同級。并且，車内大量的翻毛皮材質的使用，讓車内無論是觀感和觸感均得到極大的提升。

智能科技部分，領克05同樣值得稱贊，全系标配12.7英寸多媒體屏幕，内部UI設計，以及反應速度的表現都非常不錯。并且智能語音交互部分，也一直都是中國品牌的優勢所在，領克05同樣表現不差，能夠通過語音控制車内大部分功能。

全液晶儀表尺寸為12.3英寸，同樣為全系标配，顯示效果同樣值得稱贊，且内部各信息區域劃分清晰，數據讀取非常便利。儀表後方則是多功能方向盤，盤輻粗細适中，皮質包覆手感也不錯，沒什麼可挑剔的。唯一要說的便是多功能按鍵，是觸控 按壓的方式，日常使用中極易誤觸，且這類正面的觸控 按壓的按鍵，時間長了之後會導緻鍵程改變，松松垮垮的，不如單獨的實體按鍵耐用，建議後期版本可以将這部分按鍵進行升級，分體的實體按鍵永遠的最便利和舒服的狀态。

多媒體區域下方，則為空調旋鈕和無線充電區域，空調旋鈕使用起來非常便利。并且，詳細的空調功能可以在多媒體屏幕下方進行操作，包括座椅加熱、通風等等。

後面則是電子擋把區域，R擋和D擋的切換需要兩次，熟悉之後使用起來也還行。駕駛模式位于擋把的右側，後方則為自動駐車功能，并且在右下方還設置有音量調節和音樂播放/暫停的旋鈕，這一點非常不錯。想想現在大多數車型，過于依賴多媒體，不說音量調節非常麻煩，就連空調風量和溫度高低調節也都集成在了多媒體屏幕内，工程師難道不開車麼？開車時調節這些功能有多麻煩，工程師體驗過沒，這一點體驗上要給予領克05好評。

領克05的前排座椅均采用一體式運動設計，雖然座椅外觀非常運動，但好在内部填充物相對适中，即便是長時間乘坐也不會疲勞，并且前面也說過了，前排座椅均支持加熱/通風，非常不錯。後排座椅填充物要比前排更加柔軟一些，不過也是相對的，與同級其他以舒适為主的車型相比，領克05的後排座椅依然屬于偏硬的類型，好在座椅人機工程表現不錯，乘坐起來還算舒适。

後備廂空間部分，領克05的後備廂整體相對規整，且後排座椅可以分割放倒，日常使用上沒有什麼大問題。且地闆下方，還進行的掏空處理，可以放置容易滾動的物品。當然，作為一款轎跑SUV車型，整個後備廂的高度自然不如常規SUV車型，這一點上需要取舍。

總結：

作為轎跑SUV車型，領克05在設計、動力和底盤部分，做到了中國品牌車型中新的高度。整車擁有獨特性和易駕控表現，且内飾設計、配置、質感、隔音表現也都可以給個高分。雖然也有一些小問題，但整體綜合表現依然不輸于同級合資車型。

此外，我們能夠看到，如今很多車型為了創新而創新，在很多部分包括音量調節、空調調節等常用的功能上，均集成在多媒體屏幕内，日常使用非常麻煩，還特别危險。這一點上，領克05保留了大部分實體按鍵，也算是照顧到了用戶的便利性和安全性。

那麼，在城市SUV已經滿大街的今天，你會考慮購買與領克05類似的轎跑SUV麼？