東風日産奇駿，于2000年底在日本推出，一路征戰，一路蛻變成長，完全符合”老兵“這個身份，戰績上的輝煌，市場銷量的可靠保證，就是對其魅力的最好證明。堪稱經久不衰。

上汽斯柯達柯迪亞克，是基于大衆MQB平台開發的德系高端中級SUV，于2016年廣州國際車展開始露臉。品牌效應之下，一問世便受到了廣泛的關注與好評。的确，在性能比上，很厚道，是個靠譜的”後起之秀“。

而今，結合于當前這兩款車系的最新售價來看，2020款奇駿廠商指導價在18.88-27.33萬元，2019款柯迪亞克廠商指導價在18.69-26.84萬元。

價位差異不大，可是，有個很明顯的區别點，即，柯迪亞克定位為中級SUV，而奇駿卻為緊湊型SUV。差異已然出來，難道，奇駿優于柯迪亞克麼？

原因，并不是這樣的。優勢、缺點，兩款車都難以避免。

柯迪亞克的優勢：

延續斯柯達家族VISION S概念車的設計風格，一眼望去，魁梧硬朗的立體車身，風格很越野。非常粗壯的鍍鉻，敢于應用在前臉上，配以水晶大燈等元素，野性、淩厲的氣質，盡情顯露。不得不說，外觀是真的很棒、好看。

1.8T 7和2.0T 7速濕式雙離合兩款發動機，動力參數高，對動力系統起着極好的保障。配備的EA888發動機，同樣也配備在明星車輛途觀L車上。駕駛體驗，加速超車很輕松，動力很順滑。

超前的防霾空氣淨化系統，7座豪華科技版和7座四驅旗艦版，配置的科技感很實在。

柯迪亞克的缺點：

品牌認知度，一直處于不溫不火的程度。内飾用料廉價、燒機油的争議性以及雙離合頓挫等一些問題，造成的問題，能不能解決，就得看後續問世的新款柯迪亞克了。

另外，保障了越野性的同時，舒适性打了折扣，也是問題所在。

奇駿的優勢：

款式經典，銷量上的輝煌有目共睹。以舒适性和省心耐用赢得極好的口碑。同樣采用家族式風格，前臉上，一對碩大異型的前燈組，再配之以粗壯紮眼的倒梯形鍍鉻格栅，風格顯得激進，卻又讓人不覺得粗狂，反而是舒适。

車身造型上，圓潤飽滿的線條，是一路走來由歲月打磨的味道。符合“老兵”氣質，越老魅力越漸顯。

動力方面上，2020款奇駿已經上市，搭載2.0升和2.5升兩款自然吸氣發動機。最大功率分别為113千瓦（154馬力），峰值扭矩204牛米，137千瓦（186馬力），峰值扭矩246牛米。在升級的情況下，再次趕上或前進于一些其他的熱門車系，是存在的事實。

内飾的舒适性，材質上的質感，自不用說。配置方面，奇駿的模拟7檔，更有普通AT變速箱的駕駛感受，加速性能比較好。陡坡緩降、中央差速器鎖止、全景天窗、後備箱感應開啟、全景攝像頭、并線輔助、車道偏離預警系統等配置，都是競争的優勢所在。

奇駿的缺點：

CVT變速箱存在着概率性的打滑現象，而傳動鋼條的打滑磨損會造成鐵屑造成，産生的影響會對油泵和電磁閥造成傷害，形成内部故障。異響和頓挫的問題，也就因此産生了。

未來，暗自裡調整性怎麼樣，就得靜觀廣大的車主們用車體驗了。

奇駿和柯迪亞克的對比性：

油耗上，以2.0T來論，柯迪亞克為8.9L/100KM，奇駿為8.1L/100KM。

動力系統上，柯迪亞克中級SUV的定位，明顯優于奇駿，奇駿中高配車型搭載的2.5L排量的發動機，最大輸出功率186馬力也僅與柯迪亞克TSI330發動機的表現相同，最大扭矩也不能和柯迪亞克的渦輪增壓發動機相提并論。

主銷搭載着奇駿2.0L發動機的車型，150馬力的最大功率，匹配着的也是爆發力着實不強的CVT發動機。

再以空間來論，柯迪亞克大于奇駿，是公認的事實。再以空間乘坐舒适性來說，柯迪亞克又比不上奇駿。

隻是，不得不提到的一點就是，在定位上，奇駿用家用的出發點作為發展方向，抓住了很多車迷們的心，得到了不少的青睐。

其實，性能比柯迪亞克還優異一些，而奇駿的“感情牌”卻是柯迪亞克打不了的。誰能做到讓車主們對情懷買單，奇駿應該算吧。