澎湃新聞見習記者 周純粼

“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句經典slogan的真實性沒人考證過，但在318國道、在荒漠戈壁、在呼倫貝爾大草原上，除了牛羊馬之外，“牛頭标”就是絕對的統治者。

在這裡，甭管你是意大利“公牛”、“躍馬”，還是巴伐利亞寶馬，都不好使。斯圖加特“破鞋”和大不列颠馬丁同樣是歪路子。用“電動爹”上路愈發難以想象。

理論上來說，“大霸道”才是正确的打開方式。不過，雖然很多都市男女都渴望開着這樣一台車逃離北上廣，去追尋詩和遠方，但不是每個人都Hold得住它的氣場。

據我的片面觀察，相當一部分用戶得戴大金鍊子小手表，要麼就是左擁右抱的工程大佬。在蒙、藏、甘、青這些地方，朝九晚五的“正常車主”還是少，高線城市的專業“野奢”愛好者更是寥寥。

如果你已經被996和007壓得快要瘋掉，想要撒歡想要探索世界的奧妙，那麼豐田已經為你人生的各個階段都準備了“處方藥”。

旅途的意義不隻是抵達，不然那叫通勤。心靈得到淨化、心态變得豁達，想必才是當代人更可遇不可求的境界。這一次，我們跟随廣汽豐田“蘭達三兄弟”覓境之旅第三季來到了呼倫貝爾。随着車型陣容的擴充，廣汽豐田本次帶來了漢蘭達、威蘭達、鋒蘭達三兄弟，車型級别覆蓋中大型旗艦SUV、中型SUV和緊湊型SUV。而我駕駛的是一台漢蘭達。

第四代漢蘭達與前代車型最大的區别在于其采用了TNGA架構，這也連帶使得其外觀設計變得年輕、車身剛性變得更高、操控變得更靈活等等。

用一句話來形容第四代漢蘭達的外觀，那就是沉穩、優雅、動感的完美平衡。修長的引擎蓋好評。從樸素的審美來說，車頭一分長一分強，能為整車的身體比例加不少分。相反，短車頭造成“面包車”即視感，視覺上不高級。

從A柱至車頂然後緩慢過渡到車尾的車頂線條讓漢蘭達的側面比例進一步拉長。側面下方的腰線從後門處開始上揚，與尾燈無縫銜接。力量感與少年感在這台車上并存，它沒有該級别SUV普遍有的臃腫感。

進入座艙，内飾向來不是豐田的強項。但在第四代漢蘭達上，儀表闆區域通過不同材料、不同色彩的搭配，營造出了一款中大型SUV該有的高級感。中控屏幕雖然倔強地保留了大量物理按鍵，但這種觸控屏加按鍵的布局方式卻深得我意——相反我對當下千篇一律的“大iPad式”中控屏幕很反感。

漢蘭達的方向盤相比我自家那台中型SUV大了整整一圈，需要用更大的手臂動作幅度去操作。不過，在适應了5分鐘後，發現似乎大尺寸方向盤能帶來實打實的安全感。

座椅包裹性也是高級感的來源之一，或許是因為我的體型适中，兩側有意凸出的夾腰恰好能将我裹在駕駛座裡。

踩下油門，是大車的感覺。2.5L雙擎動力用在這台車上足夠，但不足以讓它變得躁動。作為一台HEV車型，配以CVT變速箱，加速平順是它的先天優勢，體感很舒适，不驕不躁卻也迅捷有力。但美中不足的是，發動機噪聲比我想象中大，40km/h左右就會察覺，随着車速上升，低吼變為呐喊。倒是車速突破100km/h以後，2.5L發動機充足的底氣讓聲浪變得令人振奮。需要指出的是，車并不是越安靜越好，因為那會缺乏交流感和現實感。因此我得出的結論是，漢蘭達在中低速時的發動機噪音抑制，還有提升空間；高速工況下，我完全可以接受這個程度的聲浪，并且很愉悅。

底盤濾震是漢蘭達的亮點之一。它的舒适與極緻豪華車猶如坐在棉花上的感覺不同，漢蘭達的韌性和回饋更為積極。對于路況不佳的縣道，當你過坑以為要“咯噔”的時候，它竟能過濾掉大部分，最終變成了一聲“嗯哼”。

充裕的腿部空間和可調節角度的座椅靠背，讓漢蘭達的第二排也擁有高檔轎車般的乘坐體感。當你在前方開疆闊土時，你的家人朋友可以在後面安穩小憩。

漢蘭達不是一款用來商務出行的座駕，極緻平穩不是它所追求的點。它的定位是在能滿足家庭出行時，還能去到郊外野營露營，也能适度翻山越嶺的野奢生活方式載體。

哦對了，如果你對動力有進一步需求，搭載2.0T引擎的漢蘭達380T車型也即将上市。

由于時間限制，我們并未深度體驗到其它兩款車型。但與同行的媒體交流中得知，此次試駕的威蘭達高性能版本（PHEV）讓他們大為震撼——豐田竟然有這麼猛的車。5秒92的零百加速足以讓它跻身性能車行列，而它的價格也很美麗，來到了30萬元級别。

要我說，價格稍低的威蘭達2.0L燃油版和2.5L雙擎版的定位更符合這台車該有的受衆——務實、追求品質，生活小滿，但不浮誇的小家庭。

鋒蘭達是三款車中定位最入門的車型，據試駕媒體反饋，2.0L的動力在城市路況完全夠用，但在遼闊的草原天路上，它的氣場或許會被大自然蓋過一頭。

鋒蘭達基于TNGA-C平台打造，沿襲TNGA車型慣有的低重心、寬車體、高剛性設計，擁有強大的行駛性能。配合5.2m同級最小轉彎半徑，以及為駕駛者精心設計的前後窗開闊的駕駛視野，不僅掉頭、轉彎更方便，更帶來超越以往緊湊型SUV的駕駛快感和操控樂趣。

作為一台緊湊型SUV，其将空間利用到了極緻。1米75的成人坐在後排頭部仍有充裕空間。該車還擁有6度可調的後排靠背，進一步增加了乘坐舒适性。同時，它還有438L的後備廂容積——可裝下4個22寸行李箱和2個24寸行李箱。

這款車外觀年輕動感，功能面面俱到，在廣汽豐田的産品族譜中，擔任着為年輕單身人士或小夫妻創造美好生活的都市車角色。

随着“蘭達三兄弟”産品陣容的擴充，廣汽豐田已經補齊了幾乎所有SUV級别和動力種類的産品線。對于任意一種消費需求，豐田總有一款車可以滿足。

這也助力其在今年的大環境下逆勢增長。今年1-7月，廣汽豐田銷量584200台，同比增長18.7%。廣汽豐田SUV家族銷量占總車系銷量達37.2％，蘭達兄弟在SUV家族中的銷量占比高達86.5%。其中，全新第四代漢蘭達2022年7月銷量7119台，威蘭達銷量12652台，鋒蘭達銷量9061台。

眼下的廣汽豐田，逐漸擁有了更成熟的産品觀和經營觀。他們知道，向消費者賣車本身，遠不如向他們兜售向往的生活方式。

責任編輯：陳華

校對：張豔