中國消費者對大空間車輛的癡迷是出了名的，即便沒有那麼多的家庭成員，他們也往往會對大空間車輛另眼相看。因此大型SUV和中大型MPV一直都有着比較高的人氣，吸引了不少的高端用戶，近期上市的騰勢D9、理想L9以及上市後表現良好的豐田賽那都是其中的代表性車型。

騰勢D9 2022款EV 600四驅旗艦型售價為45.98萬元，理想L9 2022款L9 Max版售價為45.98萬元，豐田賽那定位稍低，不過頂配的2021款2.5L混動鉑金版售價也達到了40.58萬元，那麼這三款車，哪一款更值得入手呢？

面對不同客戶群體，但外觀風格區别很大

三款車有一個共同特征，那就是都有着比較大的内部空間，但它們面對的是不同的用戶群體，外觀設計方面也會有不小的差别。

騰勢原本是比亞迪和騰勢的合資品牌，現在則普遍被看成是比亞迪的高端品牌。騰勢D9純電動版采用的是大尺寸直瀑式中網，看上去氣勢逼人。騰勢D9面對的主要是高端商務用戶，因此要講究大氣和排場，當然，消費者是否認可就是另外一回事兒了。

豐田賽那号稱要挑戰别克GL8，但它的前臉設計線條依然是豐田式的圓潤風格，雖說也有一定的商務氣息，但它更加适合一些成員比較多的家庭用戶，商務氣息并不是很明顯，與别克GL8并不構成多少競争關系，這是它上市之後能保證月銷6000輛成績的重要原因。

理想L9則是一款大型SUV，這款車采用的是理想全新的設計手法，封閉式的前臉和貫穿式的LED燈帶都比較有辨識度。與另外兩款車相比，理想L9的前臉設計明顯更加年輕化，這是目前新能源汽車行業的主流趨勢，不過它的主要客戶卻是高端家庭用戶。

都在追求大空間，哪款車實用性更強？

騰勢和理想都是國産品牌，豐田也在中國市場耕耘多年，都比較了解中國消費者對大空間的需求。從整體上來看，三款車在空間方面的表現都很不錯，不過在實用性方面卻各有千秋。

騰勢D9的車身長度達到了5250mm，軸距達到了3110mm，均為三款車中表現最好的，能夠保證每一排座椅都有不錯的腿部空間。不過這款車的車身寬度隻有1960mm，是三款車中表現最差的，橫向乘坐空間會有一定的影響。

日系車并不以空間見長，不過豐田賽那卻似乎是個例外。這款車的車身長度達到了5165mm，軸距達到了3060mm，達到了中大型MPV的一流水平。與此同時，豐田賽那的車身寬度達到了1995mm，比騰勢D9更加優秀。這款車采用了2 2 3的座椅布局，比較适合一些多孩家庭。

理想L9定位于大型SUV，車身長度達到可5218mm，軸距則達到了3105mm，與另外兩款車差别不大，作為一款大型SUV，這款車在空間方面的表現或許不像騰勢D9和豐田賽那那樣優秀，不過這款車采用了實用性更強的2 2 2的6座布局，第三排空間更加寬敞，進入第三排座椅也更加方便。

配置都比較高，但國産車比日本車更“良心”

三款車的售價都超過了40萬，配置方面并不含糊，能夠滿足高端用戶的各種需求。不過相比之下，騰勢D9和理想L9這樣的國産高端車型要比豐田賽那更有優勢。

騰勢D9擁有并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、車道居中保持、主動刹車、道路交通标識識别、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、透明底盤、自動泊車入位等各種L2級别的駕駛輔助，同時還搭載了比亞迪家族化的可旋轉式中控屏，支持手機前後排無線充電、前後排座椅加熱通風、面部識别、5G網絡等各種高端配置，整體配置水平是三款車中最高的，關鍵是怎麼讓用戶接受一款40多萬的精裝比亞迪。

豐田賽那在駕駛輔助功能方面也有不錯的表現，不過與騰勢D9相比還是缺少了疲勞駕駛提醒、自動泊車入位、透明底盤等，智能化應用上有所不足。與此同時，這款車不支持5G網絡、後排控制多媒體、熱泵空調、車載冰箱等高端配置。其實這款車的配置已經很不錯了，但還沒法與更“狠”的國産車相比

理想L9與騰勢D9價格相同，配置方面則屬于各有千秋。理想L9的優勢在于科技感比較強，哨兵模式、感應後備廂、車輛遠程召喚、手勢控制等均為騰勢D9所不具備，不過它在舒适度方面就不如騰勢D9那樣到位了，缺少了熱泵空調、負離子發生器等配置。

三款高端車型，三種動力形式

騰勢D9和理想L9都是标準意義上的新能源車型，豐田賽那搭載了日系車比較拿手的混合動力系統，也算是一種廣義上的“新能源”，三款車，代表了三種不同的技術路線。

騰勢D9是一款純電動車型，這款車搭載了前後雙電機，最大功率為275kW，最大扭矩則達到了470N·m，純電續航裡程達到了600km，這樣的動力表現在同價位車型中算是不錯的，更重要的是，它的動力系統來自于比亞迪，這對消費者有着很強的吸引力。

豐田賽那則是一款不插電混動車型，搭載了一款2.5L自然吸氣發動機以及前置單電機，最大功率達到了183kW。與燃油版車型相比，這款車在用車成本方面有着明顯優勢，這是它吸引用戶的關鍵原因。但這款車在中國市場并不算是新能源車型，不能挂綠牌行駛，也不能享受購置稅減免等優惠政策，這算是個不小的遺憾。

理想L9則采用了獨特的增程式電動系統，這款車搭載一款1.5T渦輪增壓發動機作為增程器，同時還搭載前後雙電機和三元锂電池，最大功率為330kW，最大扭矩為620N·m，滿油滿電狀态下續航裡程可超過1300km。這款車用車成本低，同時又沒有續航焦慮，因此有着很高的人氣。

結束語：三款大空間車型都有着比較高的價格和配置水平，同時動力系統也都有自己的風格。從整體上來看，騰勢D9和理想L9短期内很難在銷量上超越豐田賽那，不過它們卻代表着新能源汽車的發展方向，從長遠來看，還是能得到不少用戶認可的。