夏日的小清河水波蕩漾，綠蔭夾岸，宛如濟南一條美麗的生态“綠絲帶”，圖為市民在小清河岸邊休閑。 新華社記者 王 凱攝

近日，山東濟南小清河48公裡全新生态景觀帶亮相。山、水、花、草、樹、亭、台、廊構成的優美風景吸引衆多市民前往賞景。小清河串聯起濟西濕地、大明湖、雲錦湖、華山湖、白泉濕地等多處城市景觀，水清、河暢、岸綠、景美、宜遊，小清河沿線成為聚人氣、得民心的泉城新地标。

小清河位于濟南城區北部，黃河以南，是山東的内河，也是山東省内唯一一條具有水陸聯運、河海聯運、農田灌溉、水産養殖等多種功能的河流，自西向東經山東濟南、濱州、淄博、東營、濰坊等地，由壽光羊角溝注入渤海。“家家泉水入清河，千裡長流到海波。曆下堪稱天下最，河源出在市心窩。”這首詩描繪的正是這條通往大海的人工長河。

小清河的開鑿始于宋金之際。隋開通濟渠後，濟之西南巨野澤以上河道湮廢。南宋初年，濟南太守劉豫降金，并自就所謂“大齊皇帝”之位。稱帝後的劉豫為廣開财源，方便廣饒一帶的海鹽自小清河運送至曆城與南宋交易，遂下令開挖河道，曆時數年鑿通，稱小清河。

如今，小清河再起航，首打“旅遊牌”。

早上8點半，小清河東環碼頭已經聚集了不少遊客。侯先生今年77歲，老伴74歲。老兩口早早來到碼頭，買到了頭兩張票。“你看，我們買的是第一張票和第二張票，号碼是00001801和00001802呢，這兩張票很有紀念意義，得好好保存。”

50多年前，還不到10歲的老劉就開始在小清河上坐船了。“那時候是帆船，沒有船頂，是客運船。”老劉說，“我那個時候是從闆橋坐到洪園，去串親戚，當時還有運鹽的船在河裡跑呢。票價非常便宜，才幾分錢。”老劉回憶說，當時他家住在現在的泺文路。“那種船也就坐十來個人，老遠就能看到帆，河沒有現在這麼寬，但是水很清，兩側都是莊稼地。”

後來小清河的水受到了污染，老劉心裡很難過，便很少再來小清河了。

老劉上了第一艘船。“感覺不一樣了，變化很大，感觸挺深的，像是回來找童年一樣。”

老趙是市勞模，年輕的時候在濟南國棉一廠工作。“過去說小清河：50年代洗衣灌溉，60年代淘米洗菜。”老趙說，“到了70年代發展工業，小清河被污染。現在小清河治理得這麼好，真是一件振奮人心的事情。”

“小清河曆史上通航效益很好，除京杭大運河外，再找不出第二條這樣的運河。”山東省交通科學研究院相關專家這樣評價小清河的航運功能。

上世紀50年代，在濟南天橋區開挖了東西工商河，在成豐橋東北興建了小清河濟南港成豐橋碼頭。運鹽船隊和别的貨船，都可在此裝卸貨物。後來，成豐橋碼頭廢棄，小清河也在1996年斷航。

近年，小清河流域進行了生态環境綜合治理，山東省全力推進小清河全線複航工程。小清河全線通航後，從渤海灣至泉城五百裡流域的人們将“一船到渤海”“一船遊泉城”。

濟南北郊原是一片水鄉澤國，華山周圍是煙波浩渺的華山湖。小清河通航後，北園窪水和華山湖水皆可東流入海，這一區域變成了連天藕池和千頃稻田。小清河與大明湖、護城河、華山湖連片通航，互相借力，将帶動餐飲、旅遊的發展，提升濟南的城市形象。

濟南大學酒店管理學院旅遊管理系教師老黨說，小清河是古代漕運、鹽運的重要通道。如今，小清河通航，對于這段曆史有着重揚生機的紀念意義。

斷航20餘年後，小清河試水通航，将秀麗景色展現于人們的眼前。小清河的河道明顯變寬，達到120米。小清河将成為泉城濟南一張嶄新的名片。