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1.5L領動好。

車型優劣對比一定要以具體動力與傳動系統版本為參照。

現代領動

現代領動是緊湊級轎車，有1.5L自然吸氣發動機匹配CVT變速箱版本和1.4T渦輪增壓發動機匹配7速雙離合變速箱版本。1.5L版本動力一般，但發動機和CVT變速箱穩定可靠；1.4T版本動力強，但發動機穩定性差、雙離合變速箱可靠性也差。相對能選的隻有1.5L版本。

宋Pro DM是緊湊級插電式混動SUV，搭載1.5T渦輪增壓發動機 16.9kWh電池和120KW驅動電機系統，混動模式下整車總功率達到238KW、綜合扭矩達到525N.m，動力比較強悍，可謂動力強悍；但其純電模式續航裡程極短、全系6速雙離合變速箱故障率高。

看完以上内容，本文算是看了一大半，兩款車其實已經沒有了比較的意義；但為了更充分說明選領動的必要性，仍然需要進一步闡明。

從車型上講

比亞迪宋Pro DM

作為轎車的領動在駕駛靈活性、視野範圍、行駛靈活性、乘坐舒适性、高速長途的燃油經濟性等方面都要比作為SUV的宋Pro DM好得多。

從價格上講

現代領動1.5L版本售價區間為11.98-13.38萬，宋Pro DM售價16.98-25.99萬元，雙方差價接近一倍，即使與宋Pro相比，宋Pro DM的價格更是超過了一倍。

由于宋Pro DM純電續航裡程隻有可以忽略不計的十幾公裡，其日常使用還是多以混動模式為主，而混動模式下其油耗與領動相比并沒有實質性優勢。

那麼，買車時多付的一半的錢基本上沒有任何指望能省回來。

從後期維護成本講

不講宋Pro DM采用的雙離合故障率高，需要更精心的維護，甚或存在需要花費一兩萬進行更換的可能；也不講充電問題、充電費用問題等；單講電池系統，由于電池存在不可逆的衰退問題，其三五年的更換成本也要一兩萬。可以說插電式混動完全是燒錢的車型，與新能源的本意南轅北轍。

不過，即使1.5L現代領動使用省心、養護省錢，但它的性價比也不高。

次世代馬自達3 昂克賽拉

2016款領動搭載1.6L發動機，自動擋匹配6AT變速箱，售價隻有11.18萬-14.58萬，而且優惠巨大；2019款換裝了1.5L發動機和CVT變速箱，動力雖然相差不多，成本卻低了不少；但售價不僅沒有降低反而提高了。

在新款領動的價格水平，市場上有操控好、品質更好、油耗更低、技術領先的次世代馬自達3昂克賽拉，有車型穩重售價更低空間更大的1.5L斯柯達明銳。

如果領動沒有兩萬以上的優惠，真的也沒有選擇的必要性。